4月18日，在中鐵十四局承建的甬舟鐵路金塘海底隧道施工現場，直徑14.57米、重達460噸的盾構機刀盤順利吊裝下井，标志着“甬舟号”盾構機組裝完成，世界最長海底高鐵隧道盾構機始發進入倒計時。
“甬舟号”盾構機全長135米，重達4350噸，該盾構機将從甯波工作井出發，往舟山方向掘進4940米，長距離穿越上軟下硬、地質構造帶等多處複雜地層，最終和舟山側“定海号”盾構機于海底實作精準對接。
自2月26日“甬舟号”盾構機在湖南長沙驗收下線後，全程采用公路水路聯運，分階段抵達甯波進行組裝。其中盾構機刀盤是盾構機最大單體部件，需拆分成5塊運至施工現場，再進行調平焊接。
中鐵十四局甬舟鐵路項目總工韓鳳啟介紹，金塘海底隧道甯波端盾構始發井深達58米，是目前國内最深的大直徑盾構始發工作井，此次刀盤下井是盾構機組裝階段最為重要的一環，也是難度最高的一道工序，面臨着場地狹小、吊物龐大等困難。
為保障此次盾構機刀盤順利下井，項目團隊定制吊繩和卷揚機，經過7次模拟，詳細分析刀盤吊裝周邊環境，合理布置施工現場，精心設計刀盤吊裝下井路線。在地面和井下作業人員的緊密配合下，通過兩台起重能力達800噸和400噸履帶吊的精準配合，經起吊、翻身、旋轉等一系列操作，最終實作刀盤與主驅動的精準對接。
此次刀盤下井定位安裝完成後，将陸續開始盾構機管線連接配接、系統空載試驗和整機聯調聯試等工作，為後續盾構機始發做好準備。
編輯|沙凱迪
文|李登輝 馬婧波
流程編輯|陳上
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