潮新聞用戶端 記者 曹林波
時隔五年之後重新回歸，4月21日下午，2024 FORMULA 1聯想中國大獎賽正賽在上海國際賽車場圓滿落幕，奧地利紅牛車隊維斯塔潘收獲生涯首個中國大獎賽冠軍，邁凱倫車隊諾裡斯表現完美第二完賽，當選今日最佳車手，第三則是奧地利紅牛車隊的佩雷茲。
中國首位F1正式車手周冠宇以第14名完成他的首次F1主場戰，在現場車迷雷鳴般的呼聲中走出賽車，激動地哭了。
而在這三天裡，激動的不止周冠宇，現場氣氛熱烈、座無虛席，場外活動豐富、人頭攢動，賽事三天現場人數逾20萬，堪稱是久違了的車迷節日。
杭州車迷追風F1
比賽一場不落
由于交通便利，上海的重大賽事每次都能夠吸引到許多杭州的體育愛好者前往現場，杭州F1車迷自然也不例外。
付曉樂可以說是資深車迷了，早在F1落戶上海之前，他就開始觀看F1，從達蒙·希爾、舒馬赫、哈基甯那個時代開始。他最早到上海賽車場，還是賽道剛建成的時候，“當時聽說這裡會辦F1比賽，就好奇先去看看，從上海市區到嘉定還要到長途汽車站坐車再轉車，出來是坐了場地裡幹活師傅的順風車。”
從F1上海站元年開始，他幾乎每年比賽都會到現場，“那時候，每年來上海看比賽成為固定的行程，就好像過節一樣。”最開始還在上學，就買最便宜的草地票，後來他買各個不同價位的看台票。“之前盤過，我應該各個看台角度都已經看過了，今年開票的時候，很多短視訊介紹各類看台的不同視野，我當時看了超有共鳴。”
20年轉眼過去，現在好多車手比他的年紀還小，自己當年支援的車手也已經退役了，但是F1中國站能夠重新回歸，付曉樂還是趕到現場：“心中那份對F1的熱情還在，到現場看到那麼多車迷，原來大家的熱情也都還在，一點都沒變。”
茹萬飛可謂是今年最新入坑的車迷了：“我是在過年時看了《飛馳人生2》被賽車這個項目所吸引，才開始關注F1這個賽事的。”
身為健身教練的他，很快就感受到了這個項目的魅力，F1代表了汽車業内的最高最新科技，在比賽裡有一點失誤就會對比賽結果造成很大的影響：“對車手的要求和挑戰也很大，每次轉彎都要承受巨大離心力的挑戰，我們健身的人有體會，就相當于一個20公斤的杠鈴片壓在你的脖子上，之前周冠宇還提到過每一次刹車相當于踩下去100公斤的重量，這可不是普通人能承受的。”
好不容易在F1官網上搶到了票，茹萬飛周五一早就來到現場，練習賽、沖刺賽、排位賽、正賽都沒有落下。
記者 曹林波 攝
上賽場是賽車的較量
也是一場粉絲嘉年華
賽道上比賽精彩，圍場也是星光熠熠，這邊林志穎、林俊傑化身人型合影機，那邊鄧亞萍拿着修車扳手和F1車隊從業人員在乒乓球桌展開較量，谷愛淩現身圍場和維斯塔潘的合影，姚明為車手周冠宇加油。
這些場面也是F1上海站的看點，要不怎麼說F1不僅僅是一場賽車的較量呢。
同樣對于車迷來說，來現場觀看F1比賽，可并不是單純地看“賽車一圈圈跑”，這是一次特别的體驗，也是一次難忘的聚會。
對于像茹萬飛這樣的新晉車迷，現場感受引擎的轟鳴就足夠讓他心潮澎湃。“現場的引擎轟鳴聲是看電視轉播完全無法感受到的。”他所在的H區連續兩天都自發玩起了人浪，吸引了不少轉播鏡頭，“在我們面前，每次精彩的超車，都會有很大的歡呼，不光是給周冠宇，所有車手都有這樣的待遇。”
像付曉樂這樣的資深車迷，心态就不同了，他告訴記者，和上萬車迷一起狂歡也是重要體驗：“一年一度的上海站，就是車迷展示自己的最好舞台。”比如曾經上海站人氣最高的車手萊科甯，他的車迷連續幾年在蓮花看台為他拼出覆寫整個看台的拼闆加油海報，那場面讓人歎為觀止。
今年的F1看台也是精彩紛呈，不僅僅有支援周冠宇的中國車迷，漢密爾頓、阿隆索也都有屬于自己的方陣和标志性橫幅海報，在主看台形成“集團軍”，助威聲山呼海嘯，賽事直播主持人感歎：“歡呼聲都讓我站不穩了，此前我從沒見過這種場面。”比賽前，幾位車手都專門向自己車迷的方陣打招呼，來了一個“雙向奔赴”。
另外在看台上、圍場裡，你會被無數車迷自創口号和打扮創意所吸引，今年因為嫌棄前幾站周冠宇所在的索伯車隊換胎速度太慢，今年看台最有名的裝束就是“索伯換胎組監工”的熒光黃馬甲，可以說這是屬于車迷的一次“嘉年華”。
二十年有過輝煌也曾沉寂
時隔五年又是一票難求
F1中國站到現在曆經20年，這當中有黃金年代，也一度有沉寂的時候。
資深車迷們肯定還記得F1分站賽剛剛落戶上海那幾年，給國内車壇帶來的賽車項目的熱度，當時F1六位世界冠軍車手一起做客央視訪談的待遇可謂是空前絕後。不過在随後幾年，F1的熱度有所下降，F1上海站也一度面臨生存危機。
不過業内一直在努力。一方面，F1在2017年易主新東家美國自由媒體集團（Liberty Media）之後，細節到全新的比賽開場音樂、酷炫的帶着車手畫面的新片頭，跨界到每年由奈飛頻道推出的沖突感十足的F1紀錄片，為了更加迎合普通閱聽人的喜好，這項全球最燒錢的賽事開始了全面革新。
另一方面，F1上海站在續約幾次，取得直到2025年的辦賽權之後，也一直為F1本土化的推廣宣傳做着努力，當地的宣傳加上地鐵交通便利（地鐵站直達賽道）、消費群體成長（初代車迷有了消費能力）等各方面加持，2019年三天的入場人數達到了16萬，觀賽人數明顯呈回升狀态。
而今年，當F1時隔五年重新傳回中國，更是天時地利人和。五年時間培養出了中國車迷的“饑餓感”，新入坑車迷的“新鮮感”，除了20周年的紀念意義，第一個中國籍F1正式車手周冠宇的本土第一站，他甚至就是上海本地人，這絕對是讓這站比賽話題度、關注度拉滿。
今年F1上海站的比賽從開票時期就遭遇到了網絡售票“秒空”的局面，再現了F1中國站初期一票難求的場面。草地票價格都被炒到了四位數，貴賓vip全套待遇更是達到了四五萬。
而從現場看來，無論是老車迷還是新入坑的車迷，甚至是“杭兒風”的路人，在這三天比賽日到現場觀賽的熱情，都讓這場賽事重新回到了人氣最高時的風光，甚至不少以前采訪過F1的記者都感歎：“我在以往的中國站，周五周六從來沒看到過這麼多人。”
今年的F1上海站無疑是成功的，而明年能不能實作或者超越今年的火爆場面，讓我們繼續期待。
（比賽圖檔由久事體育提供）
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