文丨金融八卦女特約作者：伊思
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最近兩年，網際網路企業在國内市場幾乎“卷”不動了，于是将目光瞄向海外。
比如在海外征戰了多年的阿裡旗下跨境電商平台速賣通，這兩年業務拓展的步伐明顯提速；阿裡旗下的物流平台菜鳥雖然按下了獨立上市的暫停鍵，但國際業務仍在不斷加碼。
位元組跳動的海外電商平台TikTok Shop正在全球出擊；拼多多的海外電商平台Temu這兩年也快速殺入全球多個市場。
去年，國内電商企業的海外業務更是突飛猛進，由速賣通、TikTok Shop、Temu和SHEIN這四家平台組成的“出海四小龍”，在跨境電商這個戰場上攻城略地，大殺四方。
而在與跨境電商互為“搭子”的物流領域，部分企業甚至已經走在了前列，以菜鳥、極兔、貨拉拉為例，它們早已跻身東南亞等海外物流市場的第一梯隊，形成“物流出海三劍客”的局勢，并累積了相當的市場規模與成果。
值得注意的是，這些重視海外市場的網際網路企業大多為平台型公司，在國内市場的相關業務領域，這些平台型公司都占據重要的份額，也有着重要的行業地位，無疑也能為各自的海外業務提供良好支撐。
不過，海外市場機遇與挑戰并存，對這些企業來說，出海既是商機，也有風險，不少企業在海外過程中就遭遇了不少困難。
那麼，網際網路平台型企業出海的勝算到底有多大呢？
1.
/ 網際網路企業出海，
從“出海四小龍”到“物流出海三劍客” /
美團自去年開始加快推進出海布局，去年5月，美團面向中國香港推出外賣平台KeeTa，與長久“壟斷”當地外賣行業的兩家平台Deliveroo和Foodpanda展開競争。
去年11月，美團海外布局加速，正式進軍東南亞市場，有關美團将考慮收購Foodpanda東南亞業務的消息也傳開了。
美團出海起步不算早，2016年10月，美團旅行設立了海外住宿項目組，與多家海外知名酒店供應商合作，通過代理分銷切入海外的酒店市場。同年11月，美團旅行收購深圳航路，整合國際機票資源來完善機票供應鍊。
等到國際化闆塊真正以新業務的身份出現在美團的業務架構裡時，已經是2018年，彼時，美團在港交所上市，并啟動了一系列新業務。
不過，對于美團這樣一家多業務的綜合平台型公司來說，僅在海外做酒旅業務和投資海外生活服務平台，顯然是不夠的，現在的美團也在不斷探索更多出海的可能性，并不斷完善出海路徑。
這兩年加快出海的平台型網際網路企業中，電商平台無疑是主力軍。
作為較早在境外市場深耕的平台，速賣通2023年初底推出全托管模式，并推出了Choice頻道。半年後的2023年8月又推出半托管模式，并進行試運作，今年1月全面上線半托管模式。
為了讓更多商家加入半托管，速賣通今年以來連續對半托管進行加碼，包括推出多項現金補貼等優惠政策。前不久，速賣通還密集舉辦多場服飾招商會，面向跨境服飾大賣、源頭工廠加大招商。
如果說速賣通是跨境電商的老兵，那麼位元組跳動旗下的TikTok Shop和拼多多旗下的Temu則是跨境電商市場上的後起之秀，也是深度攪局者。
TikTok Shop于2021年2月正式上線，雖然在海外經曆了不少困難和阻力，但一直在積極探索不同的市場，并且在很多國家和地區取得了不錯的成績。
Temu雖然起步比較晚，2022年9月才正式啟動，但一開始就展現出了拼多多特有的高效率和強執行率，這兩年發展很猛，不僅對跨境電商原有格局形成了巨大沖擊，也加劇了電商平台之間的互相競争。
為了盡快拓展美國市場，Temu更是不惜投入重金，先後兩次贊助美國職業橄榄球年度冠軍賽“超級碗”。有報道稱，Temu的商品目前已銷往全球48個國家，2023年第三季度，其全球月通路使用者達到1.14億人。
