歲月不居，時節如流，轉眼間2024年已至，油電之争又來到了新的高潮。
一方面，半固态電池開始落地，800v高壓充電已經普及；另一方面，油車也開始加入價格戰，bba也未曾幸免。
在此情形下，不管是選油，還是買電，似乎各有優勢了，到底該如何抉擇呢？
其實不用苦惱，今天就用真實經驗告訴你，油車和電車怎麼選？買完不後悔！
首先，肯定看個人預算。
提到預算，大家的第一反應可能是：“預算低選電車，不差錢選油車”。
但這麼了解，隻是刻闆偏見罷了。
因為購入了電車才會明白，預算低才應該選油車，有個20萬以上的預算，電車才更合适。
當然，如果你隻是純粹的市區代步，不在乎體驗，可以無視這點。
但反之，如果真想要一輛“貨真價實”的電車，至少20萬起，不能再低了。
按照車友們的一緻意見就是：10萬級的純電車，不僅續航短、能耗大，電池安全性一般。至于底盤調教什麼的，幾乎不存在，完全比不了油車。
畢竟，一分錢一分貨，這個級别的電車，電池成本可能就過半了，還能指望其它嗎？
是以，很多人吐槽電車也能了解，因為平時接觸最多的網約車就是這種，真的很爛。
至于混動什麼的，其實也是一個故事——目前電車上的高端技術，還沒能下放到10萬這個級别。
過了20萬，或者說來到25萬這個區間，電車的優勢就開始顯露出來了：不僅底盤優秀、智能化程度高，電控、續航、智能駕駛各個方面的短闆，都開始補齊了。
說白了就是，過去70-80萬油車才有的體驗，基本在30萬左右的電車上，都能體驗到——并且，有過之無不及。
這不是刻意誇大，不談電車本身的優質特性，大家了解下空氣懸挂、cdc、電吸門，一般多少錢的油車才會配備，心裡就有數了。
其次，肯定看家庭體驗。
如果對「駕駛體驗」和「乘坐體驗」要求很高，肯定選擇電車。
說白了就是，不管油車再怎麼調教，先天基因決定了，它很難比得上電車。
因為沒有發動機，電車可以很靜谧，震動也減少了。同時，不需要加油以後，難聞的汽油味也沒有了。
更重要的是，如果你追求冰箱、彩電、大沙發，優秀的人機互動，駕乘體驗——這些方面，電車也是秒殺油車的。
畢竟，燃油車沒辦法做這些内容，它隻有個電量極低的小電瓶，發動機的能量都用來驅動汽車了，并不能、也不友善轉化為電能。
在這樣的情況，一些電子元器件就算裝上去，也不好使用。
畢竟，“巧婦難為無米之炊”，就這麼點電，你還想要啥自行車啊！
這也是為啥電車的智能化體驗越來越好，越來越高，而油車還在原地踏步的原因！
是油車不想坐嗎？是不好做，做不到啊！
但凡有一絲機會，大衆、奔馳、寶馬，這些國際品牌早做了，何必還保留現狀，讓消費者诟病呢！
最後，就是看出行需要。
這或許有些老生常談了，但細節方面，很多人或許還不懂。
說白了就是，如果生活在北方地區，還是建議油車。因為天氣過冷，電池首先要給自己加熱，才能開始正常運作。
這就和很多手機，在太冷的天氣下無法開機，是一個故事。
如果不持續保證電池的溫度，它也無法運轉了——不過也是因為這樣的原因，冬天電車的能耗非常高。
700公裡的續航，在極冷天氣下，跑個350公裡，估計就不行了。
當然，即将普及的半固态電池，或許可以解決這個問題，具體耐寒性能提升多少，大家可以持續關注。
按照目前的标定續航來看，1000公裡的半固态電池車型，極寒天氣，跑個600公裡估計問題不大。
此外，如果用車很頻繁，經常還要去偏遠的村鎮等機關，也不建議電車。
雖然充電樁的分布已經非常密集了，很多鄉鎮都有了充電樁——但體驗往往一般。
在這樣的情況下，每天奔波勞碌本就很累，如果還要考慮充電的事情，就很痛苦了。
畢竟，這些地方不可能有超充樁，快充的功率也一般，非常考驗人的耐心和心情。
總的來說就是，雖然到了2024年，随着800v的普及和半固态電池的推出，電車的優勢越來越明顯。
但還不能說，可以完全替代油車。
在一些場景下，油車的優勢還是很明顯的，這點我們不能忽略。
說白了就是，還是要根據自己的預算和需求，選擇最合适的車輛，這樣才不至于後悔，不是嗎？