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造車新勢力爆雷:員工集體舉報帳量造假騙融資,負債3億資不抵債

作者:智能車參考

曹原 發自 副駕寺

智能車參考|公衆号AI4Auto

又一家造車新勢力爆雷了。

還是全體員工釋出告股東書,詳細揭發公司經營慘狀,管理層的“坑蒙拐騙”。

公司叫悠遙科技,創始團隊有着深厚的傳統大車企背景,首款車曾拿下中國新能源品牌歐洲銷量第一,公司還拿到地方上億投資。

但悠遙科技被員工集體舉報的現狀卻是:

管理混亂,以貸養融,資金鍊斷裂,資不抵債。

全體員工舉報,公司爆雷

現狀由悠遙科技(XEV)的官方微信賬号釋出,全體員工之名,告股東書。

造車新勢力爆雷:員工集體舉報帳量造假騙融資,負債3億資不抵債

平靜的水面被打破,員工們用數千字揭穿了悠遙科技的困境。

公司現在有五大問題:

  • 公司戰略混亂,目标不清晰
  • 銷售業務發展良好但被迫終止生産和銷售
  • 融資不理想,涉嫌虛造銷量以貸養融
  • 财務管理混亂,一刀切停付貨款導緻供應商擠兌
  • 無故停發全體員工薪水,暴力強裁上海公司

而這些問題的核心,都來源于管理層,信中還尤其控訴了董事長路迪和首席财務官何江浩。

員工們表示,由于公司管理層沒有制定清晰、符合市場規律的目标和計劃以及明确的預算制度(而且還是“從未制定過”),導緻年度銷售目标制定不合理、财務管理混亂。

這不僅導緻銷售團隊并不清楚公司實際的銷售目标,公司還投了大量持續虧損的項目,到2023年底時公司現金流已接近斷裂。

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但這些情況發生後,公司管理層非但沒有調整政策、解決問題,反而一邊以“沒有達到銷售目标”的理由直接把全球銷售團隊都裁了,同時以“現金流緊張”為由全面停産,并停止給供應商付款。

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而且裁的不僅包括全球銷售團隊,在今年1月和2月,悠遙科技在全公司範圍内裁員兩輪,中層降薪;2月工資、被裁員工賠償金在3月停止發放。

這還沒完,3月,公司管理層還突然對作為亞洲營運中心的上海公司,整體進行暴力裁撤,包括銷售、營運、市場、财務團隊,甚至包括孕期員工,而且沒有提前溝通、沒有任何賠償。

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同時,由于悠遙科技近兩年融資情況不理想,融資團隊為了賬面好看卻開始捏造銷售資料,欺騙股東和投資方;并且強行生産大量庫存,進行短期庫存融資但作為銷售收入,最後發生回購擠兌,公司無法及時償還債務,讓公司現金流進一步惡化。

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告股東書中披露,悠遙科技對外整體負債超過3億,但現有資産價值不足1億,嚴重資不抵債,瀕臨破産。

而且管理層後來隻專注于如何套現現有庫存車,所有業務被迫停擺。

悠遙科技還面臨多家供應商提起訴訟,上海和合肥的員工也開始依法維權。

告股東書的末尾,還附上了員工的手印和簽名,表示他們認為股東有權知曉真實情況,是以寫下此文。

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真是好大一個爛攤子……

悠遙科技是誰

可能有人會有疑問,這樣一家公司爆出這麼大的雷,之前好像從未聽說過?

因為悠遙科技雖然屬于中國造車新勢力,在2018年成立,但一直以來發展重心都在海外市場,主要是歐洲。

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并且創始人都來自傳統汽車行業。

創始人、董事長路迪畢業于英國考文垂大學,曾入職江淮汽車。

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他幫助江淮汽車籌建并上司江淮意大利設計中心,在當時汽車設計師圈,特别是中國汽車設計師圈小有名氣。

聯合創始人陸斌,畢業于上海大學工商管理專業,先後在上汽通用雪佛蘭、吉利、奇瑞工作過,負責品牌管道和銷售、市場規劃、市場營銷等工作,擁有超過15年的經驗,還曾在威馬汽車擔任要職。

不過在陸斌加盟悠遙科技之前,在2019年意大利車展上,悠遙科技首款車型YOYO已經亮相,并且次年就實作量産。

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怎麼能這麼快就實作量産?

因為作為一款純電小型車,YOYO的車門闆、前臉和尾翼都能通過3D列印制作,還能根據使用者需求列印車輛内飾,實作高度定制化。

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悠遙科技曾表示,利用3D列印制作生産車輛無需開模,可以降低80%以上的整車研發時間和成本投入。

此外,YOYO還可以換電。

電池槽中擁有3個電池包,可以單獨更換,而且是手動更換。把車開到換電站,會有服務人員幫忙替換電池包,3分鐘就能換好。

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雖然YOYO隻能坐2個人,最長續航隻有150km,同時最高時速隻有80km/h,放在國内可能都不夠看。

但售價隻有1.39-1.59萬歐元(約10.9萬-12.5萬),還擁有無框車門、天窗、車機互聯等多個同價位車型沒有的配置,穩穩拿捏歐洲消費者。

在2021年5月,YOYO正式在歐洲上市銷售後,當年累計銷量就達到1萬輛,成為當年在歐洲銷量最高的中國新能源品牌。

而且現在去搜,還能看到很多海外媒體或個人對YOYO表示驚歎、贊賞的評價,甚至被譽為是“真正為城市環境設計的電動小車”。

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并且,因為YOYO的生産基地在國内,在國内強大的電動汽車供應鍊體系幫助下,2023年YOYO的單車銷售綜合毛利能達到30%。

國内造、國外賣,銷量還不錯,悠遙科技不僅被認為是中國汽車出海案例的成功代表,而且去年10月,路迪在接受采訪時透露,公司已經接近财務轉正。

但誰知一片繁榮的背後,竟是管理混亂、公司動蕩的局面。

而且就對外披露的融資情況來看,也能佐證靠外部輸血的悠遙科技已經很久沒有資金入賬。

能查到的唯二融資進展,一次在2020年,一次在2021年,并且均未披露融資金額。

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另外,悠遙科技相關公司合肥悠遙還擁有地方的1.5億元的投資。

除此之外,悠遙科技再無更多公開的投融資記錄。

本有希望實作自我造血的悠遙,就這樣一步一步走向終局。

悠遙的理念不可謂不創新,但最後的結局沒有逃脫人、錢、組織能力的考驗上,在造車新勢力的洗牌周期裡,成為了大敗局中另一個可哀可歎的案例。

以及,作為“傳統車企高管創業造車”的一員,這個陣營的失敗案例,又多了一個。

悠遙科技告股東書:

https://mp.weixin.qq.com/s/ImZjqvts7YBZ5oAeTdkJPg