當二代大狗遇見Hi4，有1.5T發動機＋兩擋DHT變速器＋雙電機來實作兩驅純電、四驅純電、串并聯驅動形式時，“撒野”的姿态都不一樣了。
城市越野兩相宜
哈弗二代大狗在之前就已經推出過搭載DHT-PHEV插電混合動力系統，售價16.28~17.58萬元的車型，但那車全系都是單電機配置，越野基本不可！而今我試到的2024款二代大狗Hi4，雖然同樣是搭載插電混合動力系統，但17.98萬元的價格能換來前後雙電機配置，系統最大功率278kW，峰值扭距750Nm，無疑等于性能更強、成本效益更高。
但除了性能更新之外，哈弗二代大狗Hi4還有哪些料呢？實際開上路可以感覺到，這車的底盤對于路面細碎颠簸處理比較細膩，懸挂設定偏舒适。而由于底盤有電池布局，是以可以感受到它的重心不算高，拐彎時車身平穩性還是挺好的，總之在公路上開不會有那種左右亂晃的感覺。
哈弗二代大狗Hi4提供有7種駕駛模式，分别是經濟、标準、運動、雪地、泥地、沙地、四驅，并且還可以在動力控制方面選擇純電優先或智能混動模式。在一般城市場景開這車，使用經濟或标準模式足矣，甚至如果隻是短程通勤可以選擇純電優先，多省點油錢下來。
但到了像我接下來體驗的越野路段，最好就把駕駛模式調到四驅，這時車上的iVTC智能扭距矢量控制系統将會對前、後軸扭距輸出進行智能配置設定，加上電機運作與控制本來反應就快，讓我就算是通過非常泥濘的路段甚至于40度角斜坡，二代大狗Hi4也能輕松應對。整個越野駕駛的過程都非常輕松，基本電門一踩就能通過了。
越來越喜歡方盒子
像哈弗二代大狗Hi4這種外型方方正正的車近來很流行，看起來非常剛硬霸氣，加上一些細節設計足夠講究，帶有層次，例如側窗線條有上揚效果，搭配輪拱做出外擴輪廓，使得整車看起來有一種寬體感、雄壯威武感。
尾燈是采用圓形＋橫式燈帶設計，與前臉的圓形大燈相呼應，整體看上去挺顯時尚感和年輕化，外觀設計線上，是我喜歡的菜！
内飾部份，個人感覺哈佛二代大狗Hi4是采用機甲風設計風格，可以看到它的擋杆有點像飛機的操控杆，開它總讓我想到《壯志淩雲2》裡帥帥的湯姆克魯斯開戰機跟敵人狗鬥（Dogfight：空戰纏鬥）。
此外，這車的儀表上方有一個顯示子產品可以顯示擋位，車機功能也非常豐富。并且在它副駕部份有一個扶手設計，平時可以放一些手機、鑰匙……之類小東西，充當儲物槽；但在越野時它又能作為副駕乘客的扶手，科技性、實用性不錯！
個人覺得很有意思的，是在中控台邊有一個小燈，我本來以為二代大狗Hi4設計師腦洞真是大，車内氛圍燈搞這麼大幹啥？後來才發現原來這是個可以拿下車的野外露營燈，平時放在這裡可以充電，野外探險或露營時則能拿下車當燈光使，酷！
此外，這車的門闆部分也有個小貼心設計，就是杯托采用綁帶固定，當車輛行駛在颠簸路段或越野環境時，水杯放在這裡就不會滾來滾去，安全性更高。并且這個位置相對來說比較高，開車過程中要取用水杯隻需手一伸即可，減少了駕車分心的危險性，也更加突顯二代大狗Hi4粗犷容貌下的細膩内心。
試駕過程中我也坐了下哈佛二代大狗Hi4的後排，感覺空間還是足夠寬敞的，相對于一般的大狗來說，加長了軸距到2810mm的二代大狗，乘坐空間更顯寬裕、舒适，也更迎合國人購車口味！
對于哈佛二代大狗Hi4我就介紹到這裡了，總之這台車搭載了Hi4動力之後，有了四驅的加持，開起來更帶感、越野性能更強大，并且在城市通勤時更省油、好開，确實很深得我心。