奇瑞作為自主汽車品牌中的“技術流”代表，在完成全新動力系統研發之後，不僅會快速運用在旗下車型之上，更是會借機進一步擴大旗下車型矩陣的規模。這不，奇瑞近期在完成了鲲鵬超能C-DM混動系統之後，便延續了這一固有的營運政策。隻不過，在奇瑞加速完善旗下原有車型和新增車型搭載這套全新插電式混動系統的程序中，出現了一款命名還在“瑞虎8L”和“風雲T9”的全新中型SUV。當然啦，雖說目前這款全新新能源中型SUV的命名方式尚未得到官方确認，但依照其之後的發展規劃來看，這款新車最快很可能會在本月下旬的北京車展上正式釋出。
得益于此，日前已有網友（下文實拍圖源自@奇車大營）拍到了這款奇瑞全新插混SUV無僞裝實車現身的畫面。話不多說，下面就讓我們借由網友的鏡頭，來先行一睹它的實車風采吧。
外觀方面，新車将啟用最新的家族式設計語言；它的前臉和瑞虎8 PLUS一樣，都有着較大尺寸的進氣格栅設計。但其格栅内部的黑底點矩式鋪陳，加之銳利的頭燈和三段式進氣布局的前包圍，卻足夠形成更為大氣且時尚設計格調。
車側一面，尚不論其最終的命名是什麼，就單說其側顔的設計走向倒是真和風雲T9相似。它的車身布局中，也有着頗為動感的身姿，并在懸浮式車頂、隐藏式門把手以及镂空多輻式輪毂等設計細節作用下，持續塑造其年輕化設計主體。
車尾部分，新車也将采用内置了豎向點矩式LED的貫穿式尾燈，用以持續切割尾部的鮮明層次性。
視線來到車内，新車同樣會采用現有家族最新的設計語言。使其擁有了懸浮式全液晶儀表和大尺寸中控屏以及電子懷擋，來塑造出車内科技氛圍。而貫穿操作台的紋木飾闆，則有效提升了其車内的高端化設計格調。
空間方面，由于其側顔的設計結構和風雲T9一樣，預計其長寬高也會保持在4795/1930/1738（1741）mm的水準之上，且軸距應該也是2770mm。若果真如此，單論内部空間的話，應該也和風雲T9差不多。
動力部分，參考風雲T9的申報資訊，新車應該也是搭載以第五代ACTECO 1.5TGDI混動發動機為核心組成的鲲鵬超能C-DM混動系統；其中，發動機的最大功率115kW，最大扭矩為220N·m；而電機的最大功率分别為150kW、165kW，最大扭矩分别為310N·m、390N·m。此外，其WLTC純電續航裡程分别為100km、160km，并在三擋DHT變速箱作用下，使其零百加速最快可以來到4.26S，且百公裡虧電油耗為4.2L，并有着超1400km的綜合最大續航裡程。
那麼，各位看官朋友們，你們會期待這款奇瑞全新插電式混動SUV的正式到來嗎？