進入24年以來，前有“電比油低”的卷王跳水，後有“交個朋友”的7系大戰，以新能源車帶頭的卷王之争正進入白熱化階段。
昨日，備受關注的理想L6也終于揭開了它的神秘面紗。此次理想L6共推出2款版本，Pro版24.98萬元，Max版27.98萬元的定價，正式将增程式中大型新能源SUV的價格下沉到20萬元區間。
20萬的理想，也很理想！
作為理想汽車CEO李想口中，30萬元以内更用心，更具使用者價值的産品，理想L6雖然是理想L系列的入門級車型，但它卻擁有擁有全系最長的星環燈。新車前臉搭載的一體式懸浮星環燈長2.2米，且側标志燈與星環燈融合在一起。另外，黑色非發光區在新車上被大幅減小，星環占比達到82%，弧長也增加了超100mm，整車造型更顯時尚科技。
當然，除了價格、顔值很“理想”，新車在其他方面的表現也十分“理想”！
首先，在底盤和懸架方面，理想L6采用了前雙叉臂、後五連杆的懸架組合，雖然沒有采用空氣彈簧，但全系标配的CDC運動懸架，依然為乘客提供了出色的乘坐舒适性。
其次，作為增程式SUV車型，新車搭載36.8kWh的磷酸鐵锂電池，純電續航裡程為212km，加上60L的油箱容積，在增程模式下滿油滿電可提供長達1390km的續航裡程。除此之外，理想汽車還為新車研發了一套基于熱泵的熱管理系統，進一步緩解了北方使用者的冬季續航焦慮。
在使用者最關注的動力性能上，理想L6全系标配“雙電機四驅”，峰值功率可達300kW，峰值扭矩高達529N·m。在雙電機的加持下，新車百公裡加速僅需5.4s，最高時速可達180km/h。
更重要的是，在新電池技術作用下，新車将電量從20%充到80%隻需要20分鐘的時間，隻需一頓飯的功夫，節省了大量的補能時間。
車艙安全方面，新車全車标配了9個安全氣囊，包括了前排遠端氣囊和二排座椅側氣囊。據悉，新車同時滿足了最新更新的C-NCAP五星，以及中保研 3G+标準的要求。
理想L6，賣給誰？
理想L6雖然是目前理想汽車全系車型裡最小的一個，但其整車尺寸在同級别SUV中其實并不算小，4925*1960*1735mm的車身尺寸，2920mm的軸距，即使與保時捷卡宴相比也不落下風。
如果說理想L7是主打“大家庭出行”的SUV車型，那麼此次推出的理想L6就可以看作是“理想房地産公司”最新推出的小戶型，大約覆寫二房間到小三居的需求，這也意味着新車面向的人群畫像是剛組建家庭不久的年輕群體。
但要想俘獲年輕群體的“芳心”，顯然也不是件容易的事，除了此前提到的動力和續航外，新車整體舒适性和智能表現也是影響年輕消費群體購車的決定性因素之一。
進入車内不難發現，理想L6的大彩電大沙發核心路線并未改變，隻是在内部空間和配置的取舍中選擇了取消後排螢幕。
在空間方面，4.92m的車長為新車帶來1135mm的第二排最大腿空間和968mm的頭部空間，即使是180+cm的大漢坐在後排，也有足夠的活動空間。
此外，新車還配備了一體式全景天幕，透光面積達到1.26m²。為了解決視野和光照之間的沖突，新車還标配了電動遮陽簾，拉上遮陽簾後，将新車在夏季38℃下暴曬一小時，有遮陽簾比沒有遮陽簾的艙内溫度要低14℃。
在智能空間方面，理想L6全系标配高通骁龍8295P車機晶片，并且配備了15.7英寸的雙連屏，像素密度為210PPI。
與此同時，新車還對HUD進行了更新，為了做到不重影無鋸齒，新車前擋玻璃的重影偏差控制在1.5毫弧度内，并将曲面鏡的面型PP值控制在85°。這塊HUD還設計了2.5m的短視距投影，以及-3.7°的黃金下視角。
在智能駕駛方面，理想L6提供AD Pro和AD Max兩種配置。理想L6 Pro标配AD Pro，配備地平線征程5智能駕駛晶片，具備128TOPS算力，感覺硬體比對10顆攝像頭和1顆前向毫米波雷達。理想L6 Max标配理想AD Max ，配備2顆NVIDIA Orin-X智能駕駛晶片，508TOPS算力，感覺硬體比對1顆128線高分辨率雷射雷達和環繞車身的11顆攝像頭，實作視覺和雷射雷達雙重備援。其中，AD Max還有三項更新：收費站自主通行、LCC 代駕指揮功能、城市NOA逐漸開放到全國所有路段。
總體來說，理想汽車主力産品陣列從0到1的構築已然完成。當創業逐漸變成守業，所經曆和考慮的遠比此前要多得多，而此次理想L6的上市，何嘗不是對理想汽車長線營運的全新考驗呢？