在新能源汽車市場越發火爆的大環境下，很多車企都針對新能源車市場進行了産品布局，甚至為了滿足消費者差異化的需求，很多車企還會為一款車型同時推出純電版、混動版車型。比如比亞迪宋PLUS就有DM-i車型和EV車型，零跑C11、深藍SL03則有純電版和增程版。而如今，五菱星光車系也在已經有混動PHEV版車型熱銷的前提下，又迎來純電版車型，目的也是滿足不同使用者的出行需求。
五菱星光PHEV版的上市時間不長，但在汽車市場中卻比較受歡迎，足以稱得上是熱銷産品，上市不足4個月累計銷量就超過5萬輛，平均月銷量在1萬輛以上。而如今五菱公布了五菱星光EV的官圖，這也代表純電驅動的五菱星光很快就要和我們正式見面了，五菱星光車系的産品選擇将會更豐富，同樣能助推五菱星光車系的銷量增長。
據悉，五菱星光EV誕生于五菱全球領先的電智化架構——天輿架構，天輿架構集領先電動化、智能化成果于一體，能夠更好滿足廣大使用者的不同出行需求，擁有天輿架構加持的五菱星光EV，在空間、續航、智能、舒适等方面都會有不錯的表現。根據最新消息來看，五菱星光EV共有410和510兩個續航版本，預售價10.98-11.98萬元，新車将會于4.25北京車展上市，值得期待。
根據官圖來看，五菱星光EV的整體設計和五菱星光PHEV差異不大，但在細節處有所調整。主要的變化集中在前臉，五菱星光EV采用封閉式格栅，而五菱星光PHEV采用無邊界格栅。封閉格栅在純電驅動的車型上是比較常見的設計，這主要是純電動車不需要給發動機預留進氣格栅，也讓車頭的視覺效果更為簡潔科幻。
同樣有所調整的還有車頭的燈組，五菱星光EV的日行燈帶采用分體結構，而非五菱星光PHEV上的應用的貫穿式日行燈，兩種燈組設計各有特點，不知道大家會更喜歡哪一種。同時，五菱星光EV的照明系統也花費了心思，全系标配LED自動大燈，還配備同級獨有遠光輔助、轉向輔助功能。在夜間出行時打開前大燈組，燈光的照射寬度橫跨6車道，照明距離大于170m，遠光照射亮度相比同級車提升15%。在轉彎時車輛的角燈還會自動點亮，，擴大照射寬度接近原來2倍，提升出行中的安全性。
車身配色方面，五菱星光EV也有調整，提供星焰紅、星砂灰、星爍金、星幕黑
4款“星”車色。不過除此之外，五菱星光EV的其他設計就和五菱星光PHEV差異不大了，車側都采用轎跑式的溜背結構，下方采用18寸星旋輪毂點綴，車尾則配備有星環尾燈，辨識度很高。同時，新車的風阻系數低至0.228，低風阻讓整車續航提升56km，能有效降低出行中的續航焦慮。
再來看尺寸空間，五菱星光EV的整車長寬高分别為4835*1860*1515mm，軸距為2800mm，尺寸表現更接近B級車，這也保障了座艙内寬敞的乘坐空間。在将前排座椅移至最前時，後排的腿部空間超過1米，憑借這樣的空間，五菱星光EV的後排乘坐下身高180cm的高個子乘客，也不會出現空間局促、活動不開的情況。前排座椅也能向後放平形成兩張“躺椅”，中午休息時能在車内躺平小憩，周末出遊又能将座艙變成“野營帳篷”。
總的來說，五菱星光EV主要調整在于外觀設計，融入更多的科技感，整車造型仍能被年輕人追捧。而在産品力方面，五菱星光EV和五菱星光PHEV差異不大，車内空間寬敞，也配備15.6英寸中控大屏+8.8英寸液晶儀表盤，提供容量為540L的後備箱，能夠應對車主各方面的用車需求。從目前的預售價與産品資訊來看，可以預測五菱星光EV的正式上市價格大機率會比秦Plus EV榮耀版要低一些，到時候可有好戲看了，車企之間互相競争加劇，對于我們消費者來說肯定是一個好消息。