2024年第一季度剛剛過去，瓦斯重卡終端上線量在春節期間的小幅度緊縮之後快速複蘇。從2023年到現在的月度統計中不難發現，今年第一季度的瓦斯車開局同比去年提升了154.66%。低氣價帶來的巨大經濟性吸引着一批批卡友“油轉氣”。
快速擴大的需求和各大主機廠的全力投入也使得瓦斯車市場競争愈演愈烈，根據卡車e族資料中心的終端上線量分析顯示，瓦斯重卡的終端市場呈現出自卸等新場景崛起、大馬力占比不斷提升、品牌競争加劇等發展趨勢。下面請看卡車e族分析。
瓦斯主銷中部西部，陝汽重卡開拓瓦斯自卸車場景！
進入“金三銀四”購車季，市場終端的購車需求有了明顯的回升，運輸旺季開始，終端營運的新車紛紛上線。
而在瓦斯車領域，3月份實作了終端1.9萬多的上線量，使得瓦斯重卡市場滲透率首度超過70%，對比發現，截至去年年底，燃油瓦斯的滲透率還“旗鼓相當”，而今年第一季度過去，燃油車的滲透率卻持續走低，反觀之瓦斯重卡一路高歌猛進。
再看瓦斯重卡的上線區域集中分布在遼甯、山東、河北、河南、四川、甯夏、山西這幾大省份。一眼望去，都是瓦斯市場的“老熟人”了，看來瓦斯車市場的推進還是受到區域的影響。
值得一提的是陝汽重卡在新疆有了新場景的突破，本季度銷售了瓦斯自卸車。去年年底的商務年會，各個品牌推出了瓦斯載貨車，在第一季度也實作了破冰。按照今年的瓦斯市場大勢推進，一定會帶動載貨、自卸這樣“小衆”的細分領域，實作終端的小幅增長。
解放終端推進效果達成！瓦斯重卡越發聚焦頭部
經過第一季度的終端推進，瓦斯車的頭部品牌紛紛實作了不小比例的增長。即便是去年下半年市場瘋狂“買進”瓦斯車，油換氣的浪潮依然狂熱。
根據各品牌的終端上線量分析，在3月，解放反超重汽達成月度上線量第一，這和3月份解放在山西、遼甯、河北多地開啟地毯式NG車型推進活動有一定關系。積極的終端營銷終于帶來了正向的回報。可以發現，瓦斯車型的競争格局也越發向頭部聚攏，形成了四家獨大，蠶食其他品牌市場佔有率的局面。
濰柴瓦斯機份額再提升，大馬力勢不可擋！
如果說品牌之間的終端份額争霸還有些激烈，那麼來到瓦斯發動機領域，三足鼎立、一足當先的格局已經形成。特别是濰柴，在瓦斯機終端市場佔有率争奪中更進一步，尤其是480-520的馬力區間，表現十分亮眼，赢得終端市場的認可。
錫柴憑借良好的市場口碑也有了一定的份額提升，且在600+大馬力區間段實作終端上線增長。據卡車e族的資料分析，瓦斯車市場的“大馬力進階”已然來到，500馬力以下瓦斯車連續3個月銷量僅占不足1%，500馬力以上的車型上線量正在上漲。
值得注意的一個點是在大馬力區間中，520-540馬力段的車型上線量驟減，僅20輛。結合上線區域發現，大部分快遞快運、幹線的工況更多傾向于540以上馬力段，而零擔散貨、資源運輸集中在460-500馬力區間。
縱觀第一季度的瓦斯重卡終端表現，首先可以肯定是需求旺盛，結合天然氣價格即将走向平穩的周期性趨勢，卡車e族對下一個季度的瓦斯車市場持看好态度。特别是大馬力車型所應對的幹線專線、長途市場依然可以大力開發，自卸、載貨瓦斯車市場“露頭”也意味着原有的資源運輸市場趨于飽和，創造新的“油換氣”場景是各個品牌增加份額提升終端上線量的關鍵。