過去很早就談到，新一代的全能無庫艦，很可能有兩種方案：第一種是高度半潛船的性質，也就是船體存在極低幹舷而高度吃水。正常情況下，主船體幾乎完全隐蔽在水下，隻有極少數上層建築暴露在水面以上，作為艦橋指揮操縱室，以及對外高速資料鍊與關鍵傳感器而長期暴露在外。這樣可以大大降低龐大的艦體所産生的船舶雷達與紅外甚至是可見光的探測回波，讓外界把4萬噸以上的龐大主力艦，誤認為是幾百噸的小漁船。不過這種半潛船的模式，并不能讓艦體完全深潛到水面以下。面對無處不在的24小時天基偵察體系，其隐蔽性其實是近乎自欺欺人性質。但好處是在技術上實作起來相對簡單，現有的造船技術就可以完全滿足需求。第二種方案的技術難度則要大得多。其中要求這種，
4萬噸以上的龐大艦體，既可以在水面正常航行，并且進行最主要的攻防作戰模式；又可以像潛艇一樣完全潛入水下活動。最大安全下潛深度不得小于200米，并且還可以在水下執行潛艇可以執行的發射魚雷或者潛射飛彈等全部操作。而且可以憑借其龐大體量，在與正規的攻擊型核潛艇的水下纏鬥中也完全不落下風。這就至少相當于一艘龐大的台風級核潛艇的水下性能名額，而且又有台風級本身沒有的、水面之上的複雜且高端的性能。比如具備戰略雷射、戰略微波、相控陣雷達等定向能武器與超級傳感器。是以這種方案的實作難度是十分巨大的。但是一旦實作，則又絕對是劃時代的海戰利器。綜合考量之下，第二種方案才是全能武庫艦必須達标的。不過不論是第一方案還是第二方案，都有一些，
先天具備的共同特征：一個就是，無論是半潛船類型還是潛艇類型，都屬于深吃水的型号。半潛船除了極少數上層建築之外，整個船體都可以下潛到水下。而潛艇型則全部可以深潛。這就導緻兩者的吃水型深都很大，甚至要超過主體的船高。再加上4萬噸的龐大排水量，這就對建造全能艦的幹船塢有超乎尋常的深度要求。一般建造30萬噸級的民船，幹船塢淨吃水深度達到12米就足夠了；而建造8到11萬噸之間的航空大型平台，則需要幹船塢的淨吃水深度必須在13.5米以上。至于建造4萬噸級的全能艦，幹船塢的淨吃水深度要求必須超過17米級！這種船塢在當今世界是極其稀少的。當然也可以變通為陸地船台制造。然後再通過特殊的下水方式來完成下水。不過能順利完成4萬噸級自重的；
安全下水途徑也不多。另外一個共同點，就是不論哪種造型，4萬噸級的全能艦必然是非正常動力模式的。這就要求生産船廠與配套的幹船塢或者陸地船台，必須有全面的HE資質。考慮到全能武庫艦上的超級ASBM、戰略雷射等，都是需要極度保密的全新系統，是以建造全能艦的幹船塢或者陸地船台，最好是全封閉；以避免任何天基偵察。而且生産區貫通長度不小于200米，淨寬度不低于60米。如此全面且高難度的綜合性要求，全球也隻有一家船廠可以完全滿足。說不定已經開工建造了！