“頭條首發，感謝品鑒。”在閱讀前，誠邀您點選右上角的“關注”，友善持續為您提供優質内容，也友善您參與讨論交流，您的支援是我們創作的動力源泉！
- 來源/夜深财經
- 作者/夜深财經
引言：“總有刁民想害朕”？
沒有人想到，在态度誠懇地給小米發完三封道歉信後，智己會強硬地上演“舉報信”的反轉戲碼。
圖源：智己微網誌
言辭之激烈，令人錯愕。
字裡行間滿是“總有刁民想害朕”的憤怒。
智己的委屈“有理有據”：
極度卑微的承認錯誤，換來的卻是官方直播間、官方賬号評論區、經銷商門店的直播間以及各大網絡平台的輿論攻讦。
“我都道歉了，你還想我怎樣？”
一副傲嬌大小姐低頭認錯，但心底滿是不服的模樣。
可輿論不是你說“對不起”，我就一定要回“沒關系”。
很多時候它都是沿着非線性的邏輯在毫無章法的演變。
退一步講，後續的輿論走向真的和标錯小米SU7參數有關系嗎？
新能源圈，向來春秋無義戰，手段之卑劣，令人不齒。
但很難講的是，智己所遭受的輿論攻擊到底是對手在搞鬼，還是劉總這番“為了造車，員工舍棄老婆孩子”的言論惹的禍。
圖源：微網誌網友
至少從智己釋出的“人身攻擊”截圖看，這番言論的威力好似一把無比鋒利的尖刀插進了無數打勞工的心窩，觸碰了大衆的逆鱗，以至讓許多人口不擇言。
圖源：智己微網誌
我不知道這番“流量霸淩”到底對智己産生了多大影響，才會産生如此大的反應。
也不知道23小時大定10000台的銷量達沒達到預期，但以我有限的認知，這顯然是個不錯的資料了。
但從最終的結果來看，智己大機率是不滿意的，可這封呈遞主體不明的“舉報信”顯然沒有起到該有的震懾作用。
随之而來的是新一輪的嘲諷、謾罵，以及對“舉報信還打廣告”的揶揄。
從公關的角度看，這顯然是個負分的操作，甚至是場公關災難！
因為智己顯然是對現實世界網民的輿論存在巨大認知偏差的。
我承認這裡面一定有“黑公關”的存在，但大衆情緒的憤怒也是真實的。
隻是智己被憤怒沖昏了頭腦：
發瘋的慕容複，看誰都是段譽。
不過智己的這番行為倒讓我想起了前段時間向“黑暗”發起攻擊的理想。
它們的共同點在于，無法解釋負面從何而來，于是将矛頭指向了那個明确的“敵人”。
智己的名字很好，但顯然沒有知己知彼。
小米有沒有參與我不知道，但智己和它的供應商大機率上已經把槍口對準了小米。
圖源：微網誌網友
在我看來，其實很難從公關的角度去了解智己的行為。
很大程度上來說，當你在釋出會PPT滿頁寫滿“對标”小米的時候就應該想到了後續會有一波輿論的交鋒。
從營銷的視角看，這種一來一回的戲谑與調侃既是網際網路的常态，也是當下整個新能源圈的社媒營銷思路。
在這種語境下本沒人把調侃當真，預設一切都是善意的。
但當劉總的言論将話題引向了另一個不可控的次元時，輿論失控了。
于是，智己打破了行業裡預設的營銷規則，頗有一種“掀桌子，玩不起“的嫌疑。
我最無法了解的是“舉報信”裡的這句話：
“該等有組織的網絡暴力……否定了企業多年的技術創新成果……将嚴重打擊中國汽車行業自主創新的輿論環境和價值導向。”
很難想象，網際網路上幾行鍵盤敲擊的文字居然能有将縱橫商海數十年上汽大廠的技術創新淹沒。
如此這般，那“刹車失靈”了無數回，被友商“黑公關”按在地上摩擦了無數遍的特斯拉豈不是應該是新能源圈第一家倒閉的車企。
在生意場上，哪有那麼多的高度、價值和意義。
自己玩砸的釋出會，自己沒蹭到的流量，何必給友商扣那麼大一頂帽子。
如若這頂帽子真的扣上了，那恐怕才是對中國汽車行業自主創新最大的打擊吧。
不知道智己劉總如果和雷總互換位置，面對大家用放大鏡看SU7：
“不能退定金”“座椅鼓包”“未傳遞掉漆”“充電線束‘銅改鋁’”“保費過高”等等一系列質疑會作何感想。
這封舉報信恐怕都不知道該如何下筆了吧。
與其外攻，不如反躬自省。
黑公關也好，白公關也罷！
其實背後都有着深層次的業務和産品邏輯：
一個參數錯誤事小，但也反映了工作的細緻程度；
劉總的言論是不是也在提醒智己該關心關心員工了。
技術再強，也别讓企業價值觀跑了偏。
當年發明8小時工作制的亨利福特二世給後世最大的啟示并不在汽車業本身，而在于：
沒有時間去體驗生活的人，注定搞不懂真實使用者需求，也更造不出好車。
新能源的戰争激烈又内卷。
但過去無數成功的商業案例已經證明：
走到最後的不一定是技術最強的，但一定是最有品牌魅力的。
包括産品的，當然也包括人的。