作為全球僅有的擁有電磁彈射型“超級航母”的國家，中美兩國在航空母艦領域展現出了近乎一緻的技術思維和發展路徑，那在同樣至關重要的艦載機方面，二者自然也會有相當程度的趨同。這倒不是說一方在抄襲模仿另一方，而是在需求和工業水準都很接近的情況下，所得出的産物必然會帶有極大的相似性，一線作戰類艦載無人機亦是如此。
挂載AGM-158C的MQ-25無人機模型
據美國媒體報道，在馬裡蘭州舉行的“海軍聯盟海洋航空航天博覽會”上，美國波音公司展示了MQ-25隐身無人機挂載AGM-158C遠端反艦飛彈的模型。借由與AGM-158C的組合，MQ-25将不再隻是一款簡單的艦載無人加油機，而是被賦予反艦作戰能力，成為了艦載無人攻擊機。考慮到MQ-25本就有一定的隐身能力，而AGM-158C同樣具有隐身設計，“隐身無人機+隐身飛彈”的組合确實顯得頗具威脅。
隐身效果更好的“攻擊-11”無人機
那麼在中國這裡，“福建艦”未來會采用哪款無人機為艦載機呢？可能大多數人會第一時間想到“攻擊-11”。确實，這款因采用飛翼布局和内置彈艙而擁有優秀隐身能力的無人機，必定有着不可小觑的性能，起碼在最關鍵的隐身性能方面，“攻擊-11”就要天然優于使用正常式氣動布局的MQ-25。不過，“攻擊-11”真的适合“福建艦”嗎？或者說其真的适合上艦嗎？這或許是個值得探讨的事情。
在航母上降落的X-47B
通過對X-47B無人機的測試，美國海軍驗證了飛翼式氣動布局航空器的上艦可能性，但在真正列裝部隊的實用型艦載無人機方面，美國海軍卻選擇了采用正常式氣動布局的MQ-25。誠然，正常式氣動布局的隐身效果往往要遜于外形更加“幹淨”的飛翼式布局，但從航母起降性能方面來看，前者卻比後者更加成熟且穩妥。
MQ-25采用了正常式氣動布局
相比起可動翼面和舵面較多，可在着艦階段對飛行姿态做更多微調的正常式氣動布局飛機，飛翼式布局飛機的空氣動力效率相對較差，着艦難度更高。在理想的試驗條件下，采用飛翼式布局的X-47B确實實作了上艦，但若是在高強度和高烈度的實戰環境下，某些出現戰傷的無人機需要帶傷返航并降落。此時，技術更加成熟且穩妥的正常式氣動布局無人機，顯然更有把握成功着艦。
“攻擊-11”被認為有望上艦
從這個角度來想，解放軍或許也該做兩手準備。一方面，若軍方确實對國内無人機工業的技術實力信心十足，認為“攻擊-11”的飛行控制系統足夠強大，可在戰傷情況下仍確定足夠高的着艦成功率，那固然可以堅定不移地選擇這款隐身性能更強的無人機。另一方面，若國内難以完全確定飛翼式無人機有足夠高的着艦成功率，那未來登上“福建艦”飛行甲闆的無人機，恐并非是傳聞已久的艦載型“攻擊-11”，而是其他型号。
采用正常式氣動布局的FH-97A無人機
于是會是哪款無人機呢？FH-97A或許是一個較為理想的選擇。不難發現，采用正常式氣動布局的FH-97A同樣有着隐身外形設計，得益于V型垂尾的存在，該機的空氣動力效率或比“攻擊-11”強得多，可實作對飛行動作和飛行姿态的精密調整，或更适合高難度的航母着艦。不僅如此，與隻能以外挂形式攜帶飛彈的MQ-25不同，FH-97A在初始設計上就有内置彈艙，攜帶武器也不會破壞自己的隐身外形。
采用正常式氣動布局的FH-97A無人機
更重要的是，在FH-97A的機身兩側，出現了與殲-20相似的DSI進氣道技術，顯然說明這款無人機具有超音速飛行能力，這是“攻擊-11”所不具備的。這樣想來，該機不僅可成為無人攻擊機，更有望成為可伴随有人駕駛戰鬥機遂行對空作戰的“多用途無人戰鬥機”，很适合發展為艦載型殲-35的“無人僚機”。
“福建艦”完全體預想圖
接下來，就讓我們期待一下究竟會是哪款無人機登上“福建艦”吧，“攻擊-11”和FH-97A的可能性恐都不小。而在美軍的MQ-25面前，解放軍對國産同類型裝備的要求恐不隻是追平美國，更要實作超越，相信無論是“攻擊-11”還是FH-97A，都能做到這一點。