【軍武次位面】作者：樂樂
日前，CCTV-7在《國防軍事早報》節目中，展示了轟-6K精準打擊地面/海上目标的非正常畫面，也喚醒了外界對這款國産轟炸機的别樣記憶。從俄烏戰争經驗來看，如何發揮空中精确打擊平台優勢，對戰局發展至關重要，而國内在這一塊給外界的印象并不好。
▲在外界印象中轟-6K系列主要投擲遠端武器
俄羅斯空天軍在開戰後，以極小代價摧毀了烏克蘭空軍，掌握了正常意義上的戰場制空權，但烏克蘭防空部隊仍有殘餘力量在活動，後續對由于制導炸彈匮乏，不得不低空投彈的蘇-34/24，造成了巨大損失。俄羅斯直到2024年初，才真正解決制導炸彈的量産問題，随之而來的就是蘇-34損失銳減，以及俄軍地面攻勢大增。與此同時，規劃中執行近距支援任務的蘇-25，以及專注發射空基巡航飛彈的圖-95MS，則成為蘇-34/24的搭檔。盡管空天軍序列中，還有其他理論上适合執行對地任務的機型，但實際上就是圖-95MS、蘇-34和蘇-25這三級結構。
▲蘇-34是空天軍毫無疑問的中堅打擊力量
這三者單次攻擊強度遞減，戰損數量依次遞增，總的來說，空天軍是在蘇聯遺留裝備、彈藥和打擊思想的基礎上，艱難走出一條路。盡管走得不太順暢，但現階段表現還可以。中國空軍沒有這麼豐富的前輩遺澤，在這條路上走得很苦，不過好歹也是走過來了。具體來說，80年代問世的轟-6D，配合專門研發的鷹擊-81，是國内第一次實作空中制導打擊。後續伊拉克使用轟-6D，打擊油輪和伊朗儲油罐等地面裝置，表現也還可以。隻不過海灣戰争後，美國對繳獲的鷹擊-81進行測試時，發現基本能做到100%幹擾，轟-6D實際威懾嚴重不足。
▲轟-6D本質上隻是過渡裝備
到本世紀初，國内以航電/雷達更新的轟-6M/H/G/，配合殲轟-7A和強-5，初步組建起遠中近三級打擊體系，國産雷射/衛星制導炸彈也初步成熟，一切初具雛形。2017年，強-5全部退役，殲-16崛起并将殲轟-7A往下擠了一個位置，再加上進一步更新的轟-6K系列，國内空軍現在是轟-6K/N、殲-16和殲轟-7A搭檔的模式。這三者組合的奇怪之處在于，殲-16和殲轟-7A表面重合度略高，兩者本質上都屬于中遠端打擊平台。在俄羅斯空天軍中，蘇-30SM和蘇-34也是類似關系，并且原本飽受好評的蘇-30SM，實戰表現非常尴尬，根本沒有多用途戰鬥機的風光。
▲殲-16化身“炸彈卡車”目前還隻是期待
國内殲轟-7A和蘇-34同屬戰鬥轟炸機行列，但技術水準不到三代，載重也不及大噸位出身的殲-16，按說殲-16應該是對地攻擊主力。但事實上，在空軍戰術訓練中，殲-16承擔對地打擊任務的比例不高，殲轟-7A仍然是國内最主要的制導炸彈發射平台，而殲-16則是護航和伴随攻擊的定位。換句話說，兩者和蘇-30SM、蘇-34的關系類似，隻不過殲-16沒有蘇-30SM那麼不堪。轟-6K/N雖然性能資料不如圖-95MS，但遠端發射空基巡航飛彈還是沒問題的。
▲殲轟-7A現在還是對地攻擊的主力
也就是說，國内空軍經過30多年摸索，也組建起一個相當不錯的空中打擊平台。相比于美俄，國内最大的特點是早早放棄近距支援的強-5，而美制A-10和俄制蘇-25還在服役。有趣的是，蘇-25戰場表現并不好，其至今仍然是空天軍戰損數量最多的機型，而美國也開始着手退役A-10，強-5退役這一步，其實已經走到美俄前面。從技術上來說，武裝直升機甚至察打一體無人機，都擁有足夠的近距支援能力，蘇-25和A-10有此遭遇并不讓人意外。但投擲制導炸彈的意義仍然存在，而殲轟-7A目前後繼無人，殲-16必須做好正式接班的準備。
▲轟-6K已經率先邁進新領域
殲轟-7B的方案沒有獲得空軍認可，對現役殲轟-7A的更新速度也不快，再加上展台上出現的殲轟-7E，海空軍對這款戰鬥轟炸機的态度已經不言而喻。殲-16雖然是雙座多用途戰鬥機，定位和美制F-15EX類似，但實際上這麼多年一直以對空作戰為主，這也符合國内空軍的一貫需求。不過在殲轟-7A已經不符合潮流的情況下，殲-16是空軍未來唯一選擇，盡管這個成本相當高昂。屆時，萬衆期待的“轟-20”應該也已問世，空中三級打擊體制再次重組，但思路和水準都将遠遠超過現在。