小米SU7傳遞5天破千！特斯拉跌落神壇，理想周銷超問界

車東西

2024-04-10 12:05釋出于北京汽車領域創作者

小米SU7年底傳遞量或破10萬，特斯拉周銷跌破2000台。

作者 |Janson

編輯 |志豪

小米SU7傳遞5天即破千台，特斯拉傳遞“神話”不再。

車東西4月10日消息，日前，有媒體釋出了上周（4月1日-4月7日）國内新能源車型傳遞資料，公布了多個新造車公司的傳遞情況。

▲上周（4.1-4.7）國内新能源車型傳遞量(資料來自網絡)

從資料上來看，有幾家車企尤其值得關注。首先就是最近大熱門車型小米SU7，上周一共傳遞了1091台。

而值得注意的是，小米汽車是4月3日才正式開始傳遞，也就是說，小米汽車隻用了5天就實作了傳遞量破千，其中還夾雜了清明假期。粗略計算的話，小米汽車在本月非常有可能實作6000輛以上的傳遞量。

對于新品牌的第一款車來說，這個成績非常優秀。

▲小米SU7傳遞現場

其次，理想汽車上周售出了5626台新車，再一次在周榜上超過了老對手問界，後者上周傳遞了4189台。

進入到2024年之後，理想汽車的新勢力銷量冠軍之位連續三個月被問界奪走，甚至單周銷量冠軍之位也被問界多次奪走。而在上周情況終于又發生了逆轉。

但也需要注意的是，問界汽車也在上周宣布進行了2萬元的降價，降價帶來的影響力可能将會在本周逐漸釋放，問界仍然存在反超理想的可能。

最讓人意外的可能就是特斯拉了，資料顯示，特斯拉上周僅僅售出了1907台新車，這個成績顯然不符合特斯拉一向的表現。

在過去很長一段時間内，特斯拉都保持着周銷量過萬的穩定水準，但上周銷量卻縮水嚴重。更尴尬的是，特斯拉第一季度全球銷量為38.7萬輛，同比也降低了3.6萬輛。

從2019年底開始在國内量産傳遞之後，特斯拉一直在新能源市場橫沖直撞，在保持了較高銷量的同時也激活了國内新能源汽車産業，而随着國内新能源車企競争力的逐漸增強，特斯拉面臨危險正在增加。

上周的銷量可能就是一個信号，今年對于特斯拉來說，并不好過。

整體上來看，上周國内新能源車的傳遞量都不算太好，相比之前有了一定程度的下滑，這可能和中間的清明節假期有關系，但也多多少少反映了國内車企目前的座次順序。

這其中比亞迪仍然是雷打不動的行業老大，而曾經銷量亞軍特斯拉正面臨着短期陣痛，理想和問界的纏鬥還在繼續。

而小米汽車的高熱度也反映到了銷量，在傳遞的第一周就能出現在新勢力周榜的前十名，足見其潛力之大。在手握近5萬鎖單訂單的情況下，小米汽車目前最大的難題隻有産能，一旦解決了産能問題，或許還能在榜單上更進一步。

本文福利：小米汽車正式傳遞後，新能源市場競争開始加劇。分享報告《新能源車企銷量增長明顯，滲透率有望邁上新高》，對話框回複【車東西0616】下載下傳報告。

01.

小米SU7傳遞5天破千 C級純電混戰開始

近日，随着小米SU7的傳遞開始，市場競争格局出現了新的變化。

在上周超過20萬的純電動汽車銷售排行榜中，小米SU7迅速嶄露頭角，首周傳遞量即跻身前五名，傳遞1091輛。

要知道，榜單統計的是從4月1日至4月7日的全周資料，而小米SU7是4月3日開始正式傳遞，可以說隻用了5天就跻身前五，小米SU7的傳遞水準屬實強勁。

▲小米SU7首批車主傳遞現場

到年底還有39周，同時産能也在逐漸爬坡，據報道稱，小米SU7日産能将拉到400台/天的水準。按照這樣的節奏，小米SU7很可能在今年達成10萬輛的傳遞成績。此外據報道，截止目前，小米SU7不同車型的等待時間已經來到了25周至33周不等。

此外，目前的純電市場在小米汽車3月28日正式釋出後也有着整體的促進作用，一衆新能源汽車進店量都有所增加，極氪更是斬獲不少訂單。

這樣的促進作用在極氪上尤為明顯，極氪汽車傳遞量在上周也達到了3200台，獲得這樣的成績一方面是極氪本身産品力使然，另一方面也是小米SU7傳遞速度有限，使得一部分潛在使用者轉投極氪。