與電商業務密切相關的是物流業務，就在跨境電商飛快發展的同時，物流企業也在海外做得風生水起，尤其是以菜鳥、極兔、貨拉拉為代表的物流平台企業，形成“物流出海三劍客”的隊形，在海外開疆拓土，國際業務發展得很快。
菜鳥今年以來不僅加速在海外自建網絡，還與速賣通關聯開展海外業務，并上線了“全球5日達”國際快遞快線産品，如今已拓展至11個國家。
最近，菜鳥還與B2B跨境貿易分銷管道商Spotter簽署合作協定，這意味着，菜鳥在海外市場又取得了實質性進展。
極兔原本就是從海外市場發家的，業務橫跨中東、北非、拉美等地，資料顯示，在極兔2023年的營業收入中，東南亞及其他海外市場的營收占比達到41%。
在“物流出海三劍客”中，貨拉拉在海外發展方面更加資深，自成立起就開始布局海外市場，過去十年，貨拉拉快速推進國際化程序，在海外市場快速增長。
Lalamove是貨拉拉在海外市場設立的品牌，主要客戶群是中小企業，主要提供即時送貨服務，自2014年開始進軍東南亞市場的，2019年開始進軍拉丁美洲等其他境外市場。
從最新更新的招股書看，貨拉拉和Lalamove在全球11個市場經營業務，覆寫超過400個城市。
2.
/ 國内市場“卷”不動了，那就去“卷”海外 /
盡管各家網際網路平台型企業的發展曆程并不相同，成立時間也有差别，但大都在過去經曆了連續多年的快速發展和高增長，現在高增長已然結束，各平台的流量和使用者也很難再有過去那樣的大幅飙升。
這也意味着，網際網路已經進入到下半場，各平台型企業也都處于深度調整期，有些網際網路大廠甚至出現了業務的下滑。現在，網際網路的發展重點也從過去一味的追求規模，變成追求效率和追求盈利水準。
“降本增效”成了現在網際網路企業發展的共同主題，部分大廠更是通過持續不斷的“收縮”和“瘦身”來聚焦主業，甚至舍棄掉一些盈利欠佳的原有業務。
在此背景下，網際網路大廠們都意識到，競争充分的國内市場已經很難有新的突破，要想獲得更大的發展，隻有加大海外市場的布局。
部分企業率先行動，已經在海外市場取得不錯的成績，出海也成為不少平台型企業重要的轉型方向。
今年2月阿裡巴巴釋出的2024财年Q3業績顯示，當季速賣通訂單增長60%，阿裡國際電商收入增長44%，連續6個季度超出市場預期。而這一增長主要的驅動力來自于基于全托管和半托管模式的速賣通Choice所帶動。
去年3月，Choice才在海外正式上線，到今年1月，Choice訂單約占速賣通總訂單量的一半，可見海外市場不僅為阿裡貢獻的收入大，而且帶來收入的速度也很快。
實際上，菜鳥來自國際物流的收入也已與國内物流收入不分上下，此前披露的招股書資料顯示，2023财年度，菜鳥來自國際物流的收入占比約為47.4%，略微超過國内物流的46.2%。
在國内物流行業競争激烈、增長空間有限的情況下，伴随着跨境電商而蓬勃發展的國際物流，成為了菜鳥進一步擴大市場空間的核心。
位元組跳動這兩年也靠海外業務實作了收入的大幅增長。應用分析機構DataAI的資料顯示，TikTok全球月活使用者已近10億，其中，TikTok在美國月活使用者已超1.5億，接近其總人口的45%。
收入方面，據The Information報道，位元組跳動2023年二季度收入增長超過40%，達290億美元，來自海外市場的收入占位元組跳動總營收的近20%。
貨拉拉的海外業務也增長很快，今年4月，貨拉拉更新了招股書，招股書内容顯示，貨拉拉的全球GTV由2021年的67.63億美元增至2023年的94.14億美元，複合年增長率為18%。
最近有報道顯示，2023年，Lalamove的業績比2022年增長了大約30%，而過去5年時間裡，Lalamove海外市場規模增長接近5倍。
據了解，Lalamove今後将繼續探索國際化新路徑，計劃拓展至新市場，并進一步滲透東南亞及拉丁美洲的現有市場。
3.
