銳評馬斯克、連線魏建軍、告别手機釋出會……雷軍把直播玩明白了

文 | 電車通

素以“接地氣”名揚中國網際網路的小米集團CEO雷軍，面對小米SU7的熱銷難以抑制内心的喜悅之情，于是在4月18日召開了一場直播，除了送給米粉朋友們SU7車模、同款配色馬克杯等小禮物外，更關鍵的是聊一聊小米SU7傳遞至今，他的心理感受。

毫無疑問，小米第一款車型取得的成果，遠超絕大多數人預料，就連雷軍本人都表示，對于小米SU7的成績是他預期的3倍-5倍。

本場直播，雷軍的目的便是結合過去20天小米汽車取得的優秀成績，與網友們讨論關于自己、小米SU7，以及行業的一些問題。

雷軍：我不是網文男主

按照孫少軍4月14日曝出的資料，小米SU7鎖單已超6萬輛，站在普通網友的角度看待，對比其他造車新勢力，尤其是放棄造車的蘋果，小米SU7已取得了巨大成功。但雷軍本人卻表示，小米的目标是用15年-20年時間，成長為全球前五車企，現在談成功言之過早。

至于小米SU7的傳遞問題，網友調侃雷軍為什麼不去工廠打螺絲，雷軍則表示，不是他不想去，而是現在工廠生産汽車的自動化程度很高，不需要他去打螺絲。小米汽車考慮未來将生産中心向國人開放，讓國内消費者能夠深入了解國内工廠自動化程度。

同時，雷軍還表示小米汽車的産能爬坡速度很快。現在車企都是JIT生産模式，接到汽車訂單後才會采購零部件并生産，但小米汽車訂單量比他預計高出3倍-5倍，導緻他一度特别焦慮，好在供應商給力，現在創世版傳遞基本完成，正式版也提前開啟傳遞。

過去在手機領域，雷軍曾被調侃從穿着模仿喬布斯，并得到了“雷布斯”外号，進軍汽車行業後，又常被網友拿來與馬斯克對比。為此雷軍表示，他并沒有模仿喬布斯，以前穿牛仔褲和T恤衫，是因為這種穿搭更像工程師，穿西裝比較像推銷員或賣保險的。

十年前他曾前往矽谷拜訪過馬斯克，雷軍與馬斯克創業的方向不完全相同，不能一概而論。雷軍認為，他與馬斯克的共同點是都在通過自己的努力推動科技進步與社會發展。

盡管雷軍本人認為暫時無法評價小米汽車業務是否成功，但網友們早已将雷軍視為下一個馬斯克，抖音平台甚至将雷軍奉為“爽文第一男主”，編造出了“人生低谷期看着卡裡冷冷的40億”的段子。對此，雷軍也親自辟謠，不是聯考狀元，低谷期卡裡沒有40億，自己是農村出身，全靠努力與勤奮，以及時代的機遇。

雷軍甚至表示，為了造好車，他和小米汽車五六十位高管已拿到了賽道證，多次賽道測試小米SU7。之前承諾的直播賽道飙車，因這段時間太忙未能對線，争取五六月完成任務。

還有不少網友提問“小米會不會入局XX行業”，可見大家希望看到更多雷軍一樣的企業家。雷軍則表示，造車太難了，他希望直播間的創業者能夠看到網友們的呼聲，帶給老百姓更好用的産品。

另外，此次直播，雷軍還請來了長城汽車董事長魏建軍連線直播，在直播間網友的強烈建議下，雷軍則表示下一次考慮拉何小鵬、李斌兩位車圈大佬一起直播。

可以說，這場釋出會，無論是最開始到傳遞中心與前往提車的消費者交談，還是後續回答網友的問題，雷軍都表現出了一貫的接地氣風格，符合造手機時就提出的“跟使用者交朋友，跟使用者溝通”的企業理念。

當然，直播中雷軍也放出了一些猛料，包括小米SU7的研發曆程和未來車型的資訊。

未來車型保密，但規劃已經暴露

小米汽車三年造車一款車，蘋果折騰十年卻最終放棄，曾是不少網友嘲諷蘋果的理由。然而雷軍卻表示，小米造車并沒有大家想象中那麼簡單，其實是綜合了小米過去十幾年來的技術積累，以及巨額投資，才能實作三年造出一款車，僅僅是2024年小米汽車的研發投入就高達240億元。

