雖然如今新能源汽車的勢頭很猛，甚至國家的主要政策也都是在大力扶持新能源汽車的發展，大陸的汽車龍頭企業主攻的主推的也都是電動汽車，但是購買電車還是要慎重。
因為從現在的趨勢來看，在未來兩年純電汽車還是會面臨三個風險，那麼它們都是什麼呢？
半固态電池開始商化，市場參差不齊
之前電動汽車有一個硬傷就是續航能力差，基本上隻能跑幾十公裡就沒電了，而且充電的地方還少，和燃油比起來真是大大的不友善。
但是新能源是如今的時代主推，是以大陸不僅加大了在充電樁基礎設施的建設，還投入了大量的資本和技術研究新興的大電池，讓電動車的續航能力大大增強。
經過研究，大陸推出了全新的半固态電池，經過試驗，半固态電池用在小性能的汽車上可以跑1000公裡左右，用在大型的suv汽車上也能跑800~900公裡不等，在續航能力上将是跨越式的進步。
這看起來明明是一個很吸引人的條件，必定會引起電動汽車新一輪的購置狂潮，但是我為什麼要把半固态電池的出現說成是一個風險呢？
答案就是，随着半固态電池的不斷普及，各大車企都紛紛采用全新的半固态電池，但是大家請注意的是汽車市場依舊是商場，半固态電池葉子是用來宣傳商品最大的噱頭。
試問，大家有誰能完全沒有被虛假宣傳騙過，我們平常買的化妝品、洗護用品等等，明明某個明星根本沒用過，可是這些商家就非宣揚是他們的同款，引得消費者哐哐購買。
而在汽車的銷售中，也很有可能出現這種情況，到時候你是沖着半固态電池的品牌效應去買的電車，結果回來發現，并不是它宣傳的那樣，其實它用的還是普通電池。
這對每個消費者來說都是無法容忍的打擊，是以還是得先觀望一下電動汽車的相關動态，畢竟雖然電動汽車是主流，但是購不購買也是消費者的自由。
而且如今半固态電池的技術并未全部公開，也沒有全部普及下來，時間還還有得等，是以一些急功冒進的商家就會自己生産蹩腳的半固态電池。
既不符合規定，更是會對消費者的人身安全造成巨大的傷害，是我們需要謹慎再謹慎的。
而且雖然大陸衆多的公司都牽頭打算建立更多的充電樁站，但是計劃永遠都趕不上變化，充電樁還是有諸多的問題要解決。
隻有把每一種問題都試驗出來了，我們才可以高枕無憂的購買電動汽車，使用電動汽車，不然到時候就是一堆額外增生的問題，又是浪費了自己的時間和金錢，相比之下還不如選燃油車更加保險一點。
任何一個新事物的産生和被大衆普遍接受，必定是要經過層層考驗的，是以大家電動汽車可以買，但是還是希望大家可以從多方面的預判風險，審時度勢，保持沉穩，堅決的不随大流。
質保問題差，得不到保障
我們大多數人對純電動汽車心動的還有一個很重要的原因就是大多數的廠商給我們提供的都是終身質保服務，在我們大多數看來，一車到手，什麼都不用愁了，實在是太有成本效益了，是以都十分心動。
但是這個所謂的終身質保可不像表面說的那樣冠冕堂皇，它不是你的車随便遇到什麼問題，都能給你保修，而是必須要符合廠家定的苛刻條件，少一條都得自費。
就連大陸的電車銷冠比亞迪對終身質保政策的規定都是連續12個月行駛裡程不得超過3萬公裡，發生事故必須按時在比亞迪4S店進行保養等等限制條例，處處限制着買家，開個車要想保修都要束手束腳。
之前網上就有一個很明顯的例子，就是一名女車主，分享了自己購買了電動汽車後，因為車胎磨損了，她就在别的地方換了，後來發現了電池有問題，她心想着反正有質保政策，她就沒有顧慮的去4S店換了。
但是店家卻說她沒有在規定的地方換輪胎，違反了保修條例，電池必須得自費，是以她就花了八萬元換了一塊電池，可是一輛車才多少錢啊，一塊電池就賣出了8萬元的天價，該女士真的是氣不打一處來，以後都不想再買電動汽車了。
是以大家在之後兩年級購買電動汽車都要仔細的考慮一下我說的這個終身質保的問題，如果能接受再進行購買，不要當了冤大頭。
