“以大為美”來形容國内市場消費者的審美觀點，我想是較為合适的，畢竟國人對于“大”這個詞似乎一直都有着某種執著的追求，這也是SUV車型在市場中相比轎車更受歡迎的原因所在。東風日産探陸作為一台剛上市不久的中大型SUV車型，它的車身長度不僅達到了5130毫米，同時在軸距方面，它也達到了2900毫米，再加上六座和七座布局可選的特性，可以說這台車在這些資料方面就已經讓很多消費者為都對它有所關注。、
然而除了自身條件比較硬朗之外，在價格方面，這台剛剛上市的日産探陸也有着2.4萬元的優惠政策，其原本的官方指導價為23.98萬元-30.18萬元，但是目前官方還推出了下訂6000元至高可抵30000元的限時活動，算下來目前這台新車也有着2.4萬元的優惠。可以說這大大增強了車輛在市場中的競争力。那麼這台日産探陸究竟值不值得選擇呢？今天我們就從外觀和内飾以及動力等三個方面來做出诠釋，看看它究竟值不值！
日産探陸的外觀設計很符合國内消費者的“以大為美”的審美觀念，其整體的造型較為高達，當然這和它出色的車身尺寸脫不開關系，并且在前臉的設計方面，它的造型較為飽滿，大尺寸的格栅加上狹長的大燈組，讓其前臉的橫向視覺寬度更甚，并且在燈組的内部，新車也是采用了多方形設計的結構，在辨識度上也有着不俗的保障。
側身方面，日産探陸運用了大量的熏黑式處理方法，并且車窗上方也是采用了鍍鉻裝飾條進行裝飾，再加上分段式的腰線設計以及密輻式的輪毂加持，在視覺效果上營造出一定的肌肉感。而在尾部設計上，日産探陸的設計較有層次感，并且尾部的上方還設計了一塊較大尺寸的擾流闆，内部還鑲嵌有高位刹車燈，同時在尾燈組上，日産探陸也采用了和車頭一樣的設計，均為狹長式的處理方法，再加上尾部底包圍大面積的黑色包圍設計，強化了新車整體的運動質感。
在座艙方面，日産探陸表現出了不俗的豪華質感，大量的軟性材質包裹加上航空座椅的設計，讓其車内的進階質感呼之欲出，同時新車的方向盤也是采用了三輻式的設計語言，隻是兩側的多功能按鍵在觸感回報上力度較小，會影響一定的手感。不過在智能化表現上，日産探陸還是較為出色的，其采用了當下較為流行的雙聯屏設計，并且每塊螢幕的尺寸也是達到了12.3英寸，算得上是行業主流的水準了，同時在螢幕内，新車也是內建了Nissan Connect超智聯系統，可以讓使用者通過語音詞喚醒車機，進而幫助消費者完成空調調節或者開啟/關閉音樂等功能，在用車便捷性上有些許提升。
日産探陸在動力方面的表現隻能算得上普通，其雖然搭載了一台型号為KR20的2.0T渦輪增壓引擎以及9擋手自一體變速箱，但是其最大輸出功率僅為185kW，峰值扭矩也看看達到了376N·m。由此可見，面對新車這龐大的車身體量來說，這樣的動力雖不至于給人“小馬拉大車”的既視感，但是也強不到哪裡去，隻能勉強維持我們的日常用車需求。
結言
對于這台日産探陸，雖說它在動力性能上遠比不上同價位同級别的新能源汽車，同時在配置方面與同級車型相比也不占太大的優勢，但是它勝就勝在自己在各方面較為均衡的産品力表現，無論是空間還是動力亦或者是配置，單獨拎出來一樣，它都算不得優秀，但是合在一起卻有着“三個臭皮匠頂個諸葛亮”的表現，再加上如今官方給予的價格優惠，感興趣的朋友們還是可以關注一下的。