不得不說，在各大自主車企的共同努力之下，不僅讓國産車現如今在銷量和影響力方面，全面實作了反超外資品牌的水準，更是滿足了從越野、運動性能再到高端豪華車型領域的全覆寫。隻不過，當浮華散去之後，也讓我們不禁需要反思，汽車誕生的初衷，無論是在内燃機時代還是如今的電氣化時代，難道不都是為了讓家用出行變得更加友善的嗎？當然啦，以越野、運動性能以及豪華車型領域來诠釋自身擁有強勁新能源研發技術的國産車企，顯然也不是輕易放棄了家用車市場這塊傳統市場“蛋糕”的。
這不，從傳統車企再到國産新勢力品牌最近較為暢銷的車型情況表明，家用車領域依然會是國内汽車市場中頗具關注度的存在。就連始終堅持親民化路線，并被外界賦予了“價格屠夫”之名的零跑汽車，也将接下來的競争重點，放在了家用SUV車型領域。于是乎，便有了全新零跑C10的誕生。最為關鍵的是，當零跑C10誕生之後，更是被不少消費者譽為是“15萬級家用SUV的首選”！那麼，零跑C10是否真能擔起“15萬級家用SUV首選”的名号呢？今天，就讓我們讓我們圍繞這款産品，來詳細展開讨論吧。
作為一款主打家用領域市場的SUV，首先不得不說到的，自然是乘用性表現了。零跑C10作為一款中型SUV定位的産品，将具備4739/1900/1680mm的車身三圍。誠然，相較于同類型市場較具典型性的代表比亞迪宋PLUS（長寬高分别為4775/1890/1670mm）來看，在長度上确實是零跑C10要稍微遜色一點；但作為零跑LEAP 3.0最新一代技術架構下的産物，卻讓其擁有着2825mm這般比宋PLUS（2765mm）的軸距表現；再加上更大的寬度，也意味着單論内部空間表現，零跑C10實際上是要優于宋PLUS的。當然啦，零跑C10能做到66.8%的“得房率”，基本也足夠說明這一點。
況且，零跑C10的前排座椅可實作最大170°放平，後排坐墊則有着514mm的長度，加之車内座椅所采用的嬰兒可啃咬級環保有機矽座椅面料，以及後排中央扶手設計的親子置物平台，可提供用于大口杯托、吸盤碗等物品放置的“寶寶餐桌”等能實作更多用車場景需求的貼心處理，無疑也将進一步契合其家用SUV的定位屬性。最為關鍵的是，零跑C10智駕版車型所具備的30個輔助駕駛硬體與英偉達Orin X晶片組成的高階智能駕駛輔助系統，既支援城市/高速NAP領航，後續通過OTA更新還可拓展至L3級智駕能力；結合中歐雙五星安全設計标準，并達到行業最強的2000Mpa高強度鋼打造的車身結構，使其即便需要承擔一家老小出行需求任務，也能在安全性方面應對得遊刃有餘。
再者說，作為一款新能源SUV，尤其還是國産造車新勢力品牌旗下的SUV，零跑C10必然是少不了智能化配備了。雖說其起步車型僅使用了8155晶片，但作為目前仍舊是市面上相對主流的車機晶片，使其在車機運作的流暢性方面，還是比較不錯的。況且，零跑C10高配車型，便給到了由5nm工藝高通骁龍8295晶片加持的四葉草中央內建式電子電氣架構的智能座艙，使其AI系統算力達到了30TOPS，并具備秒級OTA更新的能力。别的暫且不論，就單說配備了全新一代8295晶片，放眼目前同價位、同級别市場領域，便已經算是領先行業了。
動力與續航方面，零跑C10将提供增程版和純電版車型可選。其中，增程版相較于比亞迪宋PLUS DM-i插電式混動版本，雖然在結構方面略有不同，但本質上也都是為了增加續航裡程而生的動力系統。而零跑C10增程版将以1.5L發動機作為增程器，并比對了28.4kWh電池組以及50L油箱，使其具備着1190km的CLTC綜合續航裡程以及210km的CLTC純電續航裡程，而百公裡虧電油耗則為5.1L；進而讓其具備了長途遠行的能力的同時，又有着較為節油的低成本出行能力。畢竟，現售的宋PLUS DM-i最高也隻有116km的純電續航裡程，且百公裡虧電油耗最低也許5.3L。
而相較于适合長途旅行需求且沒有裡程焦慮問題的增程版，其純電版車型則要更為符合城市代步需求一些。雖然零跑C10純電版并沒有提供四驅雙電機版本可選，但單電機170kW的最大輸出功率，也足夠讓使用者在滿足日常家用需求的同時，還能體驗一把電車加速的快感。并且，即便無論是入門級的410km還是高配車型所具備的530km CLTC純電續航裡程，雖說是要比宋PLUS的純電EV版本所具備的520km、605km的CLTC純電續航裡程來得遜色一點，但僅是以城市代步通勤需求而言，完全也是夠用了的。
最後要說的，便是價格層面了。誠然，比亞迪的親民化路線和自身“國産新能源上司品牌”的光環，使得主動掀起國内新能源車型又一波“價格戰”之後，确實讓旗下産品的售價變得更具誘惑力，且比亞迪宋PLUS現售車型12.98萬-20.98萬元的指導價區間亦是如此。隻不過，零跑當初被外界賦予的“價格屠夫”稱号，也同樣名不虛傳。畢竟，零跑C10現售車型的指導價區間僅在12.88萬-16.88萬元之間。相較于比亞迪宋PLUS，零跑C10從入門門檻再到頂配車型售價，甚至優勢都堪稱明顯了。
綜上所述，零跑C10能在乘用空間、舒适性、安全性、智能化屬性以及動力與續航方面，能充分迎合其家用SUV設定的同時，又能讓自身價格進一步發揮出品牌“價格屠夫”特色；這麼一來，似乎很難不讓人将其與“15萬級家用SUV首選”的名号聯想在一起吧？