中國汽車發展的速度之快，遠超所有人的想象！從40年前尋求合資，到如今攻守易形，中國汽車行業邁入了“新合資時代”。面對殘酷的淘汰賽，唯有不斷摸牌出牌，才能繼續留在牌桌上。換句話說，誰能牢牢抓住智能新能源轉型的“東風”，特别是2024年的關鍵視窗期，并發揮好自身的優勢，誰就能在新合資時代屹立不倒。縱觀各大合資車企，一汽豐田作為中外合資的标杆典範，近年來積極擁抱智能新能源變革，亮出了三張“王牌”，率先打響了合資反擊戰。
全新皇冠+全新普拉多 兩款“王牌”新車重塑市場格局
世間萬物時刻都在變化中，車市亦是如此。面對更加繁榮但競争激烈的中國汽車市場，如何留在牌桌上并持續鑄就輝煌，成為包括一汽豐田在内的所有合資品牌都必須面對的挑戰。告别單向輸出“拿來主義”的合資1.0時代，進入“既拿來又拿去”的合資2.0時代，順勢發力智能新能源無疑是最優選項，也将在一定程度上決定未來成敗。
“世界上有兩種混動，一種是豐田，另一種是其他。”相信這句話很多人都耳熟能詳。這是對豐田混動技術的肯定，也是新能源汽車時代一汽豐田最好的技術背書。混動，就是新合資時代的燃油車。基于此，依托不斷疊代更新的混動技術，緊密結合中國消費者的真實需求，一汽豐田今年将推出兩款“王牌”新車，重塑中國新能源汽車市場格局。
第一款“王牌”新車，就是全新皇冠。對很多中國消費者來說，皇冠俨然就是旗艦豪華轎車的标志。2024年，國内車市進入“榮耀時代”，全新皇冠不僅續寫“旗艦豪華”的榮耀，而且基于中國市場和消費者需求，做出了諸多本土化創新和更新，以宜家宜商的全新風格，重新定義豐田旗艦。
精緻舒展的豪華造型、觸手可及的品質内飾、寬綽舒适的内部空間、超靜谧超平順的行駛質感，無不标志着全新皇冠誓将旗艦豪華推向一個全新的高度。特别是其搭載的2.5L多級混動系統，為豐田首創，由集高燃燒效率和大功率于一身，系統最大功率179kW，WLTC工況百公裡綜合油耗6.24L，在中大型轎車中名列前茅，兼顧“速度與激情”和“宜家宜商”。
第二款“王牌”新車，就是全新普拉多。作為越野玩家心目中的“四驅霸主”“越野悍将”，普拉多就好比俠客們手中的劍，是獨步江湖的利器。和全新皇冠一樣，全新普拉多将傳統越野優勢與現代混動技術相結合，創造出更具個性化和差異化的産品，以“剛健”的硬核素質，重新定義“硬派越野”。
傳奇需要延續卻不能被定義，緻敬經典的最好方式就是煥新經典。全新普拉多不僅将經典與潮野相結合，彰顯硬派越野風範，而且搭載為越野打造的2.4T超級混動，最大功率達243kW，最大扭矩630N·m，兼具越野性能、全域加速性能與環保性，更進一步更新越野性能，首次搭載SDM穩定杆分離裝置，讓新手司機也能像越野老炮一樣開車。
資源優勢+體系能力 “王牌”實力用年輪經營綠色未來
從燃油時代轉向智能新能源時代，絕非一朝一夕之功。這不僅得益于一汽豐田前瞻布局的魄力、多元産品的推出，還有長期積累的資源優勢和體系能力賦能。這是很多車企特别是新勢力不具備的“硬實力”，也是一汽豐田的第三張“王牌”，使其能夠穩紮穩打，用年輪經營綠色未來。
首先，一汽豐田擁有打破地域邊界、全球統一的TNGA架構。TNGA架構不是特定的平台，而是“豐田新全球架構”造車理念和方法論，真正從零開始，對幾乎全部零部件重新研發，對核心部件采用最新技術，使TNGA概念下的汽車從誕生之初就在外觀、駕趣、安全方面擁用顯著的産品優勢和競争力。
第二，一汽豐田擁有全球先進的制造技術。這裡重點說說一汽豐田新一工廠，它是具有世界領先水準的“豐田海外首座TNGA架構新工廠”，代表豐田全球最先進的技術，是一汽豐田迎戰新能源時代的重要保證。而且，一汽豐田全部整車及發動機生産線都進行了TNGA更新改造，所有整車基地獲得國家級“綠色工廠”稱号。
第三，一汽豐田擁有遍布全國的優質銷售服務管道。不得不說，“大象”轉身看起來慢，但一旦發力便不可估量。一汽豐田遍布全國的銷售服務管道超過760家，網點深入至五線城市，長期領跑合資陣營。這是很多新勢力車企無法比拟的優勢，短期内也根本追不上，能為使用者提供及時、可靠、專業的服務。
寫在最後：
盡管智能新能源浪潮洶湧，給不少合資車企帶來了壓力，但一汽豐田已經做足了準備，展現出正向發展的強勁勢頭，走在合資車企新能源化、智能化轉型更新的前列。與其說“三張王牌”是一汽豐田應對競争的法寶，不如說這是一汽豐田骨子裡的必然。随着産品新勢能和企業硬實力的持續釋放，一汽豐田或将成為新合資時代的“大赢家”，孕育出更大的成功和勝利。