4月12日，奇瑞iCAR V23(參數|詢價)迎來正式亮相，新車是奇瑞與智米科技共同打造的首款車型，定位純電動小型SUV，新車将會在即将開幕的北京車展上登台亮相，并于下半年開啟預售、上市以及傳遞，官方表示該車“14.99萬雖然搞不定，但我們是有誠意的”。此外，全新車型iCAR X25也迎來首發亮相，官方将其定位為one box越野MPV，同時增程動力形式已經開始研發比對，敬請期待。
iCAR計劃在2025年之前建成300家體驗中心，500家傳遞中心；到2027年建成500家體驗中心，1000家傳遞中心；2029年實作建成600家體驗中心，1200家傳遞中心。此外，現場還釋出了一款全新車型的預告，看樣子該車依舊是一款硬派越野SUV的定位，前臉将采用方燈設計，其計劃将于今年年内正式上市。
奇瑞iCAR首款車型iCAR 03累計下線10000台，上市首月大定8000+，3月銷量5487台，并于4月6日迎來首次OTA。
● iCAR X25
官方将 iCAR X25定位為one box越野MPV，其将遵循“空間最大化、能效最優解”的理念打造。從外觀來看，該車有着SUV與MPV跨界的組合，前臉和尾部更貼近SUV，充滿野性。側面則有着MPV的線條，同時依舊保留短前、後懸的設計風格，同時尾部預計還将會采用雙開門式設計。
● iCAR V23
再來看看V23，新車依舊采用了當下大熱的“方盒子”設計思路進行打造，同時在諸多細節處融入了非常前衛的設計元素，整體形成了一種複古+潮流的視覺沖擊。從前臉部分來看，新車配備圓形頭燈組，同時采用封閉式前臉設計，帶來了一種比較新奇的視覺體驗，值得一提的是，新車還內建了毫米波雷達，這些都是我們無法在從前的方盒子越野車上看到的。
車身尺寸方面，新車的長寬高分别為4220/1915/1845mm，軸距2730mm，接近角42/43°，離去角40/41°，最小離地間隙206/212mm（前兩驅版、後四驅版），并分别提供19英寸和21英寸輪圈。最令人印象深刻的想必就是它短到極緻的前懸了，也正是這種設計，它的通過性才能夠得到更徹底的發揮。
車尾部分的設計同樣融入了不少巧思，同時視覺感受也非常不錯。比如，新車的“小書包”采用了偏右的設計，看上去很科幻，值得一提的是，小書包并不能從外部打開，而是和内部貫通的，是以可以将它視作額外的儲物空間。新車尾門将采用側開方式，同時在左側預留了2處錨點接口，豐富後續個性化改裝的可行性。此外，該車共配備4顆毫米波雷達，可以實作L2+智能駕駛輔助功能。
内飾方面，和很多采用橫平豎直線條設計的越野車不同，新車内部融入了大量圓角矩形的設計元素，在剛猛和柔和之間選擇了一種更穩妥的解決方式。設計方面，新車采用了目前比較主流的設計思路，用一塊大屏來解決大部分問題，同時保留了一些實體按鍵+旋鈕，算是比較實用了。
此外，中控台等細節處還采用了黃色設計進行點綴，可以讓車内的整體氛圍更加年輕化，與車輛的整體定位相符。此外我們還了解到，新車還将搭載8155晶片，這也就意味着，新車在提供越野+改裝可玩性的同時，還會具備L2++（官方稱呼）級駕駛輔助功能，包括高速NCA和記憶泊車等。
動力方面，新車将會在全新平台架構打造，提供單電機後驅以及雙電機四驅版車型，官方并未透露具體參數，不過表示将會搭載80度甯德時代電池，後驅版車型續航裡程在400km以上，四驅版車型的續航裡程則是500km以上，預計電池容量也會有比較大的差異。
● 奇瑞+智米的合作方式：
智米科技是小米生态鍊企業，其團隊涵蓋了造型設計、工程研發和營銷等部門，與奇瑞的合作将采用融合的模式，智米科技造車團隊融入到奇瑞内部，團隊的核心成員也在iCAR品牌獲得新的任命。是以，奇瑞+智米的合作與華為智選車模式不同，也與小米集團以及小米汽車沒有直接關聯。
以iCAR V23為例，它的産品定義、造型設計、工程預研和創新營銷都由智米科技團隊負責，而開發、生産制造、管道建設和銷售、傳遞、服務等均由奇瑞iCAR負責。雙方後續還将以此模式打造更多産品，按照規劃，未來三年将推出6-8款車型。
編輯點評：
奇瑞iCAR V23給我留下了非常深刻的印象，作為一台面向年輕人打造的産品，它确實展現出了很多個性化細節。比如偏向“賽博”風格造型、可玩性很強的座艙空間、具備一定越野能力的電四驅、出色的接近角/離去角資料，作為一台方盒子，它甚至還具備主流水準的駕駛輔助能力以及後排“大沙發”，可以說是一款集大成的産品。此前有消息稱，這款車要賣9.9萬起，不過已經被官方否認，那麼大家認為，這款車型賣多少錢合适呢？歡迎在評論區留下您的答案！