在1949年，五大野戰軍下轄的主力部隊，共計整編成16個兵團。這16個兵團，都是由各大野戰軍的一線作戰部隊改編而成的。它們不僅擁有頑強的作戰風格，同時還是戰略追殲階段解放全國的主力軍。
由第一野戰軍統轄的第一兵團，第二兵團，第18兵團，第19兵團，在戰略追殲階段，成功解放大陸的西北地區，其中的第18兵團在蘭州戰役結束後，挺進西南，解放成都。
由第二野戰軍統轄的第三兵團與第五兵團是消滅宋希濂兵團，胡宗南軍事集團的主力軍，成功解放西南諸省。該野戰軍下轄的第四兵團，配合第四野戰軍參與了南下追殲作戰，在粵系集團覆滅後，第四兵團繼續向西南進軍，解救起義的滇系軍閥盧漢，成功在滇緬邊境，消滅蔣氏集團留在大陸的最後一個兵團。
由第三野戰軍統轄的第七兵團，第八兵團，第九兵團，第十兵團是解放江浙，直搗蔣介石老巢南京的主力軍。其中的第十兵團在江浙地區獲得解放後，進軍東南，解放福建，以及東南邊境周邊島嶼。
由第四野戰軍統轄的第12兵團，第13兵團，第14兵團，第15兵團在戰略追殲階段，跨區作戰最廣。從華北地區，一直向南追擊敵軍，兵鋒直指兩廣地區。不過，其中的第14兵團前後成立不到一個月，就被解散，兵團司令部轉制空軍司令部。
還有一個第20兵團由軍委直接管轄，在戰略追殲階段，負責京津地區的防禦任務。故此，第20兵團也被稱之為京師兵團。
以上這16個兵團，都是屬于作戰型的兵團，包括16個兵團的司令員，全部都是革命戰争史上，實戰經驗非常豐富的名将。其實，在1949年，除了這16個作戰型的兵外，還成立了一個鐵道兵團。
鐵道兵團是在1949年五月成立的，是由之前的東北野戰軍鐵道縱隊以及其它部隊為基礎組建而成的。該兵團不屬于作戰型的部隊，還是負責戰争中道路維修，確定作戰部隊武器裝備能夠順利通行。
作為全軍唯一一個鐵道兵團，又是誰任司令員呢？
在鐵道兵團成立後，上級将該兵團劃歸中央鐵道部管轄。當時擔任鐵道部部長的是滕代遠，是以他也成為鐵道兵團的司令員。
可能大家對滕代遠不是很了解，但他卻是革命戰争史上，一位資格很老的開國元勳，參與上司平江起義，建立紅五軍，保衛井岡山，是彭大将軍革命生涯中第一位搭檔。兩個人共同上司紅五軍保衛井岡山，在部隊得到擴編後，在紅五軍的基礎下擴編成紅三軍團，彭大将軍任軍團長，滕代遠就是軍團政委。
1934年，滕代遠赴蘇聯學習，至此與多年一起共事的搭檔彭老總分開。
抗戰時期，滕代遠負責我軍的教育事業，為革命培養出一批優秀的政工幹部。解放時期，滕代遠任職華北軍區野戰部隊的副司令員，投入華北地區的解放事業，後任職鐵道部的部長。
正是因為滕代遠主管鐵道部，故此，在建國後的1955年與大将軍銜失之交臂。
雖然，鐵道兵團的司令員滕代遠沒有軍銜，但該兵團的副司令員呂正操，在1955年是被授予了上将軍銜。
在建國後的抗美援朝戰争中，鐵道兵團也發揮了重要作用，入朝參戰，負責抗美援朝鐵路搶修任務，屬于是抗擊西方列強的幕後功臣。
1953年九月，鐵道兵團與志願軍6個鐵道工程師統一整編為鐵道兵，由王震将軍司令員，歸軍委直接上司。同時撤銷鐵道兵團的番号。