豐田汽車一向以“可靠”著稱，很多消費者正是看中這一點才決定選擇豐田。也正是是以，造就了豐田汽車長達十數年的保值名聲，但在價格戰大打出手的今天，瘋狂降價促銷的不隻是自主品牌新能源和二線合資汽車品牌，就連豐田也未能幸免于難。但即便如此，在中高端硬派越野SUV市場，豐田車型的保值率和口碑依舊出衆，隻是新車在市場内卷的洪流中失去了競争力，一直保持着渾渾噩噩的姿态。
興許是為了提振豐田家族硬派越野車的産品知名度，豐田全新一代4Runner來了。新車和Tacoma皮卡、全新普拉多基于TNGA-F架構打造，在外觀、内飾、動力等方面進行了更新，同時新車還将繼續提供第三排座椅布局，進而與全新普拉多在市場上形成産品互補的關系。
重點來關注一下新車在外觀方面的變化。和全新普拉多的姿态一樣，全新4Runner也是硬朗的造型，前臉采用雙層多邊形格栅設計，搭配下包圍銀色護闆，展現出個性十足的氣息。此外，新車的大燈組造型也換成了Tacoma皮卡同款設計，發光結構精緻立體，放大了前臉的視覺張力。值得一提的是，新車推出多個版本，包含Limited、TRD Pro、TRD Sport、Platinum等車型。其中，Trailhunter是新增車型，和TRD Pro版本風格接近，中網采用“TOYOTA”字母辨別突出産品型号，其它車型依舊使用豐田品牌LOGO。
從車身側面來看，全新4Runner保留了經典的硬派車身線條，車頂采用粗壯的行李架設計，突出了輪拱和車門折線設計的立體感。車輛的離地間隙較高，搭配了高扁平比輪胎，同時車輛提供AT全地形輪胎可供選擇，越野性能相對好于标準版。和老款車型進行對比，新車的軸距增加61毫米，并且車長增加119毫米，接近角和離去角各自為32度、24度。
至于車尾，對稱式C型尾燈采用熏黑處理，方正的車尾線條和前後外擴的輪拱設計讓人感受到了力量感。在細節上，新車還采用了斜置C 柱設計，配合長懸設計，以及銀色後保險杠凹槽造型，展現出豐田硬派越野車的專屬風格。此外，新車尾部還配備了可滑動開啟電動升降尾窗，日常使用友善拿取後備箱物品。
内飾部分，全新4Runner在布局上遵循了傳統的設計理念，在用料層面以硬塑膠和軟包材質為主，棕色的面料搭配細密的縫線，可以滿足一般使用者的日常用車需求。在科技配置方面，标準版配備了7英寸液晶儀表和8英寸中控屏，高配車型更新為12.3英寸液晶儀表和14英寸中控屏組合，搭配最新的豐田娛樂系統，可實作無線Apple CarPlay和Android Auto手機互聯。
在動力方面，新車和豐田Tacoma的動力總成保持一緻，分别對應2.4T渦輪增壓發動機（i-Force）和2.4T發動機+電機組成的i-Force Max混動系統。其中2.4T發動機的最大功率為282馬力，峰值扭矩423牛·米，與之比對的傳動系統為8AT變速箱。這套純燃油動力總成在SR5、Limited等車型上搭載。
而像是TRD Pro、Platinum等車型則搭載2.4T混動系統，系統最大功率331馬力，峰值扭矩630牛·米，相比燃油版動力總成性能更強，傳動系統同樣是8AT變速箱，在電混模式下，整體能耗表現也會優于燃油版。另外值得注意的是，TRD、Limited等車型也可以選裝混合動力。
結語
和全新豐田普拉多的産品設計幾乎一緻，但全新4Runner更像是刻意在保留自身獨一無二的産品特色，與普拉多互為産品力補充。在細節設計上，新車向第一代4Runner發起了緻敬，熟悉的斜置C柱設計，以及寬大的前後輪拱造型，都能讓人第一眼認出它的身份。與此同時，新車在功能配置和動力性能方面進行了顯著更新，但如果新車繼續保持高昂的售價，那麼可能在中國市場上，很難讨到好處。