曹原 發自 副駕寺
智能車參考|公衆号AI4Auto
又一家造車新勢力爆雷了。
還是全體員工釋出告股東書，詳細揭發公司經營慘狀，管理層的“坑蒙拐騙”。
公司叫悠遙科技，創始團隊有着深厚的傳統大車企背景，首款車曾拿下中國新能源品牌歐洲銷量第一，公司還拿到地方上億投資。
但悠遙科技被員工集體舉報的現狀卻是：
管理混亂，以貸養融，資金鍊斷裂，資不抵債。
全體員工舉報，公司爆雷
現狀由悠遙科技（XEV）的官方微信賬号釋出，全體員工之名，告股東書。
平靜的水面被打破，員工們用數千字揭穿了悠遙科技的困境。
公司現在有五大問題：
- 公司戰略混亂，目标不清晰
- 銷售業務發展良好但被迫終止生産和銷售
- 融資不理想，涉嫌虛造銷量以貸養融
- 财務管理混亂，一刀切停付貨款導緻供應商擠兌
- 無故停發全體員工薪水，暴力強裁上海公司
而這些問題的核心，都來源于管理層，信中還尤其控訴了董事長路迪和首席财務官何江浩。
員工們表示，由于公司管理層沒有制定清晰、符合市場規律的目标和計劃以及明确的預算制度（而且還是“從未制定過”），導緻年度銷售目标制定不合理、财務管理混亂。
這不僅導緻銷售團隊并不清楚公司實際的銷售目标，公司還投了大量持續虧損的項目，到2023年底時公司現金流已接近斷裂。
但這些情況發生後，公司管理層非但沒有調整政策、解決問題，反而一邊以“沒有達到銷售目标”的理由直接把全球銷售團隊都裁了，同時以“現金流緊張”為由全面停産，并停止給供應商付款。
而且裁的不僅包括全球銷售團隊，在今年1月和2月，悠遙科技在全公司範圍内裁員兩輪，中層降薪；2月工資、被裁員工賠償金在3月停止發放。
這還沒完，3月，公司管理層還突然對作為亞洲營運中心的上海公司，整體進行暴力裁撤，包括銷售、營運、市場、财務團隊，甚至包括孕期員工，而且沒有提前溝通、沒有任何賠償。
同時，由于悠遙科技近兩年融資情況不理想，融資團隊為了賬面好看卻開始捏造銷售資料，欺騙股東和投資方；并且強行生産大量庫存，進行短期庫存融資但作為銷售收入，最後發生回購擠兌，公司無法及時償還債務，讓公司現金流進一步惡化。
告股東書中披露，悠遙科技對外整體負債超過3億，但現有資産價值不足1億，嚴重資不抵債，瀕臨破産。
而且管理層後來隻專注于如何套現現有庫存車，所有業務被迫停擺。
悠遙科技還面臨多家供應商提起訴訟，上海和合肥的員工也開始依法維權。
告股東書的末尾，還附上了員工的手印和簽名，表示他們認為股東有權知曉真實情況，是以寫下此文。
真是好大一個爛攤子……
悠遙科技是誰
可能有人會有疑問，這樣一家公司爆出這麼大的雷，之前好像從未聽說過？
因為悠遙科技雖然屬于中國造車新勢力，在2018年成立，但一直以來發展重心都在海外市場，主要是歐洲。
并且創始人都來自傳統汽車行業。
創始人、董事長路迪畢業于英國考文垂大學，曾入職江淮汽車。
他幫助江淮汽車籌建并上司江淮意大利設計中心，在當時汽車設計師圈，特别是中國汽車設計師圈小有名氣。
聯合創始人陸斌，畢業于上海大學工商管理專業，先後在上汽通用雪佛蘭、吉利、奇瑞工作過，負責品牌管道和銷售、市場規劃、市場營銷等工作，擁有超過15年的經驗，還曾在威馬汽車擔任要職。
不過在陸斌加盟悠遙科技之前，在2019年意大利車展上，悠遙科技首款車型YOYO已經亮相，并且次年就實作量産。
怎麼能這麼快就實作量産？
因為作為一款純電小型車，YOYO的車門闆、前臉和尾翼都能通過3D列印制作，還能根據使用者需求列印車輛内飾，實作高度定制化。
悠遙科技曾表示，利用3D列印制作生産車輛無需開模，可以降低80%以上的整車研發時間和成本投入。
此外，YOYO還可以換電。
電池槽中擁有3個電池包，可以單獨更換，而且是手動更換。把車開到換電站，會有服務人員幫忙替換電池包，3分鐘就能換好。
雖然YOYO隻能坐2個人，最長續航隻有150km，同時最高時速隻有80km/h，放在國内可能都不夠看。
但售價隻有1.39-1.59萬歐元（約10.9萬-12.5萬），還擁有無框車門、天窗、車機互聯等多個同價位車型沒有的配置，穩穩拿捏歐洲消費者。
在2021年5月，YOYO正式在歐洲上市銷售後，當年累計銷量就達到1萬輛，成為當年在歐洲銷量最高的中國新能源品牌。
而且現在去搜，還能看到很多海外媒體或個人對YOYO表示驚歎、贊賞的評價，甚至被譽為是“真正為城市環境設計的電動小車”。
并且，因為YOYO的生産基地在國内，在國内強大的電動汽車供應鍊體系幫助下，2023年YOYO的單車銷售綜合毛利能達到30%。
國内造、國外賣，銷量還不錯，悠遙科技不僅被認為是中國汽車出海案例的成功代表，而且去年10月，路迪在接受采訪時透露，公司已經接近财務轉正。
但誰知一片繁榮的背後，竟是管理混亂、公司動蕩的局面。
而且就對外披露的融資情況來看，也能佐證靠外部輸血的悠遙科技已經很久沒有資金入賬。
能查到的唯二融資進展，一次在2020年，一次在2021年，并且均未披露融資金額。
另外，悠遙科技相關公司合肥悠遙還擁有地方的1.5億元的投資。
除此之外，悠遙科技再無更多公開的投融資記錄。
本有希望實作自我造血的悠遙，就這樣一步一步走向終局。
悠遙的理念不可謂不創新，但最後的結局沒有逃脫人、錢、組織能力的考驗上，在造車新勢力的洗牌周期裡，成為了大敗局中另一個可哀可歎的案例。
以及，作為“傳統車企高管創業造車”的一員，這個陣營的失敗案例，又多了一個。
悠遙科技告股東書：
https://mp.weixin.qq.com/s/ImZjqvts7YBZ5oAeTdkJPg