最近幾年MPV的需求猛增，過去一台GL8壟斷市場的局面已經不存在了。現在新能源MPV百花齊放，但主要瞄準30萬-50萬級别。但對于普通使用者來說，20萬左右的預算已經是天花闆了，7座大空間+低成本的出行需求同樣是剛需，那20萬級别就沒有大空間的新能源MPV嗎？
近日，東風風行推出了風行星海V9，預售區間為17.99萬-27.99萬元。這是一台車長超過5.2米的新産品，定位中大型MPV的新能源車型，它會是一台适合普通消費者的MPV嗎？
風行星海V9在外觀設計上采用了全新的設計語言，融入了衆多中國元素，推出了中國結和青雲梯兩種前臉風格。入門級采用中國結前臉，新車采用了造型複雜的交錯直瀑式鍍鉻中網設計。青雲梯則是，兩側LED日間行車燈組與前格栅相融合，形成一體式設計。大尺寸的鍍鉻前臉采用橫向設計，整體造型設計努力追求穩重大氣的風格。
細節上汽車有文化發現了一些小瑕疵，比如電滑門的軌道沒有采用常見的隐藏在車窗中的設計，如果選擇白色車型視覺上比較明顯。但車身尺寸比較出彩，長/寬/高分别為5251/1920/1810mm，軸距3018mm。資料上已經不遜于賽那和GL8等老牌合資MPV，空間表現值得期待。
内飾方面，東風風行星海V9搭載了41英寸智能超清三聯屏，内部內建了騰訊TAI 4.0智能車機系統。三輻式多功能方向盤和電子換擋機構進一步提升了車内的科技感。比較少見的為副駕駛提供了8向電動調節。
新車還配備了帶腿托的二排航空座椅，采用1020mm二排滑軌，支援側向移動。還有200mm的中央通道和二三排縱向距離922mm，來保證車内空間，中高配車型的扶手配備了多媒體觸屏，支援加熱通風按摩還能控制多媒體播放。
全景天窗可以覆寫到第二排的頭頂位置，保證了後排乘客視覺上的通透性，第三排座椅支援純平折疊，并配有杯架和充電接口。
在智能駕駛方面，風行星海V9搭載了L2+級智能輔助駕駛系統，包含全方位的防碰撞系統，如前向的前碰撞預警FCW+主動刹車AEB+前方橫穿預警，側向的車道偏離預警LDW+道輔助LCA+開門預警DOW，後向的倒車後向來車預警RCTA+RCW後碰撞預警等。此外，新車還搭載了導航輔助駕駛高速NOA功能，基于車輛各傳感器和高精地圖，實作高速路段的智能巡航，支援全局路徑規劃、智能變道、自動避障、自動上下匝道等功能。
最值得關注的還是動力方面，風行星海V9搭載了1.5T發動機與電機組成的插電混動系統，其中1.5T發動機最大功率113kW，最大扭矩230N·m，電動機總功率150kW，總扭矩310N·m。新車CLTC綜合續航達到1300km，CLTC純電續航裡程分别為100km與200km，但非常可惜的是目前拍攝的車型支援慢充，不知道正式上市的車型會不會有快充接口提供。此外，新車還配備了3.3kW外放電功能，為戶外用電提供了便利。
有文說：
東風風行星海V9的預售價格确實驚豔，5.2米的大7座隻要17.99萬，配合有100公裡純電續航的動力系統，相比騰勢D9和岚圖夢想家，這些裸車價格都超過30萬的插混MPV是有明顯成本效益優勢的。汽車有文化認為，對于消費者而言，這台車空間和實用性方面不需要有太多質疑，東風風行本身是造MPV出身，經驗很豐富。需要考慮的還是品質和後期成本，星海V9所使用的馬赫動力是東風新近推出的插混動力，目前搭載的新車不多，是否能達到官方宣傳的動力表現以及後期的品質穩定性，需要一定時間的市場驗證。（汽車有文化文叔/文）