雷軍還吐槽，造車之前他曾投資蔚來和小鵬兩家車企，經常質疑這兩家車企造車進度為什麼那麼慢，直到親自造車，才明白造車有多難。

另外，小米SU7最令消費者想不到的地方是，女性使用者居然達到了30%，而且未來有可能達到50%。雷軍聲稱，這是從小米手機吸取到的教訓，當初造手機時，他的想法是“我需要這些配置與功能”，結果造出了适合廣大男性使用者的小米手機，女性使用者卻一直不多。

是以，小米進軍汽車行業後，就下功夫鑽研女性消費者的需求，并針對性地設計了外觀、配色，優化了轉彎、自動泊車，以及防曬功能。雷軍還表示，一般來說男性較為懂車，但買車還需要老婆拍闆，是以是“老公選車，老婆決定”的形式，小米SU7做到了男女都喜歡，縮短了選車流程。

第一款車大獲成功，無疑令網友們更期待小米未來的其他車型，對此網友們也不斷提出疑問，其中雷軍對SUV和越野車做出了回答。

面對是否會做SUV時，雷軍給出的回答是“内容保密”，而網友們提到越野車時，雷軍則表示，長城的越野車已經很優秀了，小米沒必要做越野車。從雷軍的話不難分析出，小米汽車大機率會推出SUV車型，而且快則今年底，慢則明年，不會讓消費者久等。至于越野車，小米近幾年肯定沒有相關規劃。

其實小米的選擇不難了解，畢竟SUV國内銷量能夠與轎車平分秋色，适合廣大家庭使用者，越野車則屬于小衆需求。早前就有消息爆料稱，小米将在今年底釋出首款SUV，外觀類似保時捷Macan，并公布了渲染圖。

小米目前的主要精力依然在于持續打造小米SU7，争取做到每月至少OTA更新一次，解決使用者提出的各種問題，并且培養企業的汽車文化，與友商聯手把市場做大。

嚴格來說，這場直播并沒有明确透露太多有價值的資訊，雷軍更像是與朋友聊天一般閑聊，但正是這種随和的态度，才塑造了雷軍與小米集團親民、接地氣的形象。站在營銷的角度看待，這場直播無疑極其成功。正如魏建軍所言，長城汽車不但要學習小米汽車的造車思想，更要學習小米的營銷能力。

天生營銷聖體雷軍，友商學得來嗎？

兩人聯系直播中，雷軍詢問魏建軍，高管入駐微網誌、抖音等平台，以及直播的感觸。魏建軍表示，直播時會感到有些緊張，車企入駐微網誌等平台是一種自信的表現，平台的包容性比想象中更好，内容也更加實事求是、更加真實，符合長城汽車的企業理念，有時越是回避網友的問題，越容易被網友誤解。

其實在直播中小通就發現，魏建軍顯得有些局促，措辭不夠流暢，不太适應直播，雷軍雖自稱有些社恐，但面對大熒幕時明顯更自信灑脫。汽車領域，魏建軍是雷軍的前輩，體驗過魏建軍送他的坦克700後，雷軍對長城越野車贊不絕口，但網際網路營銷領域，雷軍有資格當國内所有車企高管的老師。

去年6月，長城多位高管集體進駐微網誌，目的便在于學習小米，讓高管與網友、消費者近距離交流，能夠快速了解網友們的需求，對消費者提出的問題做出回報。不過這麼多年過去，進駐微網誌的車企高管不少，但真正能如同雷軍一般揮灑自如的人，依然看不到第二個。

小通認為，主要原因大概有兩點，第一是絕大多數車企高管都存在的放不下架子，第二是發言針對性有問題。其實拉踩友商很正常，但有些車企言論有些過分，容易被網友群體攻擊，還有一些車企直接攻擊消費者，貶低買燃油車的人，很容易給網友們一種教育人的感覺。

小米集團接地氣的企業文化，早在成立時就已确立，十幾年過去了，這種思想已深入每一個小米集團員工的内心。其他車企可以學習，但需要一些時間，讓企業高管适應與網友的面對面溝通。

最後，針對帶隊造車後，很少出現在手機釋出會的情況，雷軍也作出表态，小米是一家科技公司，并且希望能夠在未來引領迎合科技的發展，也緻力于培養出更多人才，原則上他不會再出現在小米手機釋出會上，但手機業務依然是小米集團的絕對核心，如果公司需要，他也會參加小米手機釋出會。