圖源：卡樂圖檔 賈瓊/攝
今年五一小長假的安排已經敲定，從5月1日（星期三）至5月5日（星期日）将放假調休，共計5天，而4月28日（星期日）和5月11日（星期六）則是正常工作日。
這意味着，五一假期前将“連續”上班8天，從4月22日（星期一）到4月30日（星期二），其中27日（星期六）是休息日，其他時間都需要上班。
然而，這次調休安排引發了一些争議，在社交平台上，“五一其實隻放一天”的詞條沖上熱搜，引發熱議。
“五一其實隻放一天”引熱議
五一臨近，調休話題，再上熱搜。
不少網友吐槽稱，4月在清明假期和五一假期調休後，“湊假”模式下，連續幾個星期“雙休”都變成了“單休”，假期前後上了三個“六天班”。
有網友甚至翻出了2013年歌手那英關于調休放假的評論：“我就不明白這假期為什麼要與星期六星期天湊到一起，而且還要挪呢？孩子連着上七天八天的課，确實挺累的……生活節奏被打亂其實挺像分泌失調，制定假期的同學能認真考慮一下我們生活嗎？”
不少網友表示，希望能夠正常放假，正常雙休。更有網友表示，希望能夠在不調休的情況下休更長的假。
在中國新聞周刊官方微網誌4月12日發起的“你希望怎樣放假？”的投票中，“不調休，也要長假”的選項票數最多，為1.1萬票；位列第二的選項為“假期長短無所謂，不調休就行”，有6033票。而選擇“調休拼長假”的僅517票。
目前中國的休假模式有何利弊？與其他國家相比，假期真的少嗎？
環球旅訊首席分析師彭涵表示，從輿論層面可以看出，目前公衆對于調休“湊假”模式，意見很大、希望政策得以調整的呼聲非常高。究其根源，在于調休“湊假”模式是沒有增加大家的假期總量，隻是在拆東牆補西牆，讓公衆在享受假期之後就必須“還債”，把欠下的工作日給補上。這種模式的導向很明顯，不是為了讓公衆真正“休息”，而是為了集中假期、友善拉動消費經濟。是以公衆對此意見很大，也是很容易了解的。
事實上，從全球各國的公共假期來看，中國的假期并不算少。若不計調休，中國的公共假期包括：元旦1天（1月1日）、春節3天（農曆正月初一至初三）、清明節1天（農曆清明當日）、勞動節1天（5月1日）、端午節1天（農曆五月初五）、中秋節1天（農曆八月十五）、國慶節3天（10月1日至3日），共計11天，與大部分歐美國家基本持平。不過，再加上職工的帶薪假期後，中國職工全年的總假期數便不及全球多數國家。
某銀行分行行長、國際商會中國國家委員會（ICC CHINA）銀行委員會信用證組、保理福費廷組專家薛鍵指出，例如歐盟立法規定，所有27個成員國都必須依法授予所有員工至少4周的帶薪假期，是以主要的歐洲國家的年度帶薪假期（公共假期+帶薪休假）都不短。
“五一”旅遊迎預訂高峰
針對“五一”調休的争論不斷，也有人開始瞄準“五一”假期，制訂出遊計劃了。
多家線上旅遊平台的資料顯示，清明假期後，“五一”假期迎來了旅遊預訂高峰。
去哪兒資料顯示，自4月6日起，“五一”假期熱門城市機票預訂量迅速增長，單日預訂量已超過2023年同期；機票平均支付價格已追平2023年，預計“五一”假期旅客量有望創下新高。
同程旅行4月12日披露的資料則顯示，清明節後一周“五一”相關旅遊搜尋熱度環比上漲超7倍。中長線旅遊和出境遊市場快速增長，遊客出遊距離和出遊天數都有顯著增長。
業内人士分析稱，今年“五一”假期的出遊人數有望大幅超過過去幾年。
春秋旅遊的報告指出，中國公民出境遊自2023年下半年基本全面恢複後，各類創新旅遊産品疊出，滿足中國遊客國際旅遊需求。今年“五一”假期中最大的變化是，出境遊預訂人次同比增長近兩倍，尤其是歐洲長線團，4至5月期間的團量基本恢複到2019年。
來自攜程的簽證資料也顯示，“五一”假期的出境遊簽證自2月下旬開始增長明顯，春節後一周環比上漲超3倍；并以每周50%的增速穩步上升。從目前辦簽人數來看，“五一”假期辦簽人數同比增長超三成，辦簽交易額已超過2019年同期。
值得注意的是，去年同期，新加坡、馬來西亞、泰國等國均未對華免簽。攜程指出，在此基礎上出境遊簽證辦理數量依舊同比正增長，說明今年的“五一”将會迎來更大一波出境熱潮。
據春秋航空資料顯示，目前“五一”期間出境遊航班預訂主要集中于新加坡、泰國、日本、南韓等國。一方面，随着3月底的航班換季，提升了相應的國際航班量；另一方面，新加坡、泰國的免簽，持續帶動中國遊客出遊熱情，而且前往中國周邊國家旅遊的航程也較短，十分契合五天的假期。
