中國實力上的不斷發展，讓我們獲得了更多的認可，在後續的運用裡，也有更多的不一樣，其實按照目前的資料來看，我們有着技術呈現，武器發展以及制造技術上的絕對性可能，也正是由于這樣的原因讓大家更為好奇。
在後續中國究竟還能夠怎麼樣去繼續發展？
大陸一直都維持的是比較和平友好的發展，隻要其他國家想要求助中國那我們也會盡我們所能，在現在的發展當中，有一項技術也備受大家的關注，那就是高鐵的修建，而中國不僅讓高鐵和中國緊密相連，甚至還在技術發展上有了更多的優勢。
大陸伴随着高鐵提升的，還有我們的基建技術，現在很多大家都覺得可能不能夠修建高鐵的地方，由于基建的出現，讓我能夠有更多高鐵的制造，這也讓大家對于中國的發展有了更多實質上的了解。
随着我們能力上的不斷提升，也有了更多的知名度，有一些想要修建高鐵的國家，由于自身技術不到位，是以也想要尋求中國的幫助，現在中國又再次建造了世界級的高鐵，在沙漠區甚至時速還能達到360千米每小時。
大陸由于基建技術以及高鐵上的制造優勢，其實和很多國家有着一些國際訂單，而這一次所說的創造的世界級高鐵在沙特阿拉伯橫穿了世界第二大沙漠。
沙漠在人們心中是一個人迹罕至的地方，是以很少會花時間和精力在這些區域進行建設，但沙特阿拉伯大部分都是沙漠區，是以他們不得不在這方面有更多的建築制造，隻有這樣才能夠維持住發展，但以自身的實力又難以修建出來，是以開始向中國尋求幫助。
沙特阿拉伯有着衆多的石油資源，是以一旦他們向其他國家尋求幫助，大部分都不會拒絕，畢竟看在資源的面子上，很多國家都想和他們建立聯系，大陸的發展一直都保持着和其他國家友好交往的模式，在加上這種運用時需要，有更多支撐，是以我們也接下了這一單。
沙特阿拉伯最不缺的就是錢，在資金鍊上沒有問題，那麼就隻需要中國的建造勞工創造一些奇迹和優勢了，沙漠建造其實更大程度上來說，需要加強車軌。
隻要車軌能夠固定住，那麼其他方面就不必太過擔心，我們也下了很多的苦心思，最終建設了這一條穿越沙漠的高鐵，而且設計時速能夠達到360千米每小時，這是一個非常快的速度，也有很多人擔心安全問題，但其實在國内的高鐵設計數目都比這個要高很多，再加上大陸建造品質的優勢，也讓很多人從此閉口。
有實力才會獲得更多的認可，大陸之是以敢接單，敢建造，就在于我們有這樣的基礎來作為保證。
其實中國的領土面積比較大，是以我們國内所擁有的地形特色也各不相同，在這種情形之下就出現了很多，大家始料未及的情況，往往在工程建設之初就有了相應的了解。
但是在建設過程當中還是會被一些自然環境所影響，即使是這樣，中國從來都沒有放棄過建設，是以一些對于其他國家來說難于登天的情況都是我們經常遇到。
對于360公裡每小時的這一時速也有很多人保持懷疑，但最終會如何發展，還請大家期待大陸的高鐵速度比較快，并且還能夠保證安全。
既然兩者都能夠兼顧，那麼為什麼不能夠繼續應用？
有這樣的發展自信，而且我們的建造實力現在也越來越強，為了和平發展我們也承包了很多的國際工程，不論是國内的工程發展，還是國外的工程承包都會全力以赴。
這一世界級的高鐵時速又很快，也确實讓印度方面都非常的驚訝，畢竟在他們眼中覺得中國可能還不如印度發展得好，事實情況卻讓他們再次認清現實，在目前的運用中我們有很多的改變，早期被很多國家所不看好，但近幾年來的不斷努力，都讓大家改變了這樣的想法，是以我們也會更有優勢，持續性的運用會帶來更多可能。
在發展以及最終表現中也會讓大家有一些不一樣的想法，中國的優勢我們會繼續保持在後續運用中也請大家期待一下吧。