關于啟動車輛，流傳着很多所謂的正确方法，其中有一種就是把鑰匙先擰到ON的位置，讓全車通電，此時各個電腦子產品進行一次自檢工作。等自檢完成後，儀表盤上的燈都熄滅了再打火，這時就說明車輛沒有故障。可以防止車輛有故障就被啟動了，防止發動機帶病工作而使故障擴大。還有人說一次性把鑰匙擰到底會讓電流突然增大，各個電腦子產品受不了，對電瓶也是一種負擔。應當一級一級的遞進式的開啟鑰匙，讓各個電器逐一進入工作狀态。那麼這些說法是否正确呢？今天我們就來說一說這個問題。
先說答案，這些說法根本不靠譜，打火時完全可以把鑰匙直接擰到底啟動，不會對車輛有任何損傷。我們先來認識一下點火鎖芯的幾個檔位。點火鎖芯有四個檔位，LOCK檔是全車鎖止，這個檔位全車都不通電了，熄火時需要打到這個檔位。ACC是附件通電檔，打到這個檔位有部分電器是通電的，常見的是收音機，絕大多數電器依然不通電，就連儀表也沒有通電，如果想隻聽收音機可以打到這個檔位。ON檔，這個檔位是全車所有電器都通電，發動機電腦也開始自檢。START檔是啟動檔，打到這個檔位時，起動機會通電工作，帶動發動機運轉以啟動車輛。當車輛啟動，松開鑰匙後，會自動彈回到ON檔。
由此可見，當鑰匙轉到ON的位置時，發動機電腦的确是可以進行自檢操作。但遺憾的是我們根本就不需要等待這一自檢操作完成，打着火後它依然會進行自檢，不需要花我們的時間等待。我們仔細觀察也可以發現，直接打着火時，儀表上的故障訓示燈全部亮起，過兩三秒鐘後再全部熄滅，這說明已經自檢完成，沒有異常。如果發現異常，那麼就不再熄滅了。
還有一個問題是，如果不啟動車輛，發動機的故障燈是不會熄滅的。隻打到ON的位置，發動機故障燈常亮，根本不知道車輛到底有沒有故障。隻有啟動車輛後，如果沒有故障，發動機故障燈才會熄滅。平時維修也會遇到這樣的車主，說我的發動機故障燈一直亮着，是不是有故障了，其實就是因為他沒有打火，隻打到了ON的位置所緻。
随着發動機的運作，它不僅僅是進行一次自檢就完事了。各個電腦子產品一直處于工作狀态，當某個零部件出現了信号異常，或者是信号中斷，那麼電腦子產品就會認為它出了故障，也會立即亮起故障燈，此時處理也不晚。是以等待在ON的時候自檢顯然沒有這個必要。另外，有些傳感器的正常與否，也必須要啟動後才能知道，比如機油壓力傳感器、爆震傳感器等，在發動機工作的時候才有用。有的甚至要走起來才會自檢，比如ABS子產品，在打着火第一次起步的時候，會聽到嗡的一聲響，這就是ABS自檢的過程。
打火的瞬間，電瓶也不會因為突然通電而負載過大，它有保護程式。當鑰匙旋轉到START時，也就是啟動的過程中，幾乎所有的電量全部供給了起動機，會自動限制其他部件的用電。有的車輛啟動瞬間，儀表甚至都會變黑，玻璃升降開關也不起作用，用電量大的空調壓縮機更加不會給其供電，隻有啟動着後才會給用電器供電。是以也不會有大的電流對電瓶或其他用電器造成沖擊，沒有任何影響。
最後一點，在ON檔停留可以讓汽油泵工作兩三秒鐘以建立油壓，有助于順利打火，這是一個重要問題。正常情況下，當熄火之後，汽油并不會流回到油箱。因為汽油泵有單向閥的存在，汽油濾芯也有單向閥，它們會阻止汽油流回到油箱的。也就是說無論車輛放置多少天，整個汽油管路裡一直充滿了汽油，打火時可以順利打着，不用事先建立油壓。
但是有一點要注意，如果車輛年限已高，油泵的單向閥出了問題，導緻不好啟動。比如原來兩秒鐘就能啟動着，現在要七八秒鐘，或者要啟動兩次。這就是因為汽油都流回到了油箱，每次啟動時需要油泵重新把油充滿管路。在這種情況下，就需要先把點火開關打到ON的位置停留三秒鐘，讓油泵建立一下油壓，然後再啟動，一次就能啟動着。
總之，隻有在車輛有故障，油泵不能保持油壓的時候才需要在ON的位置停留，不然都可以一次性擰到底來啟動。啟動時還有一點要注意，如果車輛啟動不着，切勿長時間啟動，每次打火時間不超過10秒鐘。如果一次打不着，需要等待半分鐘後再打第二次。如果一次性啟動時間過長，會讓電瓶瞬間釋放的電量過多而影響其壽命，對起動機的壽命也會産生影響。
來源：汽車百科