成立8年完成多輪融資，蔚來、小米、華為
都是它的股東……
位于房山窦店的北京高端制造業基地，
成功孕育出了一家固态
電池領域的“獨角獸”企業。
北京衛藍新能源科技股份有限公司，是土生土長的房山企業。固态電池是它的核心業務，相比傳統電池，這項新技術更安全，續航也更長，預計2026年實作量産。屆時，新能源電動汽車市場，或許又将迎來一次“變革”。
更少的電池，更多的續航裡程
步入衛藍新能源總部辦公樓一層大廳，會看到一套其貌不揚的新能源汽車動力電池包。一張撲克牌大小的銘牌，顯露了它獨特的身份——這是一組半固态锂離子電池，專門為蔚來品牌量身打造，裝載在電動汽車上，單次續航裡程可超過1000公裡。
“去年年底，蔚來汽車創始人李斌和團隊成員駕駛電動汽車，從上海抵達廈門，全程超過1000公裡。那款車用的就是我們生産的這種電池。”衛藍新能源董事會辦公室主任陳麗葉非常自豪地告訴記者，目前公司研發的多款半固态電池已實作量産，全固态電池的研發測試也在全力推進中。
總部辦公樓旁邊就是研發試驗中心，300多位工程師正在對固态電池的充放電倍率、循環壽命、安全性進行研發測試。他們不僅是要讓全固态電池盡快量産、價格更親民，還要充分釋放固态電池能量密度更大的優勢，“用更少的電池換來更多的續航裡程。”
“獨角獸”技術，來自中國科學院
展廳裡，汽車動力電池包旁邊的一張老照片引起了記者注意。照片上，兩位年輕男士并排而坐、笑得燦爛，一位是歐美面孔，一位則是典型的東方臉龐。“這是40多年前，陳院士在德國馬普所進修深造時拍的。”陳麗葉說。
陳立泉院士被譽為“中國锂電第一人”，今年已經84歲高齡，是衛藍新能源的創始人之一。他1964年畢業于中國科學技術大學實體系，早年曾在德國進修，1978年回國後一直從事固體離子學及其在能源中的應用研究工作。
陳立泉院士曾在一次演講中回憶，早在1976年，中國科學院實體所就已經開始研究固體電解質材料，這期間盡管困難重重，卻從未停止攻關，直到發現一些新的材料，衛藍新能源應運而生。這家電池領域“獨角獸”企業的另外兩位創始人——李泓長期在中國科學院從事相關研究；俞會根從事锂離子電池研究近30年。
有了中國科學院專家加盟，衛藍新能源固态電池展現出了安全性高的特色優勢。展廳裡，四塊長方形的電池分别經受了槍擊、針刺、擠壓、高溫測試，在形态上已經發生了明顯變化，但絲毫沒有起火冒煙的痕迹。
安家在房山，配套服務很周到
衛藍新能源成立于2016年，陳麗葉2018年加入，是公司的“32号員工”，也就是第32位入職者。如今，這家公司已經有1200名員工，除了北京房山總部與研發試驗中心，還在山東、浙江、江蘇建有中試及量産基地。
從初創企業逐漸成長為“獨角獸”的過程中，中關村房山園北京高端制造業基地一路相伴。就拿占地70畝的衛藍新能源總部與研發試驗中心來說，考慮到企業需要把大量資金投入到技術攻關中，房山區出資為企業代建項目，待企業發展壯大，可以将這些空間再進行回購。
“去年年初這裡建成傳遞時，很多老員工激動得流下了眼淚。”中關村房山園相關負責人說，北京高端制造業基地投資開發有限公司還對衛藍新能源進行了投資，成為了企業股東之一，“目的很明确，就是要與企業共成長。”接下來，衛藍還計劃在房山建立電池生産基地。
可畢竟窦店地處北京南六環外，企業安家在這裡，與員工生活密切相關的配套服務能跟得上嗎？記者發現，北京高端制造業基地的整體配套服務一點也不比城裡差，有600套科學家較高價的電梯大廈，樓下的西餐廳、咖啡廳等品牌餐飲以及健身房、遊泳館、書店也全都配齊，每個工作日都有14條線路通勤班車往返窦店與六裡橋、北航、人大、望京、西二旗等地。
名詞解釋
固态電池，锂電池四大主材是正極、負極、電解液、隔膜。其中，電解液和隔膜的作用是實作锂離子自由穿梭，簡單了解，這就是充放電的過程。固态電池是用固态電解質替代電解液，提升電池安全性。同時，固态電池可以搭配能量密度更高的正負極材料，提高電池能量密度，提升電動汽車續航。