作為目前新勢力陣營中熱度最高的小米汽車，一面廣結善緣，一面重拳出擊。

昨日晚間，小米與智界互相打氣引發關注，雷軍親自發微網誌祝賀即将于周四釋出，同屬C級純電轎車的智界S7大賣，并強調未來十年是智能化的十年，需要中國新能源車行業一起向前。

▲雷軍預祝智界S7大賣

為此，鴻蒙智行也回複微網誌，“商業互吹”SU7大賣，強調在未來的征程上一起努力。

▲鴻蒙智行回應雷軍賀詞

此外，4月8日智己汽車釋出會上多次對标小米，但卻鬧出了參數錯誤的烏龍，對于這種錯誤，小米汽車也是重拳出擊，連夜三次發文要求道歉，而智己也被迫進行了三次道歉。

02.

理想周銷超問界 L7占銷量半數

在目前日益激烈的純電C級轎車市場之外，增程SUV領域同樣展現出了競争的白熱化。

在這一細分市場中，問界和理想兩大品牌長期以來一直是市場的領頭羊。

最新的銷量資料顯示，在本周的競争中，理想汽車以總傳遞量5626輛的成績，超越了問界品牌的4189輛，一轉之前被問界“壓着打”的狀态。

▲理想L7（左）、問界M7（右）

詳細來看，理想汽車的銷量成績主要得益于其多款車型的均衡貢獻。

其中，改款後的L系列尤為突出，理想L7單獨貢獻了2413輛的銷量，而理想L8和理想L9分别傳遞了1235輛和1539輛，展現了改款後的L系列在增程SUV市場的競争力。

此外，MEGA車型傳遞了439輛，相對于首周可能包含試駕車上牌等資料的破千傳遞量，400多台的資料可能更貼近MEGA的實際表現。

按照當下的傳遞節奏，理想MEGA大機率可以在今年做到1.6萬-2萬台的傳遞量，按照2023年的資料來看，基本和奔馳V級處在同一水準，可以排進50萬元以上車型銷量榜的約第十名的位置。

問界品牌雖然在本周的銷量中落後于理想，但其M7型号依然保持了強勁的市場表現，傳遞了2282輛，占據了問界總銷量的大半。

盡管問界對M7型号進行了降價政策以應對市場競争，但其上周的傳遞量并未能超過理想。然而随着問界M7價格戰的進一步深入，以及理想下周也要釋出更加便宜的理想L6，二者的纏鬥可能還會繼續。

03.

特斯拉傳遞減弱 周銷僅1907輛

更令人意外的則是特斯拉在上周的傳遞情況。

特斯拉在今年第一季度總銷量達到了13.28萬輛，平均每周銷售量約為1萬輛。然而，進入4月份後，特斯拉的周銷量出現了顯著下滑。

一向不愁賣的特斯拉在上周僅傳遞1907輛，可以說特斯拉在銷量上的“躺赢”已經成為曆史，就連馬斯克也要調低銷售預期。

他在X中提到，這個季度（2024年一季度）真的很難，比亞迪的銷量都下降了42%。從中不難看出，馬斯克認為銷量下滑也是一個周期性問題。

不過需要注意的是，特斯拉從4月1号部分車型開始漲價，同時特斯拉的銷量在季度中一直是不均勻的狀态，每個季度開始時都會偏低，在季度末較高。

▲等待傳遞的特斯拉

但不可否認的是，如果整體銷量下滑這一趨勢持續下去，預計特斯拉在接下來的九個月的累計銷量可能難以達到10萬輛的門檻。

對此，特斯拉可能不得不再一次開打“價格戰”以提振銷量了。此前，特斯拉宣布了1.2萬元星空灰車漆免費選配，同時也有恢複保險補貼的消息傳出。

這樣看的話，特斯拉再一次降價可能已經提上了日程。

銷量表現不達預期導緻資本市場對于特斯拉的信心也在降低，今年一季度，特斯拉的股價一路下滑，一季度市值已經縮水了人民币約2000億元。

04.

結語：新能源市場競争進一步加劇

随着越來越多搭載了新技術新架構的車型上市，消費者的選擇越來越豐富，與此同時，車企不同車型間的“價格戰”進一步持續，整個新能源車市場的競争正在逐漸加劇。

一方面，價格戰的持續讓整個新能源市場在面臨研發支出的同時不得不壓縮毛利擷取更多客戶，另一方面，随着新技術的逐漸普及，想單靠某一兩種車型一路買到底的政策可能也需要變一變了。