橙柿互動 記者 儲帆 攝影 陳中秋 海報設計 李前芳
見到儲翔前一天，他位于華星科技大廈的辦公室收到了寄給馬雲的快遞。2000年3月4日，馬雲帶着“十八羅漢”從湖畔花園的四室兩廳搬出來，在這裡按下了阿裡騰飛的加速鍵。
直到搬進來，儲翔才知道阿裡曾經在這裡待過。他特地将馬雲當年的辦公室，改造成了一間會客的茶室，讓來的人都沾沾福氣，感受一下“創業精神”，也為他省去了想各種開場白的麻煩。
創業之初，馬雲就将阿裡的使命定位為“讓天下沒有難做的生意”。沒想到20年後，一群懷抱夢想的年輕人，在同樣一片辦公區域，開始踐行自己找到的使命：“讓天下沒有難走的路”。
千輛車萬條路
實時給杭州的道路“做CT”
時間回到2018年，儲翔和夥伴們在一個3平方米的格子間裡創立了雲途科技，後來為自己的系統取了個寓意很好的名字“雲上坦途”。解釋起來也不複雜，用人工智能、大資料、雲計算等數字化手段解決道路“病害”，保證道路健康平整。
2018年，團隊深夜探讨。
道路檢修工作，隐藏在城市生活的背面。“道路施工隊的工作時間通常是晚上8點到次日淩晨2點，馬路上最空的時候。”當年，為了搞清楚道路檢修工作的各個環節，還在浙大讀書的儲翔和團隊跟了市政公司施工隊整整一個夏天，熟悉養護的業務，了解行業的痛點。
深夜出勤
其中一個顯著的困難在于對路面狀況的檢查。城市道路這塊通常隻能靠人工巡查提報上來有限的資訊；等級公路一年會做一次大檢，由專業的公司通過檢測車拖着大大的裝置掃描路面，單次成本高達數千元每公裡。
能不能用技術手段，低成本地解決這個問題？儲翔他們很快抽絲剝繭，給出了解決方案：技術交給專業的軟硬體裝置，低成本交給“社會力量”。據說後者是儲翔看《毛澤東選集》時得到的靈感。
以杭州為例，目前全市有一千多輛計程車、公共汽車、工程車等車輛上裝上了雲途科技的智能硬體，每天行駛在杭城上萬條道路的各個角落，實時傳回路面資訊。它們就像是一台台專門為道路，這些城市“毛細血管”研發的、可移動的“體檢CT儀”。
精确識别道路“病害”
為城市設計“道路健康碼”
這個由雲途自主研發的硬體已經更新到第四代，目前更新後的産品是一個巴掌大的“小黑盒”，内置了20種精密的傳感器和GPU晶片。“很多部件是我們自己研發或和廠家共同研制的，并且實作全部硬體的國産化。”儲翔說。
裝在車内的“小黑盒”
背景的“雲上坦途”将城市道路分成“3米×3米”的網格，用“紅黃綠”三種顔色代表健康狀況。當車輛開過坑窪路面産生颠簸或檢測到各種道路病害，小黑盒就會自動識别道路問題上傳系統，經過的那塊網格就會在系統裡變成黃色或者紅色，提示路段養護人員及時接收并處理。
當紅碼出現時，“雲上坦途”會自動推送相應的路面“病害”資訊，并生成包含照片、類型、位置等詳細資訊的事件，派發到一線養護勞工的手機中，完成事件派發、現場施工、修複彙報、效果評價、記錄留存的閉環流程；修複後，平台中點位紅碼即可轉綠。用更形象的比喻來說，這就像是專門為道路設計的“道路健康碼”。
道路健康碼
“現在，小黑盒的感覺視野可以覆寫車前和左右兩側車道，全天候采集道路資訊。”儲翔透露，目前這套系統已經能識别道路破損、橋頭跳車、井蓋沉降等20多種不同場景的道路問題，路面問題的檢測準确率在95%以上。
國中就是網站站長
精通實體和計算機的雙料學霸
