降價确實好賣！奔馳C級跌幅達7.8萬，一個月就賣20700輛

三大德系豪華品牌裡面，奔馳肯定是最有吸引力的，如果說三大豪華品牌研發的中級轎車同價的話，奔馳車型肯定是最熱銷的，這兩年寶馬和奧迪憑借着更好的價格優勢，也取得了很好的成績單，而且奔馳C級這款車，自從改款更新後因為拿不出很大的價格優勢，銷量方面還出現非常明顯的下滑。

不過奔馳也明白，現在市場上，競争如此激烈，在價格上拿不出吸引力，肯定會出現這種局面，是以在三月份開始，新車的降幅也是持續加大，目前新車入門版車型都跌了7.8萬，整體的成本效益确實有明顯的提升，也正是因為奔馳的讓利，讓這款車的銷量大賣，新車在3月份足足賣出了20700輛。

作為奔馳家族打造的中級豪華轎車，奔馳C級這款車綜合實力表現還是很不錯的，除了不被消費者看好的1.5T動力以外，不管是設計、内飾做工用料還是安全方面，都得到了消費者認可，當然新車能夠在汽車淡季取得這個成績單，還是很不錯的，可以說奔馳C級價格的下調，确實起到了很好的助力作用。

首先從整體的設計來看，新車的豪華版車型采用經典立标配多輻格栅的設計，繼承了奔馳一貫的豪華沉穩風格，兩側大燈采用略微上揚的楔形輪廓，前包圍則為貫穿式樣式，更大面積的網格彰顯出豪華氣質，而且新車運動版車型則采用大标LOGO設計，并将多橫條格栅換為星輝點陣結構，前包圍的内部結構也很精緻，導流槽區采用封閉飾闆設計，細節的處理還是比較到位的，整車的顔值确實有吸引力。

在空間方面的表現上，新車的車身長寬高分别為4882*1820*1461mm，車身軸距達到了2954mm，整車的乘坐空間确實不錯。

内飾方面，奔馳C級在同級豪華車裡面，也是占有很明顯的優勢，雙懸浮式大尺寸液晶屏、展翼式中控台面，圓形空調出風口，第2代MBUX人機互動系統等元素的加入，都賦予了這款車很不錯的科技感。在内飾其它細節處理上，新車的傳統的擋把區設計了隐藏式的儲物空間，還有手機無線充電區、水杯架、鑰匙格、USB接口等，實用性确實也不錯。

安全配置上，新車也是全系标配被動行人保護系統、主動刹車、車道偏離預警、疲勞駕駛提醒、倒車影像、車道保持輔助系統、自動泊車入位等L2級别駕駛輔助等功能，這個級别豪華車，安全方面确實是不需要擔心的。

奔馳C級搭載的是1.5T渦輪增壓發動機+48V輕混系統，擁有高低兩種功率版本，最大輸出馬力分别為170馬力和204馬力，峰值扭矩分别為250牛·米和300牛·米，傳動系統比對的是9擋手自一體變速箱，采用前置後驅，頂配車型配備四驅，前後懸架均為五連杆式獨立懸架。

從實際的動态體驗感來看，新車的前後多連杆懸架組合在設定上兼顧了韌性和舒适性，初段柔和的阻尼能夠過濾路面颠簸，在快速過彎時也能保持足夠的支撐表現，轉向保持穩定，雖然說1.5T引擎起步确實肉一些，但是整車隻要跑起來，動力儲備還是不錯的，隻要舍得給油，還是有一定的推背感。

豪華中級車市場，一直以來都表現很不錯，這款全新的奔馳C級設計感犀利，同時整車的内飾科技感和做工用料，都具備豪華車水準，目前新車在拿出7.8萬的降幅後，确實成為了同級車型裡面很好的選擇。對于這款豪華中級轎車，你會為其買單嗎？