日前，長安馬自達釋出了2024年一季度的銷量資料，共銷售新車19296輛。其中，1月份銷量12939輛，2月份銷量腰斬的有點厲害，僅有3956輛，到了3月份銷量雖然比2月份有所提升，但仍然隻有6013輛。
在這兩年，國内汽車市場的價格戰非常激烈，很多車型都是官方直接調低了價格，有的幅度還不小。馬自達便是其中之一。比如馬自達3 昂克賽拉官方在早前便進行了一次價格調整，不過從現在來看，這樣的效果非常一般，銷量上并沒有什麼提升。當然，相比于品牌其它車型，馬自達3 昂克賽拉也是頂梁柱了。
從産品來看，馬自達旗下的車型整體顔值沒毛病，都是比較時尚、年輕這種類型，它的顔值也是得到了很多人的認可。動力上小排量自吸發動機自然不如渦輪發動機來的快，但是日常代步也有不錯的體驗，同時馬自達的動力系統穩定性、可靠性還是不錯的，操控也挺好。
當然，馬自達的不少車型在追求設計的時候，犧牲了内部的空間表現，像馬自達3 昂克賽拉、馬自達CX-5等均是如此。雖說正常用車也夠，但對于很多消費者而言，誰不喜歡更大、更寬敞的呢？畢竟，目前國内大部分家庭也隻有一輛車的預算，車得面面俱到，而非個人喜好第一。
此外，目前國内汽車市場中，消費者對于新能源車型的認可度比前些年提升巨大，同時現在新能源車型的價格也在持續走低，消費者自然會更多關注這些車。并且新能源車型有着更低的用車成本，同時在駕駛、智能化等方面也能帶來不一樣的體驗。
而現在的年輕消費者們除了關注汽車産品本身的産品力以外，恰恰對智能、科技等方面有着非常高的需求，可以說車對他們并不僅僅是個代步工具那麼簡單，馬自達的車型在這方面的表現是有欠缺的。而對于馬自達這樣定位的品牌來說，失掉一些潛在使用者也成必然。
其實不隻是新能源車型，很多自主品牌在A級車市場也推出了很多偏向年輕消費者的車型，比如吉利星瑞、長安UNI-V、領克03等，它們在設計、動力配置等方面都很不錯，尤其是智能化配置等方面表現不錯，對于不想買新能源車型的朋友來說，這些車型也是重點考慮對象。
此外，除了自主品牌的車型，很多合資車型為了應對市場的變化，也紛紛選擇了降價，如豐田、大衆、本田等，和這些品牌相比，馬自達在品牌力上差了很多，所謂“神仙打架，凡人遭殃”便是如此。
綜合來看，現在馬自達除了降價辦法并不多，當然，從實際效果來看，這樣的政策也沒有得到什麼成績。畢竟現在國内汽車市場還在混戰，那些一線品牌都有些吃力，更何況馬自達這樣較為小衆的品牌呢？