中國某科研院所提出的可變形尾翼氣動布局隐身戰鬥機概念在外界引發熱議，相當一部分人将其視為解放軍在六代機項目上作出的技術前瞻。
結合中美兩國都在積極探索六代機發展路線的戰略背景，這一猜測倒也未必有錯。而且整體來說，最新的這個方案要比另一個著名的文創作品——“白帝”戰鬥機在項目工程層面更具可行性。
【國産某型可變尾翼氣動布局模型】
近日，随着世界各國新一财年的軍費預算計劃表陸續制定完成，有關第六代戰鬥機研制的相關消息也随即成為了外界關注的焦點。
一方面，美國在25财年上将更多預算投入到NGAD項目中，大有在六代機領域繼續引領世界的意思在。另一方面，其他國家也不甘示弱，紛紛推出自己的六代機項目概念。
就比如說中國，近幾年裡國内各科研院所公開釋出的相關論文數不勝數，提出的設計概念一點不僅不比美國少，部分設計更是相當激進。例如在《一種變體尾翼的氣動-隐身特性研究》論文中，科研人員就提出了一種小展弦比變體飛翼布局飛機概念，能夠讓機體既具備飛翼戰機的優異隐身性能，也能讓其以2馬赫的速度飛行。
【一種小展弦比變體飛翼布局飛機概念】
而在中國之外，還有英國、意大利、日本三國聯合參與的“未來空中作戰系統（FCAS）”項目，以及傳言中的俄羅斯“米格-41”戰鬥機項目。甚至就連瑞典老牌航空公司薩博，都有打算在六代機問題上摻和一腳。
不過，雖然絕大多數有頭有臉的航空大國都或多或少對六代機有點想法，但在這些國家中，真正有能力對這一領域發起挑戰的，仍然隻有中國與美國。
【“白帝”空天戰鬥機一度被認為是中國六代機的技術路線之一】
畢竟在2022年的珠海航展上，中國就曾披露過幾個無尾隐身戰鬥機概念圖與CG視訊。加上中航文創制作的“白帝”科幻戰鬥機模型一度被外界錯認為國産六代機模型，中國是美國在六代機領域最大對手一事，已經成為了一個共識，有關中國六代機的讨論也就不可避免地集中爆發。
對于中國的六代機，外界最關心的問題自然是這架飛機會憑借哪種性能上達到能對現有五代機建構起代差優勢的“第六代”水準。因為别看世界各國都在積極鼓搗六代機，生怕在這一領域上被對手國家領先。但在如何定義六代機上，各國其實并沒有一個明确的标準。不像五代機，隻要隐身性能達标就算。
當然，會出現這種問題也不是什麼奇怪的事，問題的核心還是出在各國至今都沒有研制出一架可以作為衡量标準的六代機。
【美國NGAD戰鬥機概念圖】
事實上隐身性能能夠成為衡量五代機的标準，究其原因還是由于具備隐身性能的F-22戰鬥機是世界上首款五代機，并證明了隐身性能是一項能夠對非隐身戰鬥機建構起代差的性能。但六代機目前并沒有這種可以作為參考的标杆，各國隻能自己慢慢摸索。
在這一問題上，美國選擇在NGAD戰鬥機上重點加強隐身與無人機協同運作能力，試圖将其打造成一架具備同時兼顧無人與有人作戰能力，可以實施穿透式作戰的綜合性對空平台。
與之相對的，中國顯然更傾向于戰機的速度與航程性能。許多公開論文探讨的都是如何在保證機體隐身性能的同時，将機體的最大飛行速度提高到2~3馬赫乃至5~6馬赫的高超音速領域，并追求更大的航程。
前面提到的《一種變體尾翼的氣動-隐身特性研究》論文就是一個典型，而中航工業在珠海航展上披露的六代機概念圖也采用了類似的概念。
【中航工業宣傳片中的國産六代機想象圖】
中美在六代機上之是以會出現這種差别，原因很可能出在各自的技術積累上。畢竟在高超音速技術積累上，中國已經與美國拉開了明顯差距。這讓我們可以在六代機上整合已有的高超音速技術，而美國想要這麼做的話，則需要先花上不少時間把高超技術的基礎打牢。
這顯然不符合美國想要在中國之前搞出六代機的戰略需求，是以重點加強隐身性能與無人機協同，也就成為了波音與洛馬公司必然的選擇。
不過由于缺乏足夠的對比，我們目前并不知道中美兩國的選擇哪個更好。但可以肯定的是，比起珠海航展上展出的“白帝”戰鬥機模型，論文中設想的國産六代機看似更加貼近現實，可以在工程層面上實作，但整體氣動布局反而要比沒有離開正常布局範疇的“白帝”更加激進，猶如外星飛行器。
【白帝戰鬥機模型，思路還是沒離開正常布局的範疇】
另外，配合中國龐大的工業、科研體系，中國的六代機研發時間很可能會比外界想象的更短，定型後的産量也有望達到一個較高水準。
畢竟早在去年，外界分析機構就曾表示過中國的殲-20戰鬥機一旦全速量産，其産能将有望超過100架。如果六代機真的出現了，那麼我們沒有理由不将該型戰鬥機的産能提高到與殲-20相同的水準。
當然，考慮到中美兩國的六代機都處于研制階段，量産服役這事估計還得再等上幾年十幾年。但不管怎麼說，中國已經在這一問題上開辟出了獨屬于自己的發展道路，我們隻需要靜候佳音即可。