汽配出海不樂觀！歐美汽車出口“圍堵”與“滞留”、中東戰争外溢……諸多因素牽連汽配出海程序
2024年開年，不少汽配商将希望看向海外，将汽配出海奉為應對内卷，突破發展的上策，然而，很多人腳步還沒邁出去，已經感受到了來自海外的阻力。而一部分已經邁出去了的人，此刻也焦慮重重，因為最近國際政治局勢更加的風起雲湧，各種影響生意的不确定因素加重。以下盤點近期國際上發生的事件，以及它們對汽配出海的影響。
作者｜虹 月
圖檔｜網 絡
一、美國政界“圍堵”，中美汽車貿易戰走向不明
今年2月，美國啟動了一項調查，旨在評估中國電動汽車是否對美國國家安全構成威脅。實際上，這是美國對中國電動汽車在美崛起的焦慮反應。自從去年大陸成為全球最大的汽車生産國和最大的汽車出口國之一，尤其在電動汽車領域發展迅速，美國就感受到了“威脅”，認為中國給美國汽車産業帶來挑戰。
目前，美國對中國電動汽車征收的關稅是27.5%，美國參議員又在最近建議将關稅提升至100%，這幾乎等同抵制、禁止中國電動汽車進入美國市場。至發稿日，加征關稅之事尚未落定。
01貿易壁壘增加：中美之間的貿易摩擦可能導緻貿易壁壘增加，包括關稅提高、配額限制等，使得汽配出海的貿易環境更加複雜和不确定。
02市場佔有率變化：随着中美兩國在電動汽車領域的競争加劇，市場佔有率可能發生變化。某些汽配企業可能會因為貿易限制而失去一部分市場佔有率，或者需要調整市場政策以适應新的貿易環境。
03成本壓力增加：貿易摩擦可能導緻原材料價格上漲、運輸成本增加等，進而增加汽配出海的成本壓力。企業可能需要尋找替代供應鍊或者調整定價政策以應對成本上漲。
04技術轉移和合作加強：為了規避貿易壁壘和提高競争力，汽配企業可能會需要加強技術轉移和國際合作。這可能包括與本地企業合作生産、建立海外研發中心等措施，以提高産品的适應性和競争力。
二、美日菲更新挑釁，離間中國與東盟合作關系
4月12日，美國、日本和菲律賓領袖召開三方高峰會，會議内容涉及安全和經濟議題，包括聯合巡邏、美日對菲律賓的軍事援助、台海安全和關鍵産業供應鍊合作等等，強調三國将在經貿投資、軍事安全以及地區事務方面展開更深入的合作。這是拜登政府在印太地區推進“小多邊”的戰略布局，旨在服務于鞏固美國為中心的軸輻同盟體系，另一重要作用是離間中國與東盟愈趨緊密的合作關系。
美日菲聯合海軍巡邏将加劇南海地區的政治緊張局勢，導緻貿易環境不穩定，對汽車行業的出口産生不利影響，尤其是如果與南海有關的國家實施新的貿易政策或關稅。
南海是全球重要的航運路線之一。如果聯合巡邏影響了南海航運路線的安全或自由流動，汽車行業的出口物流可能會面臨延誤或更高的成本。
聯合巡邏可能導緻一些國家，包括東盟國家（馬來西亞、印度尼西亞、泰國、菲律賓、新加坡、文萊、越南、寮國、緬甸和高棉）調整其貿易夥伴關系，這可能影響汽車出口的市場。
“小多邊機制”可能導緻中國與東盟之間的合作關系受到破壞，中國汽配産品在東盟市場的準入可能會受到影響，包括加強對中國汽配産品的關稅限制、配額限制等，使得汽配企業出海東盟市場更加困難。
如果中國與東盟的合作關系受到疏遠，其他競争對手可能會填補這一空缺，競争壓力可能會增加。汽配企業可能需要面對來自其他國家汽配産品的競争，争奪有限的市場佔有率。
三、伊朗介入巴以沖突，中東局勢更新更複雜
4月14日淩晨，伊朗首次從本土直接襲擊以色列，向以色列發射飛彈和無人機，同時，伊朗的盟友黎巴嫩真主黨和葉門胡塞武裝也加入到了襲擊的隊伍中。伊朗作為中東地區的重要力量，公開力挺巴勒斯坦，使得中東地區的局勢更加錯綜複雜，未來充滿了變數。
1地區穩定性受挑戰：伊朗介入巴以沖突可能加劇中東地區的地緣政治緊張局勢，導緻地區穩定性受到挑戰，進而導緻貿易環境的不确定性增加，影響汽配出海的預測性和穩定性。
2運輸通道安全性下降：戰争更新導緻區域内某些運輸通道的安全性下降，例如海上運輸通道或陸路運輸通道，這将增加汽車零部件的運輸風險和成本，對汽配出海造成不利影響。
3貿易關系調整：中東地區各國可能會因為伊朗的介入而調整其與伊朗的貿易關系，這可能會影響汽車零部件的進口和出口情況，對汽配出海造成變化。
4供應鍊中斷風險：若沖突更新為全面沖突或戰争，可能導緻供應鍊中斷的風險增加，汽車制造商可能面臨來自中東地區的供應鍊中斷，影響汽車生産和出口。
5區域經濟不确定性增加：伊朗介入巴以沖突可能導緻中東地區的經濟不确定性增加，這可能影響汽車銷售和消費者信心，進而影響汽配出海的需求。
相關企業應密切關注中東地區局勢的發展，并采取相應的應對措施，以減少可能的風險和影響。
四、歐洲港口變成“停車場”，牽連汽配出海
近日，《金融時報》報道，中國制造商向歐洲發送的電動汽車數量遠超市場需求，導緻數千輛汽車滞留在港口停車場，部分汽車停放了長達18個月，引發港口營運商不滿。不少國内外行業相關人士指責中國電動汽車“産能過剩”，但中國商務部長否認了這一指控，認為可能是由于俄烏戰争、罷工等影響，缺乏足夠的卡車和司機将車輛從港口運往内陸經銷商，導緻汽車滞留。
（圖截自：環球網）
不管怎樣，中國汽車在歐洲港口遭遇的尴尬局面，引發了業界對于供應鍊問題的擔憂。與2023年同期相比，大陸制造商向歐洲出口的汽車數量增加了58%，其中大部分運往比利時、英國、德國和荷蘭的海岸，滞留港口現象的背後，有中國汽車制造商自身戰略失誤的原因，也暴露了歐洲汽車市場對于大陸品牌接受度不足的現實。
1.運輸延誤和成本增加：
歐洲港口因停車場情況而導緻貨物裝卸和運輸延誤，這會增加汽配出海的時間和成本。長時間滞留在港口可能導緻貨物無法按時送達目的地，影響供應鍊的流暢性。
2.供應鍊緊張：
港口停車場情況可能導緻供應鍊緊張，使得汽車制造商和汽配企業難以及時擷取所需的零部件和原材料。這可能影響生産計劃并增加庫存成本。
3.訂單滞留和取消：
由于港口停車場情況導緻運輸延誤，可能導緻汽車制造商取消或調整訂單，或者尋找其他供應商。這會對汽配出海的訂單量和收入造成直接影響。
放眼全球，汽配出海是巨大機會，但也深受地緣政治、國際關系、供應鍊變化等諸多因素影響，市場需求和競争環境瞬息變化，出海者且行且謹慎！
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