民航大飛機不僅技術門檻高，制造難度大，同時還需要大量零部件元件，如果缺少相關零部件，那麼維修的難度也會進一步提升。就在最近，一家俄羅斯航司的空客A320飛機迫降麥田，卻最終隻能選擇将其拆解成為零部件。
根據外媒的報道，俄羅斯烏拉爾航空公司一架空客A320飛機因為液壓故障，無奈迫降在大片麥田當中，最終因為缺少零部件替換和維修難度高，烏拉爾航司在最近無奈宣布放棄維修計劃，轉而選擇将這架飛機拆解成零部件進行使用。
這次事件其實發生在2023年9月12日，當時這架空客A320飛機從黑海濱的索契飛往鄂木斯克，在飛到新西伯利亞的時候，因為飛機液壓系統發生故障，最終選擇了迫降在農場當中。不過好在這次事故當中因為處理得當，是以并沒有發生人員方面的傷亡，甚至飛機本身也沒有發生較大損壞。
也正是因為這個緣故，烏拉爾航司一開始的計劃是對這架飛機進行維修，可是在多次嘗試之後卻發現面臨很多問題，完全無法完成維修或是搶救工作。
首先，距離降落地點最近的機場在200公裡之外，這架飛機目前已經無法繼續飛行。最重要的是降落地點附近并沒有滿足使用條件的公路。這也就意味着如今想要搶救這架飛機，就隻能夠在降落地點完成。
其次，烏拉爾航司目前缺乏足夠的零部件來進行維修，包括液壓泵、燃油泵、起落架在内的不少重要零部件，俄羅斯都無法自主生産。此前這些零部件一直都是從波音、空客公司購買，可是由于俄烏沖突的緣故，如今美西方已經對俄羅斯進行了全面斷供。
俄羅斯的航司不僅無法從波音、空客購買到足夠使用的民航飛機，甚至就連一些維修使用的零部件也遭到了斷供。
這也就導緻烏拉爾公司無法完成對這架空客A320的維修、搶救任務，最終在多種因素的影響之下，烏拉爾公司選擇将這架空客A320飛機拆解成各種零部件，将其中依然可以使用的座位儲備，在之後其他飛機的維修當中使用。
其實，本次事件在很大程度上反映了俄羅斯航司如今正在面臨着的各種尴尬情況。
遭到美西方斷供之後，俄羅斯航司基本上無法繼續進口民航大飛機和各種零部件，這不僅導緻國内民航需求很難滿足，同時也導緻很多飛機因為得不到維修隻能選擇拆解或者是放置不再使用。
同時，俄羅斯本土缺少生産民航大飛機的技術能力和産能，雖然俄羅斯也有自主研發的民航大飛機，可是因為缺少各種大型生産器械，如瓦斯輪機、精密機床裝置等，導緻俄羅斯的大飛機産能極低，甚至跟不上正在使用當中的大飛機退役速度，更别說是滿足日益增長的需求了。
從如今俄羅斯的情況來看，俄羅斯不少航司都面臨着類似的尴尬局面，甚至可以說在其完成大飛機的國産化替代之前，類似的事情估計還會接連發生。想要解決這個問題最好的辦法還是完成國産化替代，這也說明了掌握核心技術才能避免被卡脖子。
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