“在中國、為中國”、“家在中國”、“在華發展，與華共進”……德系車企深耕中國市場不隻是說說而已。
近日，德國總理奧拉夫·朔爾茨應邀對中國進行通路，此次随行一同訪華的代表團成員中，除三名内閣部長外，還包括梅賽德斯-奔馳集團董事會主席康林松，以及寶馬集團董事長齊普策在内的德國企業高管。
路透社指出，此次出訪名單凸顯了中國作為德國最大貿易夥伴的地位，中國對德國工業極為重要，尤其是在汽車制造方面。
據了解，朔爾茨抵達重慶後，首先參訪了德國博世集團與中國慶鈴汽車集團合資成立的博世氫動力系統（重慶）有限公司，參觀公司研發生産的多款氫動力産品以及氫燃料電池解決方案。随後，德國政府代表團又通路了寶馬集團中國北京研發中心，就可持續發展及循環經濟等話題開展交流。
康林松以及齊普策也多次重申中國市場的重要性，奔馳以及寶馬将持續擴大對華投資。此外，并未随訪的大衆汽車也堅定布局。就在朔爾茨出訪前，大衆集團宣布，投資25億歐元加速本地化研發力量，以适應中國市場不斷變化的需求，展現了開拓中國市場的決心。
“德國市場歡迎中國汽車”
“德國市場歡迎中國汽車。”朔爾茨強調，歐洲市場必須與中國展開開放、公平的競争。
資料顯示，2016年至今，中國已經連續8年成為德國第一大貿易夥伴。2023年德國對華投資占德國海外投資總額的比重達到10.3%，為2014年以來最高水準。其中，汽車行業投資更是逐年攀升。
美國經濟研究公司榮鼎集團歐中關系分析師諾亞·巴爾金指出，“德國汽車制造商認為，無論是哪個角度來看，中國市場都事關生死存亡。”德國企業仍将中國視為正在增長的龐大市場，并計劃将更多業務放在中國市場。
值得關注的是，去年10月，歐盟發起了針對中國電動汽車的反補貼調查，目前正在對3家中國企業進行抽樣調查，并将根據調查結果決定是否對中國電動汽車征收額外關稅。
在朔爾茨訪華前夕，德國汽車工業協會公開反對歐盟對中國進口電動汽車征收額外關稅，稱這可能引發貿易戰，并威脅德國就業，危及歐盟推廣電動汽車和向數字化轉型的目标。
德國聯邦經濟發展和對外貿易協會主席米夏埃爾·舒曼也在接受央視采訪時指出，來自中國的跨國車企通過不斷提升本土化研發能力，為歐洲使用者提供具有開創性的技術解決方案，為德國汽車産業的轉型程序做出了重要貢獻。
據了解，截至目前，包括上汽、吉利、長城、小鵬等在内車企均已進入德國市場，部分品牌還在德國設立了設計中心、智能駕駛技術中心等。
而奔馳與寶馬也重申了中國市場重要性。康林松指出，“我們歡迎中國繼續推進高水準對外開放，看好中國市場發展潛力。中國在梅賽德斯-奔馳全球戰略中扮演着重要角色，不僅是我們最大的單一市場，也是全球最大的梅賽德斯-奔馳汽車生産基地和科技創新中心之一。未來，我們将繼續在華投資，加強與中國夥伴們的合作，大力推進電動化、數字化轉型，并一如既往地為中德經貿合作貢獻力量。”
齊普策也表示，寶馬集團紮根中國30載，發展受益于德中自由貿易及中國高水準對外開放政策。“中國是未來之所在，也是寶馬集團全球最大市場。我們對中國市場前景充滿信心，堅定持續投資中國，為深化德中合作做出更大貢獻。”
加大在華投資，中國市場仍是重中之重
一直以來，中國市場都是奔馳以及寶馬戰略布局的重中之重。
根據奔馳釋出的财報資料顯示，2023年奔馳乘用車在中國市場的銷量約其全球總銷量的35%以上。而2024年一季度，第500萬輛本土化梅賽德斯-奔馳汽車在北京奔馳成功下線。未來，北京奔馳将繼續提升生産線及品質管理系統的數“智”化水準，實作純電動、混動和燃油車型高效混線生産。
據康林松介紹，近兩年，聚焦數字化創新的上海研發中心成為梅賽德斯-奔馳全球研發網絡中規模增長最快的團隊。本月啟用的上海研發中心全新大樓，标志着奔馳本土研發全面進入“以中國創新，領全球風潮”的發展新階段。
根據規劃，2024年奔馳将為中國市場帶來超過15款覆寫多種驅動形式的新産品；2025年全新子產品化架構（MMA）平台車型将在北京奔馳投産。在即将到來的2024北京車展上，奔馳将攜包括1款全球首發、7款中國首發及車展首秀、8款中國上市等21款車型及前瞻科技亮相。其中，全新梅賽德斯-奔馳純電G級越野車将迎來全球首發。
與奔馳相同的是，寶馬也在持續在華布局。
據悉，目前寶馬已經在中國建立了除德國之外最大、最完備的研發網絡，涵蓋了北京、上海、沈陽和南京四大研發和創新基地。寶馬計劃2025年将在全球市場推出搭載全新電子電氣架構的新時代車型，兩年時間内完成6款車型的量産，并且該車型将在2026年于中國沈陽本地化生産。
過去三年，寶馬在華研發團隊人數增至3倍，目前擁有超過3000名研發及數字化人才，注重軟體開發，自動駕駛以及UI/UX設計開發等領域。值得一提的是，寶馬在中國的研發和設計團隊正深度參與BMW新世代車型的諸多關鍵性工作，中國市場的創新成果将會成為新世代車型上的亮點。
在齊普策看來，“中國不僅是一個巨大的市場，還是寶馬在全球電動化和數字化轉型的前沿陣地。”寶馬将繼續立足中國，不斷提升中國市場在未來發展中的戰略地位，以持續不斷的産品及科技創新，助力中國汽車産業的高品質發展。
除此之外，随着汽車行業加速向新汽車轉型，大衆集團也正加速推進在華布局。今年時值大衆集團入華40周年，集團宣布投資25億歐元進一步拓展位于合肥的生産及創新中心。
在強化本土研發實力的同時，大衆集團也将在合肥生産兩款與小鵬汽車共同開發的大衆汽車品牌車型。其中，首款中型SUV計劃于2026年投産。值得一提的是，雙方還将共同為中國市場開發電動汽車高性能電子電氣架構——CEA，為集團面向中國市場電動車型奠定創新基礎，增強數智化競争力。
大衆汽車集團負責中國區業務的管理董事、大衆汽車集團（中國）董事長兼首席執行官貝瑞德表示：“依托‘在中國，為中國’戰略，大衆汽車集團深度聚焦客戶需求，以更快的發展速度、更強有力的本土研發，加速中國業務的調整步伐。”