記者｜楊松
編輯｜鄢子為
李想“悄悄”釋出一款新車。
“四驅中大型SUV裡，（擁有）最靈活、最友善尺寸的是誰？答案是保時捷卡宴。”4月18日晚，理想汽車創始人、董事長李想，現身線上釋出會。
這場釋出會上，理想高層5次提到保時捷。
李想稱，團隊研發三年多時間，推出了一款尺寸相近的車型——理想L6，起售價是24.98萬元。這是該公司首款30萬元以内的車型。
“沒有驚喜。”
4月19日，摩根士丹利釋出研究報告稱，L6的價格并未低于同類産品，當日理想港股重挫7.4％，跌至2255億港币。
針對L6兩款車型，如果在5月5日前訂購，理想就會提供價值2萬元的“首銷權益”，包括選裝、家用充電樁服務等。
低于30萬
L6是一款增程車型，在L系列裡，尺寸最小。
李想提及研發這款車的初衷，稱很多朋友向他回報，理想車型長達5米，能不能推出尺寸更小、價格實惠的SUV。
新車長4925毫米，比L7短了125毫米。
用李想的話來說，這是與保時捷卡宴是尺寸、性能相近，但有更大空間、更智能的産品。
動力方面，理想L6搭載基于磷酸鐵锂電池打造的增程電動系統。
智能化是新産品的賣點之一，理想高層花了很長時間，講解相關内容。
其中，智駕方面，L6 Pro标配AD Pro，配備地平線征程5智能駕駛晶片，10顆攝像頭和1顆前向毫米波雷達；
這些智駕系統，為産品的标配功能，無需使用者額外付費。
李想提到，公司已傳遞72萬輛增程車型。
L6是理想目前價格最低的産品，起售價為24.98萬元，比L7便宜7萬元，較MEGA低31萬元。
《21CBR》記者探訪了廣州的兩家理想汽車門店，L6均擺在最顯眼的位置。一位店員表示，來看的多是年輕的家庭使用者，分期購買較多。
其中，天彙廣場門店，人流量更大，銷售稱“有三四十人訂購了L6”。
在外界看來，增程、SUV的L6，是理想汽車的舒适區。
“做SUV，風險較小。”黃河科技學院客座教授張翔告訴《21CBR》記者，理想新車售價在24萬元到27萬元之間，符合一二線城市使用者需求，還免購置稅，降低購車成本。
撬動銷量
推出低價新品，李想意在搏擊一個更高的銷量。
高管講了一個産線員工的“故事”。
理想汽車總裁兼總工程師馬東輝，站在常州生産工廠中的房間，稱公司産業勞工薪資，超過當地制造業平均工資30%以上，“開始紮根和融入”城市。
他提及一位2019年加入的員工雲凡，是一位來自湖北的小鎮青年，去年結婚。
雲凡告訴馬東輝，他的心願，是買一台自己生産的車。
“我相信理想L6，能夠幫助他實作這個心願。”馬說。
财報顯示，截至去年底，理想共有31591名員工，其中生産部門有9551名。假如有一半生産端員工購買，也會貢獻近5000台銷量。
“L6 大機率是理想員工買得最多的那款。”理想大股東王興在朋友圈評價道。
李想要撬動的，當然不隻内部員工，他有着更高的銷量目标。
理想汽車産品線總裁劉傑曾表示，對于L6的期望是，到今年底，在20-30萬元的價格區間内，實作單月市占率10%左右的目标。
大摩預測，L6有可能達成公司單月銷售逾1.5萬至2萬輛的目标。
易車網釋出的榜單顯示，3月，25萬-40萬元SUV車型榜單中，Model Y以4.8萬的銷量位居榜首。理想L6，沖擊其地位。
控制節奏
早在釋出會前，L6就到達門店，友善使用者試駕、下單。
據劉傑透露，L6用了新産線，有一個産能爬坡的周期，下周将開啟首批使用者傳遞，本月預計能夠傳遞2000台左右。“從5月開始，理想L6就能夠實作大批量傳遞了。”
一改往常高調，釋出是線上上舉辦，提前錄制。新車釋出20個小時，官微沒有釋出訂單量、戰績。此前，周銷量榜單也取消。
“我們從上至下過于關登出量和競争，讓欲望超越了價值。”MEGA失利，李想曾如是反思。
近期，他本人保持低調，沒在微網誌宣傳L6，也不再“指導”同行造車。
張翔稱，這也是一種營銷手段，粉絲會覺得神秘，通過其他管道搜尋L6的資訊。
同時，李想進一步放權，調整組織架構。
理想汽車的CEO辦公室，從原有涵蓋品牌部、産品部、商業部、戰略部、供應部的部門，變更為“産品與戰略群組”，弱化供應鍊和商業銷售職能，轉而聚焦産品與戰略，其不再向李想彙報。
對于門店建設，理想也放慢腳步，截至3月底，共有474家零售中心，僅比去年底多7家。這樣的開店速度，遠低于之前宣稱的“年底擴張至800家”。
内部人士曾表示，要聚焦經營效率，耐心控制節奏。
一季度，理想傳遞量達8萬輛，但問界迎頭趕上，傳遞8.6萬輛；小米SU7也斬獲超4萬張訂單，該車與L6處在同一價格段；長安汽車等車企，也推出更多增程車型。
行業競争激烈，沖擊80萬輛年目标，李想需要用好L6這枚關鍵棋子，不容有失。
（實習生張栩彬、王碩果對本文亦有貢獻）