衆所周知，在國内消費者心目中，30萬-35萬元的售價是一個坎。是以不論是國産新能源品牌，還是傳統合資品牌，30萬元級别的車型時常被定義為高端，備受期待和給予厚望，都希望能從其身上得到更高價值的體驗。
而這其中，日系的代表就是漢蘭達，德系的是途昂。兩款車都憑借出色的産品力和品牌力，收獲市場和消費者的認可，而且途昂2024出衆款已經上市，售價僅為24.9萬元起，價格相比老款降了不少，但是産品力卻得到了進一步提升。也正是是以，造成了費者們的選擇性障礙：途昂2024出衆款和漢蘭達該如何選擇？
想要舒适，确實越大越有優勢
說實在話，人們買大車，圖的就是一個舒服，在這方面途昂和漢蘭達完全能滿足人們對“移動堡壘”的幻想。前者三圍達到5052/1989/1773mm，軸距是2980mm，後者為4965/1930/1750mm，軸距是2850mm。是以就尺寸而言，兩款車就算配備七座，也都能帶來舒适的乘坐空間。
以身高4500px的成年男性為例，漢蘭達的前排肯定是沒問題，二排的腿部空間是近兩拳到三指，頭部餘量也足夠大。而第三排空間，最大腿部空間是接近一拳，頭部空間位兩指左右。可以說漢蘭達的整體空間表現，能很好滿足絕大多數中國消費者家庭生活。
但空間表現正應了“一寸長一寸強”這句老話，“身材”超過5米的途昂在空間上有着更大的優勢。首先是二排腿部空間，最大為兩拳多，最小是一拳，而三排的最大腿部空間能達到兩拳。
除此之外就是裝載空間，這是日常非常重要的硬名額。
從表現上看，途昂和漢蘭達都很能裝，這點毋庸置疑，但裝載空間的靈活性誰更高？以全套架子鼓為例，途昂隻用常态後備箱就能裝下，而漢蘭達則需要放倒第二排才行。總得來說，在空間表現上，途昂确實優勢更大，5米多的長度和接近3米的軸距，對于絕大多數中型SUV而言，都是降維打擊。
智能PK：代差帶來的高下立判
雖說純燃油車即将進入尾聲階段，可尚處于還能發揮餘溫的時候，依舊要與時俱進。而當下的發展主題，就是智能化，不僅車機網聯功能要跟上，駕駛輔助同樣如此。
在這點上，漢蘭達的整體配置，可以算滿足段位需求，車機方面有支援OTA更新的4G車聯網、面部識别，有車載QQ和微信。而途昂則支援Car Play\Car Life\Hi Car互聯，是少有同時支援與三種模式手機關聯的車型，除此之外，其還有車載WIFI功能，是以可以看出，其車機更傾向于與手機關聯，進而更接地氣的滿足多元化使用者的用車習慣。
從整體功能對比上看，雖說漢蘭達的車載APP似乎更多，但支援三種互聯方式的途昂，會更貼合當代消費者的用車方式。
其次是智駕系統，在版面上，兩款車都有較為全面的L2級駕駛輔助功能，像倒車車側預警、并線輔助、車道保持居中等正常功能都有配備。隻不過途昂多了泊車輔助入位，疲勞駕駛提醒和開門預警。
說實話這些都是在日常中，也都是比較實用的裝備。在城市中，開門預警能有效防止開門時被突然出現的騎手、行人撞上。泊車輔助則可以在需要的時候，幫助停車，并且系統的精度不錯，這對于不習慣開大車的使用者來說，是很好的輔助功能。
而最值得一提的還是AEB的靈敏度，漢蘭達在低速時會比較穩妥的刹住，很适用于走走停停的城市擁堵路段，或者小巷子，對于鬼探頭會有比較好的防碰撞作用。但途昂畢竟是2024款，年度改款的代差，也帶來各項功能強度的提升，是以在面對鬼探頭時，能做到車速中高速刹停，有更寬裕的速度區間，也能帶來更高的安全性。
總結：
總而言之，不論是空間還是整體配置，漢蘭達确實比較完善，有着很好的均衡性，是一款非常出色的家庭用車。但途昂畢竟在定位上屬于中大型，并且由于代差，智行科技方面也更有優勢。而最重要的是，途昂目前有更大力度的政策，24.9萬起的價格會比終端價格30萬元往上的漢蘭達有更高的成本效益，而且購車權益也特别給力，比如零壓購車政策——至低0首付、至低0月供、至高5年0利率，還有12000元置換或本品增購補貼，以及2.0T車型更可享2000元現金抵用券或3年無憂保養套餐。是以從綜合感受層面上看，途昂無愧“30萬級好開又好裝的大SUV”首選。