除了電動汽車自身質保問題差以外，車主在保險公司買的汽車保險續保問題也是一大重災區，大家且看且慎重。
近年來，很多車主都反映自己的車險到期想續保都是必須要購買額外的保險，保險成本大大增加了不說，還不一定能續上，還得讓保險公司的上司篩選審批，可真是怪了！
這對于購買新能源汽車的車主幾乎是“無妄之災”，原本買新能源汽車是為了省錢和圖個友善，現在一來二去支出更大了，還不如買燃油車呢！
但其實保險公司此舉也是沒有辦法，新能源汽車對于他們衆多的保險公司來說也是全新的業務，他們熟悉賠付燃油汽車，但是不熟悉電動汽車，是以遇到什麼問題時都是沒頭緒的。
還會因為一些新出來的規定，讓自己連連虧損，新能源汽車領域實在是太新，每天都有意想不到的變化，保險公司實在是做不了這樣的保險業務，是以紛紛都哄擡保費。
就拿上文中換一個電池要8萬來說，保險公司就得賠死，國内很多龍頭的汽車保險公司也都紛紛宣布減少新能源汽車投保業務，有的甚至直接取消了，就是因為風險太大。
電價飙升，與省錢背道而馳
之前電動汽車一直宣揚的是電價比油價便宜，且大陸建立了大量的發電設施，用在電動汽車上的電平均一度也是在五六毛這樣，充一次電跑幾十公裡也才十幾塊錢，比起有的油價一公裡一塊錢來的劃算的多。
但是電動汽車畢竟是個産業，不是利民措施，一開始搞優惠政策吸引衆多的消費者前來購買，但是火爆了之後就開始恢複正常的價格了。
現在有的地方充一度電就要接近3塊錢，也就是說充滿一次電就要花300左右，這還隻是耗能小續航低的車，要是大電池的那花的錢更多，而且一天跑來跑去有的人也不止充一次電，這樣成本就又增加了。
這幾年，電費也沒有剛開始說的那麼便宜，而是一路上漲，并且目前還沒有變緩的趨勢，未來說不定能追上油價，是以在未來兩年買純電動汽車還是值得好好觀望一番的。
最主要的是國家和企業聯合鋪設的充電樁雖然要目力所及都是，但是這個價格也是在不斷的上漲，據公布的相關資料來看，2023年下半年全國充電樁的價格百分比就普遍上漲了87％之多。
但是這還不是最緻命的，更有甚者一些大城市的充電價格直接變成了以前的三倍還多，這對于很多買電車是為了節約成本大大消費者來說真的是背道而馳，根本承受不住這樣的經濟壓力。
而且還有一個風險是需要大家普遍注意的，就是在新能源汽車的潮流下，很多車企都加入了研究行列，是以市場上不乏有濫竽充數的企業，生産出來的車都是不符合規定的，不僅破壞了市場，更加損害了消費者的人身财産安全。
是以在未來兩年内，大陸會加大對市場上的新能源品牌和企業的審查，把不符合規定的踢出去，留給大家一個清朗的汽車市場。
但是這也給我們消費者帶來了一定的挑戰，那就是你花真金白銀買來的車，最後被宣布不合格不能開，要被取締了，這也是一個很大的損失。
電動汽車這個行業太新，如果車企倒閉了，個人是無法應對此後帶來的一系列負面的後果的，燃油車車企倒閉了，但是市場上那些維修方法都是相同的，但是電動汽車就不一樣了，每家的設計都不太一樣，有問題了都無從修起。
這樁樁件件流失的都是大家辛辛苦苦掙的血汗錢，為了保險起見，大家對新能源汽車領域還是再多觀望一下，再深入的把握它的風向标，做出最有利于自己的決策。
結語
雖然純電動汽車是為了應對環境危機和能源危機問題而誕生的主流工程，但是新事物總是有着這樣那樣的不成熟，大家還是得謹慎一點，支援國家的政策是很好的，但是也要看到它背後蘊含的問題，不能頭腦一熱就一窩蜂的購買，不然最後後悔的還是自己。
對每一件事都做應有的風險預判，不是杞人憂天，更不是危言聳聽，是對自己的人身财産和人生的充分負責，希望這篇文章能給正在糾結買不買純電動汽車的大家一定的參考。