近日，南方電網廣西電網公司與南方電網儲能股份有限公司、中國科學院實體研究所等多方組成的項目團隊取得了重大突破，成功解決了鈉離子電池在規模儲能方面的技術難題，開發出了一種長壽命、寬溫區、高安全性的鈉離子儲能電池，并研制出國内首套大容量鈉離子電池儲能系統，整體技術達到國際領先水準。
與锂電池相比，鈉電池具有高低溫性能出色、安全等性高等性能。此外，鈉資源儲量豐富，相關原材料更易擷取，理論上與性能相近的磷酸鐵锂電池相比，鈉離子電池的成本可降低大約30%。
目前鈉電池已開始在儲能、電動兩輪車及新能源汽車市場逐漸得到應用。
2023年以來，鈉電池在應用方面的進展明顯加速。奇瑞、江鈴、江淮等多家電動乘用車制造商，以及雅迪和台鈴等電動兩輪車品牌陸續推出了搭載鈉電池的産品。同時，儲能領域也有多個MW級項目成功并網運作。
市場調查機構SNEResearch的報告指出，大陸的鈉離子電池預計在2025年将正式進入量産階段。到2025年國内鈉電池的需求量有望達到32.9GWh，對應的市場空間約為203.7億元。
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鈉離子電池行業概覽
電化學儲能系統可根據電池組類别劃分為锂離子電池儲能、鈉離子電池儲能、液流電池儲能等多種類型，每種技術路線都有其獨特的特點。
鈉離子電池在組成結構、工作原理及生産工藝上與锂電池高度相似。
其中，鈉離子電池在成本上具有顯著優勢，其主要優勢在于正極材料和集流體的使用。
中科海鈉的資料顯示，與磷酸鐵锂正極材料相比，鈉離子電池的銅基正極材料成本降低了近60%。同時，因為鈉和鋁不會發生合金化反應，是以集流體可以完全用鋁箔替代銅箔，進而降低成本近70%。
在儲能市場上，起點鈉電的統計資料顯示，自2023年以來，在多地新型儲能項目中，涉及鈉離子儲能的項目已有6個，總規模超過600MW/1200MWh。
長期來看，由于鈉離子電池的産業鍊培養和實作理論上的低成本仍需要很長的時間，是以大規模産業化應用預計要到2025年才能實作。
鈉離子電池工作圖示：
來源：《鈉離子電池儲能技術及經濟性分析》
鈉離子電池産業鍊梳理
鈉電池在很大程度上繼承了锂電池的成熟産業鍊，鈉離子電池的核心元件包括正負極、電解液和隔膜，目前正負極以及電解液的規模化供應尚不穩定。
上遊戲資源商，由于锂礦資源儲量有限（僅占0.0065%）且分布不均，價格急劇上漲。相比之下，鈉礦産資源則儲量豐富（占比高達2.75%），且其分布廣泛不受地域限制。
鈉電池産業鍊圖示：
資料來源：東海證券、行行查
鈉電池産業鍊的主要變化展現在中遊環節和正極材料上。
目前鈉離子電池正極材料體系主要分為層狀過渡金屬氧化物、聚陰離子類及普魯士藍類三種技術路線。
層狀氧化物因其良好的産業化基礎而受到青睐，聚陰離子化合物以優良的循環性能著稱，但受限于較高的成本、較低的能量密度和倍率性能；普魯士藍/白化合物在成本和倍率性能上具有優勢。
鈉電池的産業鍊的負極、電解液、隔膜基本保持了現有的競争格局，集流體則不再需要使用銅箔。
由于産業體系仍處于商業化初期，競争格局尚有待進一步觀察，但相關龍頭企業已經展現出了先發優勢。
鈉離子電池産業競争格局和龍頭梳理
國内鈉離子電池的産業程序正在全面加速。自甯德時代在2021年7月推出首款鈉離子電池以來，技術的商業化日益受到關注。中科海鈉、傳藝科技、衆鈉能源、派能科技等領軍企業的陸續加入。
2023年多家企業已宣布将鈉離子電池應用于首發車型，并與合作夥伴共同推動其落地實施。
目前已有約20家企業有明确的鈉離子電池産能規劃，其中部分企業所規劃的産能已經達到了GWh級别。預計在2024至2025年期間，這些企業将相繼實作鈉電池的量産。#鈉離子電池##锂電池##汽車##新能源汽車##财經#
鈉離子電池産業鍊主要布局廠商梳理：
未來随着量産的實作，成本有望進一步降低，有望推動鈉電市場的規模持續擴大。
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