星途星紀元作為奇瑞沖擊新能源高端市場的開路先鋒，其自出世起便承載着将星途汽車電動化向上的重要使命。去年年底，星途汽車推出了旗下首款車型星紀元ES，憑借超強的産品力和22.58萬元的起售價，一上市便成功樹立起了星紀元系列的高端形象。
但在國内市場，消費者買車大多是為了家用，所購買車輛能否滿足接送小孩、家庭出遊就成了關鍵。是以，在距星紀元ES上市不到半年的時間，星途汽車又推出了更适合家用的全新SUV車型——星紀元ET。
星紀元ET提供增程版與純電版，其中增程版預售價格區間為19.9萬元-23.9萬元；純電版預售價格區間為23.9-32.9萬元。
大空間+真智能，城市戶外都适用
雖然星紀元ET是星途星紀元系列的首款SUV車型，但從其搭載的配置和技術不難看出，它此次是有備而來的。
首先，作為一台五座布局的中大型SUV，星紀元ET的車身尺寸達到了4955*1975*1698mm，3000mm的軸距更為寬敞舒适的車内環境奠定了基礎。
與此同時，星紀元ET還采用了Nuprima微絨啞光真皮，搭配超寬豪華音響頭枕、16向電調浮感零重力副駕座椅和四向電調後排座椅，強化了乘坐舒适性。其中，後座搭載的4向電調節使得椅背角度不僅可以在115度-129度區間内進行無級調節，還能一鍵将後排座椅完全放倒，除了能拓展後備廂容積，還能秒變“大床房”，滿足使用者的午間休息、戶外休閑、露營等需求。
除此之外，星紀元ET還引入了“星動吧台”設計，将中央扶手區域設計成了一個可以前後滑動的“中島”。它具備上下雙層儲物格、杯架、手機無線充電面闆和後排空調出風口等功能，是以既可以作為存放背包等随身物品的儲物空間，又可以作為擺放飲料零食的休閑吧台。甚至在需要的時候，還可以将它完全移動至後排，進而将主副駕空間貫通，中央位置足以放下20寸的登機箱；遇到駕駛側空間狹窄的車位時，駕駛員還可以輕松挪到副駕側下車，十分靈活多變。
智能化時代，車輛的智能水準已經成為消費者選擇一款車的決定性因素之一，是以此次星紀元ET在智能方面也是下了不少功夫。全車搭載30顆高性能傳感器和2顆Orin-X智能駕駛晶片，算力高達508TOPS，能夠實作覆寫城市、高速和泊車場景的NEP全場景智駕輔助功能，在一定程度上為使用者駕駛減輕了不少負擔。
強性能+長續航，要家也要遠方
雖然家用是大多數SUV使用者的購車主要用途，但星紀元ET也并沒有是以忽視駕駛者的需求。星紀元ET采用全鋁底盤設計，配備前高階雙叉臂+後五連杆懸架。其前高階雙叉臂懸架通過虛拟主銷的設計，搭配HDS液壓隔振系統，可有效減少振動感，帶來更加穩定且舒适的操控體驗。
星紀元ET還配備了IAS智能空氣懸架與CDC電磁減振系統，通過雷射雷達精準預瞄前方路況，能夠實作毫秒級主動連續調節懸架阻尼，使使用者即使是在颠簸路段駕駛，也能有“如履平地”的感覺。
得益于800V平台，Ultra版本前後雙電機還擁有413kW的最大功率和691N·m的最大扭矩，零百加速3.8s。同時還配備了六活塞固定卡鉗、随心轉向系統與CIC融合控制技術，以及同級最大的700+50mm涉水深度——這點對許多喜歡戶外越野、露營的使用者來說，無疑是一個巨大的吸引項。
續航方面，星紀元ET純電版最長續航達到760km，而增程版綜合續航裡程超1500km。
其中，純電版搭載甯德時代神行超充電池，可達到420kW的充電峰值功率，能夠實作充電11.5分鐘續航增加475km。即便在零下20℃的低溫環境下，SOC從20%-80%也僅需24分鐘，當SOC僅20%時，峰值充電功率依然達到280kW。不得不說，星紀元ET是懂怎麼緩解北方冬季補能焦慮的。
增程版則采用奇瑞自研的，44.5%熱效率的增程專用發動機，額定功率115kW，可實作1L油發電3.65kWh，WLTC饋電油耗為5.2L/100km。
雖然現在國内汽車市場價格戰已經卷到飛起，但像星紀元ET這般配置給力，還能給出如此具有競争力的價格的車型，還是十分少見的。作為2024年星途沖擊高端的重磅産品，星紀元ET此番登場，在為使用者提供一個自主高端新能源SUV新選擇的同時，也将為星途品牌的向上之路打開新的局面。