三年前也就是 2021 年，蔚來釋出了 150 度半固态電池，這是一種固液電解液的新型電池，具有高能量密度、高安全性等優勢，相同的電池倉體積可以儲備更高的電量，讓新能源汽車續航顯著提升。近日，蔚來 150 度電池終于正式量産，蔚來 CEO 李斌還親身駕駛 150 度電池車型進行續航直播，該電池預計很快就會投放市場。
三年前，蔚來釋出 150 度半固态電池
2021 年 1 月 9 日，蔚來在“NIO Day 2020”活動上釋出了 150 度電池，将電池領域前沿的固态電池技術引入新能源汽車行業，據介紹，蔚來 150 度電池相較蔚來 100 度電池能提升 50% 能量密度。
蔚來 150 度電池采用更安全、更高效的固液電解質，在電解質和正負極材料之間建立安全穩固的界面。材質方面，正極采用超高鎳正極材料，利用納米級包裹技術改善材料與電解質界面；負極則采用矽碳複合負極材料，創新的均質包裹和無機預锂工藝讓能量密度大幅提升。
當時，蔚來 150 度電池預計 2022 年第四季度開始時傳遞，不知道是否因疫情影響，傳遞時間一直延後，也引發了業界與使用者衆多猜測。
CEO 親自下場實測 150 度電池續航
三年時間過去了，為打消使用者焦慮，2023 年 12 月 17 日，蔚來 CEO 李斌駕駛搭載 150 度電池的蔚來 ET7 進行超長續航路試直播。從上海世博中心換電站出發，環境溫度為 -2°C，途經台州、蒼南、福安、連江，最後到達廈門市的龍掘東服務區。
整個行程平均行駛時速 83.9 公裡，在經曆了 14 小時後，這塊 150 度電池共行駛了 1044 公裡，剩餘電量 3%，寫下了新能源汽車續航裡程破千曆史一頁。
蔚來 150 度電池正式量産，體積重量基本不變
2024 年 2 月 4 日，工信部公布的《享受車船稅減免優惠的節約能源 使用新能源汽車車型目錄》（第五十八批）、《減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》（第二批）名單清單，蔚來搭載 150 度電池的補充車型正式進入目錄。
CLTC 測試工況下續航裡程超過 900km 的分别有：
ES8：900km
ES6：930km
ES7：930km
EC6：935km
EC7：940km
CLTC 測試工況下續航裡程超過 1000km 的分别有：
ET5T：1010km
ET7：1050km
ET5：1055km
2024 年 4 月，首台蔚來 150 度電池正式下線，正式開始規模化生産。
蔚來 150 度電池擁有超高的能量密度，額定電壓為 337V，額定容量為 446Ah，内部單顆電芯能量密度達 360Wh/kg，電池包整體重量僅為 575kg。作為參考，蔚來 100 度電池整體重量就高達 555kg，150 度電池重量僅僅提升了 20kg 也就是 3%，所增加的電量多達 50%，續航裡程也獲得相應的巨額提升。
150 度電池成本高達 30 萬，以租用的形式投放市場
目前，蔚來新能源汽車可選電池共有 75 度、100 度兩種，提供一次性買斷電池的方式購車，亦支援 BaaS 購車（電池租用服務）。BaaS 購車方式相比買斷制，費用分别立減 7 萬（75 度）與 12.8 萬（100 度），BaaS 購車電池月租費用為 728 元（75 度）、1128 元（100 度）。
據李斌介紹，蔚來使用者購車選擇 75 度電池與 100 度電池的比例為 95:5，超長距離行駛場景使用率并不高，更大的電池意味着使用者需要為不常用的場景額外支付更多費用，75 度電池已滿足大部分使用者日常使用場景。
半固态電芯成本極高，150 度電池的成本相當于一輛 ET5 的價格（約 30 萬），未來 150 度電池主要以租賃的方式投放市場。目前蔚來已在國内建設換電站 2228 座，其中高速公路換電站 707 座，少數地區已見到 150 度電池投放至換電站。
此前，蔚來電池日租服務 75 度電池更新 100 度電池基準價格為每天 50 元，每月（31 天） 880 元封頂。考慮到 150 度電池數量較為稀少，推測 150 度電池租借費用将會大幅上升，預計 150 度電池即将投放市場。
充電頭網總結
蔚來 150 度電池尺寸與重量基本不變，與現有蔚來車型電池互相相容，使用者可通過充電、換電、更新等體系享用 150 度電池，這是換電平台得天獨厚的優勢。大容量的電池主要為特殊場景服務，例如節假日黃金周出遊，例如前往不友善補能的郊野、高山等區域，150 度電池比 100 度電池提供更長的續航保障，讓旅途能量更加寬裕與安心。
半固态電池相比傳統電池具有能量密度更高、更安全、性能更強等優勢，以前隻存在于實驗室，普通消費者根本接觸不到，蔚來将半固态電池帶到新能源汽車領域，讓消費者也能體驗電池行業最前沿技術。另一方面，實作量産後，還能帶動科研與産業的良性發展，日後固态電池的成本必定會越來越低，應用也會更加廣泛。