4月11日，由中國船舶集團旗下上海外高橋造船有限公司聯合中國船舶工業貿易有限公司為德翔海運（T.S.LINES）建造的7000TEU集裝箱船系列第二艘“德翔·基隆”輪（TS KEELUNG）簽字傳遞。該船已于3月26日與姊妹船“德翔·上海”輪（TS SHANGHAI）一起完成命名。
截止目前，外高橋造船已成功傳遞17艘7000TEU集裝箱船，這也是公司2024年度以來傳遞的第8艘産品。
“德翔·基隆”輪由上海船舶設計院（SDARI）進行詳細設計。該船總長272米，型寬42.8米，型深24.6米，設計吃水15米，設計航速21.0kn。使用MAN 6G80ME-C10.5主機，滿足TIER Ⅲ及EEDI Ⅲ規範。該型船舶采用“S-BOW”線型，船體線型根據船東營運特征按多個吃水和多個航速不同權重經過多輪綜合優化，配合低能耗主機、高效螺旋槳、全懸挂扭曲舵和節能導管，船首裝有節能擋風罩，極大優化了油耗性能，滿足第三階段能效設計指數（EEDI）要求以及NOx Tier III排放标準，安裝有混合式脫硫裝置，是一款綠色環保型集裝箱船。
同樣在4月11日，該系列第三艘H1559試航凱旋。H1559在建造過程中經曆了春節返鄉潮、寒潮、陰雨等極端天氣的多重挑戰，外高橋造船充分總結系列船建造經驗，優化編制生産專項計劃，通過各部門的通力合作，克服艱難險阻，在試航前嚴格按照試航要求進行各項工作檢查及準備，提升試航前的整體狀态，最終創造了公司7000TEU集裝箱船出塢33天稱重，出塢40天試航的建造新記錄。
試航期間，時間緊，任務重。外高橋造船項目組根據實際海況條件，不斷優化試航方案，為公司極大節省了成本，也為後續船提供了經驗積累及理論依據，順利完成各項海試項目交驗：壓載調整及艙室強度試驗、艏側推效用試驗、軸系負荷、測速、脫硫試驗、主機、發電機、鍋爐等一系列海試項目及重大裝置均滿足設計要求，甚至優于設計要求，重點海試項目均為報驗一次完成，獲得了船東及船級社的高度認可，確定H1559船6天完成試航任務，順利凱旋。
當日，外高橋造船為加拿大Seaspan Corporstion建造的7000TEU集裝箱船系列第五艘H1566開啟試航，該類船型碼頭生産實作“無縫銜接”，充分展現了外高橋造船中型集裝箱船節拍化、精益化和批量化建造的特點與優勢。