今天的比亞迪汽車很忙，一口氣連發三台新車。
唐EV/DM-p榮耀版率先上市，售價下調幅度比較大；海洋品牌的“海獅07 EV”也來了，這台車采用了溜背式設計方案，類似于王朝品牌的宋L和騰勢N7，不過看起來更具備SUV的車型特征，其車身尺寸達到4830*1925*1620毫米，軸距為2930毫米，高度還是比較理想的。
下面來看車輛的外觀設計，車頭看起來很像宋PLUS EV，不過宋PLUS本就是海洋品牌的産品，宋Pro DM-i才屬于王朝品牌。
内飾部分沒有帶來特别的感受，與中控台融為一體的儀表盤看起來還不錯，選裝車機螢幕應當會沿用；海洋品牌的車輛采用的換擋杆都非常小，看起來就像是個小小的按鈕，扶手位置設計出了尺寸很大的無線充電闆，并且配備了散熱通風孔。至于車機晶片應當是沒有懸念的，基本達不到8155的水準；智駕系統的硬體配置也不會很高，雷射雷達是不會配備的。
海獅07 EV的動力系統已經确定，其将提供三個系列選項。
- 後驅低功率版，最大功率170kW
- 後驅高功率版，最大功率230kW
- 四驅版，總功率390kW
動力電池是磷酸鐵锂電池，不會支援800V充電技術。
續航裡程暫時沒有确認。
該車的整體水準與中端新勢力汽車産品相比偏傳統，近期熱度較高的中端SUV有零跑C10、小鵬G6和智己LS6，這些車普遍采用800V高壓充電平台，标配或部分版本配備雷射雷達，同時采用8155/8295車機晶片。綜合這些競品來分析海獅07 EV的産品力，客觀上隻能給出不夠強的評價，是以決定這台車能否成為暢銷款的核心因素還是價格，上述車輛的智駕版起售價已低至16萬級。
比亞迪皮卡命名為Shark
Shark的意思是“鲨魚”，看來比亞迪對于這台車的性能還是非常自信的。
而且比亞迪汽車的命名思路也有變化，現在隻有王朝品牌的車輛仍然能展現出傳統文化元素，其他車輛貌似是奔着“國際化”去了。
BYD Shark的預告圖就是這樣，車燈看起來很像福特F150，尾燈實際也有些相似；國際知名度最高的皮卡車品牌無疑是福特汽車，該品牌的福特F150系列是北美市場銷量最高的皮卡，其面向亞太市場投放的皮卡車型是Ranger，國産版是江鈴福特遊騎俠。
下面來看一看BYD Shark的諜照：
實事求是的評價該車設計，能聯想到的隻有卧龍先生對虞仲翔的點評了。
撇開設計不談，該車的動力系統也沒有懸念，其采用的是比亞迪DMO混動系統；這套混動系統已經在比亞迪方程豹·豹5上使用，其搭載1.5T發動機配合一台縱置混動專用變速器，概念類似于縱置-ECVT；不過沒有采用傳動軸的傳統機械四驅結構，其通過後橋電機實作四驅。
這套混動系統是以增程為主、高速混動為輔的插混，相比純增程架構的仰望U8是有一定差距的。不過豹5的價格畢竟低了很多，同理，采用相同驅動平台的BYD Shark也不會很貴。由于皮卡車依然是多用途貨車，其售價往往比采用相同驅動平台的乘用車低，是以該車售價大機率會在20-30萬元區間。
就是這樣了。
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