隻要擅長自我催眠，黑紅也是紅。
這句傳播界的黑話，放在上汽智己身上特别的合适。小米SU7正式釋出後形成的流量黑洞，讓整個汽車業界眼紅又忌憚。
智己照樣學樣，複刻小米擅長的“貼臉對标”營銷：智己L6釋出會上，一張标錯SU7資料的示範PPT，成功把小米拉下水，喜提多項熱搜。随後智己的系列“神仙操作”，讓這股熱度持續維持在高位。
有車圈知名自媒體粗略統計，智己L6釋出後的40多個小時，期間還隔了兩夜，社交平台上智己和小米相關的熱搜詞條多達20多個，實際數量可能會更多。
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但不可否認，這番操作的一個客觀效果是，此前認知度局限在車圈的智己品牌成功出圈。
在唐辰看來，智己的熱度由貼臉小米而起，再自行加戲到新劇情。整體可以分為兩個階段，第一階段是小米下場回應，連發三條動态要求智己道歉。
當晚短短數個小時内，雙方在社交平台爆發了一場“激烈的口水戰”，在敦促道歉以及道歉三連中反複拉扯，驚呆了吃瓜的網友。
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小米對外的表态都是由“小米公司發言人”釋出，官氣十足。有意思的是，在華為官宣新款智界S7的預熱海報之後，雷軍轉發祝福，并得到鴻蒙智行官方微網誌的積極回應。
周鴻祎對雷軍無比推崇，稱雷軍營銷是神一樣的存在，這不是沒有道理的。在回應友商的“刮蹭”甚至有點“挑釁”，雷軍顧左而言他，不僅放平了姿态，帶着小米SU7減少樹敵，交到更多朋友；還間接的對智己蹭熱度作出最好的回應。“無視就是最大的蔑視”，如果小米最大的排面親自回怼，未免太過小家子氣。
回到傳播本身，智己在流量的窪地，憑借不太上得了台面的營銷手段，在小米汽車的流量池裡挖開一道口子，引得流量注入。如果事件僅限于此，這波操作下來，小米是吃了暗虧的，智己的收獲卻是拉滿的。
但接下來第二階段的熱度，就有點失控了，智己無所适從，就連場外觀衆也看的目瞪口呆。其中，熱搜裡提及的#歌頌苦難，#職場PUA等話題，卷起的輿論風暴甚至蓋過第一階段，此時的小米和雷軍完全成了背景闆。智己的公關危機因小米而起，但在自身推動下發酵成風暴。
事件還是起于智己L6釋出會。除了參數“出錯”的PPT，在釋出會結尾，智己汽車聯席CEO劉濤發表了一段聲情并茂的“真心話”。他稱為了創業造車，員工錯過小孩出生、連續四次陽還堅守工作一線，甚至有“狠心”的員工将年幼的孩子送去寄宿制學校，“一周才能匆匆見一面”。
這段發言，把輿論讨論的焦點從智己L6這款車，拉升到對智己企業文化和價值觀的批判。比如不少網友批評智己，根本不是因為它标錯競品參數，而是“嚴重缺乏員工關懷”。一些帶有濃重諷刺意味的段子也開始瘋傳，有媒體直接指出，這一次是缺乏對勞動者的敬畏，因而在各種社交平台引起了公憤。
受此影響，智己汽車的直播間、官方微網誌評論區被罵聲“攻陷”。由于批評實在太多，直播間評論區不得不選擇關閉。
事實上，這已經不是劉濤和智己的第一次言論“翻車”。有媒體披露，早在2022年年底，劉濤的一段試駕視訊就曾引起非議，視訊内容涉及高速違章停車、變道不打燈、壓實線、超速等違章行為和錯誤示範。事發半月之後，劉濤在微網誌緻歉，稱其“進行了深刻檢討，同時主動配合調查，于今日接受了處罰。”
劉濤此次在員工關懷、企業文化管理上栽了更大的跟頭。至于後續如何收場不得而知，但眼下可以有個比較好的建議是，劉濤登門找劉強東好好聊聊，取取經，就當下遭受非議最多的員工關系處理問題上，找到一個輿論回填的方案。
為什麼是劉強東呢？一個公認的事實，他幾乎是整個企業家最擅長處理員工關系的大佬，或者說是“員工是兄弟”人設立的最穩的企業上司人。
在所有的公開報道裡，劉強東都是把京東員工當兄弟的。比如廣為流傳的一個報道，京東要給員工建住宿大樓，高管在執行過程中蓋成了宿舍，但不是劉強東想要的進階白領較高價的電梯大廈，他不聽團隊解釋，大發雷霆的訓斥：“住不下我們可以租，這個樣闆間給我留着，就改名叫‘恥辱間‘ ，讓管理層都來宿遷參觀！”
劉強東認為，公司管理層并沒有把員工放在心上，更沒有考慮到他們的尊嚴，“這是管理者的恥辱”。類似的案例京東對外宣推的比較多，成功把劉強東塑造成不忘初心，“苟富貴勿相忘”——富貴了也不忘一起打江山的一線兄弟——的好老闆。
智己是由上汽集團、張江高科和阿裡巴巴合力打造的汽車品牌，可謂是含着“金湯匙”出身，承載了上汽集團品牌向上的夢想。雖然和京東的企業性質不同，但在面對輿論對員工關懷以及企業文化的質疑時，劉濤完全可以抄抄京東的作業。
還有關鍵一點，劉濤個人可能更感同身受：兄弟歸兄弟，兄弟如果讓老闆下不來台，一樣沒法做兄弟。這展現在劉強東另外一個典型案例上，這段視訊在網上還能找到。
視訊内容顯示，2016年，劉強東接受央視采訪。其中有一個鏡頭，是他和京東核心團隊吃飯。席間，京東副總裁杜爽突然表示她懷孕了，醫生建議她最近不要飲酒。但她還是在崗工作，并向劉強東表示會照顧自己，也會耽誤工作。 杜爽的初衷很簡單，向老闆表态自己工作努力，甘于吃苦。
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但這番效忠表态打了劉強東一個措手不及，這頓飯對劉強東來說，是宣傳京東企業文化和“員工關懷”人設的好機會，但杜爽顯然是在給他埋下一顆雷。衆目睽睽之下，劉強東隻能比較強硬敦促她休息。後來的消息顯示，杜爽數個月後就從京東離職。
對于劉濤來說，劉強東的經曆和處理方式都可以是前車之鑒，有太多的經驗可取。當然，劉濤會有自己的想法和考量。但事件至此，已經由公關輿情變質為水軍抹黑，甚至其線下門店都受到影響。
對此，智己汽車連發兩道聲明，稱自己遭到大規模網暴，并正式向有關部門舉報，稱遭到侮辱诽謗攻擊，抹黑技術創新，影響生産經營。在這個過程中，有合作廠商CEO也開始出來站隊，力挺智己，表示“看不慣所謂'H粉'、'B粉'和所謂新晉的'M粉'的價值。
就此，智己也成為熱度本身，但該合作廠商的表态看起來更像是在幫倒忙。這波沖擊下來，智己的一手好牌，已經打爛了一半。新能源汽車賽道還在加速洗牌，但為了卷而卷，拼命的自我加戲并不可取。特别是劉濤“賣慘式”營銷，更是起到烈火烹油的作用。
個中原因可以用“理記”的評價來解釋：智己與小米是頂流手機廠與傳統造車國企的首例輿論戰，都不能用降維打擊形容了，完全是泰森打嬰兒。
從這個角度看，劉濤找劉強東聊聊，也是值得的。