1994年出生的儲翔是杭州人，大學保送研究所學生，畢業于浙大實體學院。這個有着“科學家夢”的理科男，同時也狂熱地喜歡鑽研計算機技術。
學生時期的儲翔
儲翔的計算機啟蒙是在國小三年級，那時他爸爸有一台電腦，和大部分家庭一樣，網線對國小生是常年切斷的。儲翔隻能對着一本《Photoshop入門》開始自學ps，在軟體裡畫一些平面圖形。他漸漸不滿足平面作圖，于是自學了3D軟體開始玩立體模組化，再到學習程式設計，一步步打開了計算機世界的大門。
國中時期，他通過程式設計做了一個網站，定時更新各種社會資訊和經驗分享帖。他既當站長也當客服，還注冊了多個郵箱作為“馬甲”，以期給外界有成熟團隊的印象，并靠着積累的每天數千IP獨立通路量，成功賣出去了網站廣告位，維持網站運轉。
大學期間，他依然踴躍在國内外的程式設計等比賽中，并且通過比賽結識了後來共同創業的夥伴。浙大一直有濃厚的創業氛圍，2018年“網際網路+概念”風頭正勁，身邊的很多同學進入了區塊鍊、人工智能等領域創業。
“也許一個戲劇性的故事——比如因為摔了一跤而關注到道路施工問題，而決心要改變行業——更能打動人。”儲翔說。但事實上，選擇這個行業是團隊坐在一起“推導”出來的。
他們分析了當時網際網路發展的各種現狀，面向消費者的平台多如牛毛，初創團隊很難“殺出重圍”。但在幫助企業提高産能、給監管部門提供決策支援等方面，網際網路技術還有大展拳腳的空間。
最終他們選擇了數字化大有可為的道路交通領域，儲翔認為這是一條“邏輯上最有機會實作商業化”的路徑。如果說創業成功必然有着命運的暗示，他想起那幾年公司旁的天目山路在建立地鐵，“笃笃笃”的聲響貫穿了艱難的創業初期。
創業早期
參與亞運道路保障
為杭州一個區省了上千萬經費
2020年4月，中共中央、國務院釋出《關于建構更加完善的要素市場化配置體制機制的意見》，明确将資料列為五大生産要素之一，數字經濟的時代大幕就此拉開。
那年，雲途科技已正式釋出了雲上坦途2.0版，儲翔他們懷揣着一個大資料雲端夢：要利用龐大的社會算力，助力打造智慧城市道路治理系統。
系統地圖
道路監管和每個人的出行安全息息相關，一直都是城市管理的重點問題。全國道路的養路成本正在不斷增加，道路“老齡化”的時代已經到來。
去年，“雲上坦途”為杭州亞運賽事提供道路安全保障；杭州城管為護航亞運期間城市道路平整，充分利用 “雲上坦途”場景，推進市政巡查、管理、養護的智慧化、數字化、精細化。
目前，在杭州“雲上坦途”已經覆寫了全市13個區縣（市），并推廣到紹興、甯波、溫州、合肥、重慶、武漢等地，檢測處理了超過10萬例道路問題，累計裡程達到3.7億公裡，足夠往返地月500次。
杭州一個城區使用後，市政道路監管成本下降了近八成，一年平均節省經費1200多萬元。
雲途科技已經發展成了國家高新技術企業、浙江省專精特新中小企業。“雲上坦途”也被列入《杭州市城市管理“十四五”規劃》，從一家公司的系統名稱成為城市數字化管理的樣闆工程。
接下來他們還會拓展更多場景。“我們已經在高速公路和農村公路上有了案例，未來會進一步拓寬道路檢測範圍。”儲翔說，“我們希望能更好發揮交通道路的資料要素價值，更好保障行人和車輛‘所行皆坦途’。”
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