/ 海外戰場，一場火與冰的較量 /
盡管出海是個巨大的市場，潛藏着很多商機，但風險與機會并存。
不同國家和地區的人，有着不同的消費習慣，也有不同的市場需求和消費能力，政策也不相同，是以海外市場有很多不确定因素。
網際網路企業在出海過程中也會面臨市場、文化、技術、法律和政策等多方面的困難。TikTok Shop的經曆就證明了海外市場的風險無處不在。
2021年正式上線後，TikTok Shop最初打算進軍美國市場，但時任美國總統特朗普宣稱将封禁TikTok Shop，之後不得不改變原來的計劃，将試點市場轉向英國和印尼。
但英國的業務進展并不順利，由于歐洲使用者和商戶都沒有直播購物的習慣，前期願意入駐的本地商家也不多，最後TikTok Shop隻得依賴中國商戶跨境賣貨。
印尼市場情況雖然比歐洲好，主播和使用者對直播接受度高，本地招商難度也較小，但受制印尼政府對本地的貿易保護，隻有本地商家才能在TikTok Shop上開店，最終TikTok Shop不得不放棄跨境電商，用零傭金吸引本地商戶入駐。
當TikTok Shop在東南亞市場發展很快并準備大幹一場時，印尼政府2023年9月以禁止社媒平台進行直接銷售交易為由，直接封禁了 TikTok電商。
其實早在2020年，TikTok Shop就曾被美國、歐盟、澳洲等多地以資料安全為由進行調查，以至于TikTok Shop自2020年開始相繼在歐洲、美國等地建立資料中心，并接受當地監管。
即便如此，風險并沒就此停止。今年3月，美國國會衆議院抛出一項議案，要求位元組跳動将其旗下短視訊應用TikTok出售，否則TikTok将面臨美國的禁令。
為了阻止這項法案的實行，TikTok給予了嚴厲的直接反擊，但目前風險仍未解除。
美團出海比較慎重，但在中國香港地區開展業務也面臨多重考驗，一方面是用餐習慣方面，香港地區餐廳和商超密集，市民生活節奏快，相對于高昂的配送費，市民更願意選擇堂食或者到店取餐。
另一方面是成本方面，香港地區人工成本較高，對電動車出行也有一定限制，這與内地的情況不太一樣，對美團來說，需要不斷提升管理運力，并保持極高的營運效率。
海外市場風險重重，出海企業不僅要有了解目标市場的消費習慣和需求，還需要關注當地市場的競争狀況，制定有效的競争政策。
同時，作為網際網路企業，出海時還需考慮如何在全球範圍内整合資源，提高效率和降低成本，也要加強技術研發和創新，提升産品的技術水準和競争力。
這方面，在海外發展了多年的貨拉拉積累了較多經驗。
貨拉拉的海外發展趕上了“一帶一路”建設加快推進，不同國家和地區之間的合作氛圍和大環境相對比較好。而在地區選擇上，貨拉拉選擇以東南亞地區為重點。
東南亞人口衆多，經濟正處于大發展時期，而且近年成為了全球很多制造企業的生産基地，對物流的需求很大，而且當地消費水準普遍偏低，企業的經營成本也相對便宜。
另外，貨拉拉也非常注重技術對業務的支撐作用，而且技術團隊非常國際化，包含了來自二十多個國家和地區的技術人才，這既有利于技術開發時的國際化，也有利于技術應用時的本土化。
與此同時，Lalamove非常重視本地化營運，當地的管理層均為當地人。
針對各個國家和地區在風土人情、工作生活習慣和貨币、語言等方面存在的差異，Lalamove會根據實際情況，對國際化政策進行微調，比如在地圖、語言、車款、支付方式等方面，都會靈活變通，适時調整。
類似Lalamove這樣，在練好内功的基礎上，因地制宜，針對不同的地區，制定相應的出海政策，這些經驗無疑對出海企業都有一定的借鑒作用。