而從簽證資料來看，攜程資料顯示，“五一”熱門出境遊國家包括日本、南韓、美國、澳洲、英國、越南、加拿大、紐西蘭等。
從時間上來看，距離五一還有近兩周，不少遊客仍在觀望，等待一個價格上“最佳下手”的時機。
去哪兒資料顯示，截至4月10日，2024年五一國内機票平均支付價格990元，較2023年略上浮，超過淡季（3月）六成。熱門城市中，從上海、北京、深圳、廣州、杭州、南京、天津出發的機票平均支付價格較高，從昆明、重慶、武漢、長沙、青島、鄭州出發的機票平均支付價格在平均線以下。
不過，在去哪兒平台上，北京-成都、上海-昆明等熱門航線的部分航班已升至全價；上海-大理、北京-大理等熱門旅遊航線，經濟艙已售罄，已升至全價公務艙。
去哪兒大資料研究院研究員肖鵬表示：“今年五一的出遊需求旺盛，部分航線會出現票量不足的問題，建議有出遊需求的旅客盡快購買，非熱門航線5-6折即可入手。如果尚未有明确出遊方向，可以等4月17日火車票開售後嘗試撿漏。低價票大多出現在中轉航班中，但應關注中轉時間避免誤機，計算價格時要算上兩段的基建燃油費。”
值得一提的是，去年“十一”黃金周，出現了節前1-2天機票價格大跳水的情況，部分旅客還未出行就先損失了一半機票錢，“擔心降價”是旅客不敢提前預訂的主要原因。那今年“五一”機票價格還會在節前“大跳水”嗎？
對此，肖鵬表示：“機票價格會根據航班的實際銷售情況調整，當售票情況未達預期，航司就會降價吸引旅客，提升客座率。從今年‘五一’的預訂情況來看，從大城市出發的熱門航線很難價格跳水，僅少數航線有撿漏可能。”
“五一”前夜火車票今日開搶
眼看着五一小長假臨近，今天（4月16日），五一小長假前一日（4月30日）火車票正式發售。2024年五一小長假自5月1日至5月5日止，共5天。根據目前鐵路客票提前15天預售的規則類推，4月16日開售4月30日火車票；4月17日開售5月1日假期首日火車票；4月21日開售5月5日假期最後一天火車票。
鐵路部門提示，鐵路12306網站（含手機用戶端）是官方唯一火車票網絡售票管道，請廣大旅客朋友一定要通過官方管道購票。
每逢小長假，火車票搶票都會面臨一定難度，以下這幾招可以提高購票成功率。
對于網購火車票（12306手機App購票）的旅客，首先，注意起售時間。不同火車站車票網上起售時間并不相同，旅客需根據自己購票的車站查詢購票具體時間，提前做好準備，以免錯過第一時間購票。旅客可以打開12306官網，點選“資訊查詢”欄目下的“起售時間”，再選擇起售日期和起售車站進行查詢。其次，做好支付準備。網購車票時須在30分鐘内完成支付，逾時未支付的，車票将自動取消。
火車票預售期為15天，為了防止旅客錯過起售時間，鐵路12306App給預售期外的時間都标上了“提醒”字樣，點選“設定提醒”，可在手機月曆中設定鬧鐘提醒。
此外，第一時間未買到車票的旅客可以通過12306網站、手機用戶端中的“候補購票”服務功能進行候補購票。自1月11日零時起，鐵路12306網站（含手機用戶端，下同）優化更新候補購票功能，增加候補訂單和備選方案數量，擴大候補訂單兌現時間選擇範圍，臨時新增旅客列車席位優先配售給已送出候補訂單的旅客，将進一步提高旅客候補購票成功率。
一是增加候補訂單數量。每名旅客可送出的待兌現候補訂單數量由2個增至6個，每個訂單最多可添加9名乘車人。
二是增加備選方案數量。原來旅客送出候補訂單時，可選擇相鄰2個乘車日期、每個日期可選擇5個“車次+席别”的組合，最多可選擇10個組合。優化更新後，旅客可選擇預售期内任意3個乘車日期，累計最多可選擇60個“日期+車次”的組合，每個車次可選多個席别。
三是擴大候補訂單兌現時間選擇範圍。原來候補訂單截止兌現時間最晚為開車前2小時，優化更新後調整為開車前20分鐘，旅客可在更大範圍内根據實際情況自主選擇修改截止兌現時間。
四是臨時新增旅客列車席位優先配售給已送出候補訂單的旅客。旅客在送出候補訂單時，可選擇接受購買符合出行需求的新增旅客列車車票，如鐵路部門臨時新增旅客列車，在車票起售時，鐵路12306将自動優先配售給已送出候補訂單的旅客，旅客無需人工查詢增開列車資訊再購票。
（微信公衆号“财智頭條”綜合自：澎湃新聞、每日經濟新聞、光明網等）
編輯：白靜
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