兄弟們這次我們來說一下殲20，自從殲20換裝新款WS15航發後，也是好久沒說了。但是最近殲20的改進型WS15的噴口圖檔突然亮相了，那就不得不說了，畢竟這應該是殲20的最終型号了，改了這麼多年，心頭大患航發終于治好了，換上了WS-15也算是達到了當年的設計水準，當然這次不僅是看到噴口，順便也看到了座艙修型後的整體外觀，線形流暢，氣動水準也會提升不少。
事情是這樣的，最近國外社交媒體上放出了殲20改進型的相關圖檔，可以看到機身編号為“205X”，這也是最新一批換裝WS-15的殲20。其實相關圖檔2023年就已經出現了，但當時因為某些大家都知道的原因，尾部噴口是馬賽的，現在應該是時間到了，可算是能夠看清楚尾部噴口。
從圖檔上來看，新款殲20的WS-15還是有點内容的，噴口是完全的純黑色，這個和以往看到WS-10C，甚至是AL-31三姨夫的噴口差別都很大。一般發動機噴口明顯的金屬色澤完全看不到了，取而代之是WS-15的全黑色，給人感覺更像是在收斂片上塗上了某種未知塗層。
這個塗層可能是為降低雷達反射型号，或者是尾部的熱源。如果以目前的資料來看，WS-15可以達到加力推力達到161865-181373N，推重比為9.7-10.87，空氣流量為138kg/s，是已經超過F22所使用的F119發動機的17.7噸。此外，其還采用了全權數字電子控制系統（FADEC），實作了對發動機推力和矢量的精确控制。當然這個尾噴口的圖檔還是相對模糊的，期待後面有新的圖檔，可以推測出殲20所使用的WS-15的一些特性。
除此之外，可以看到這個完全版的殲20在機頭部分，座艙後部一直延伸到發動機為的蒙皮都有修形，整體外觀感覺更加流暢。一般來說，這種視覺上感覺的美觀，都是符合空氣動力學原理的，這就是為什麼大多數先進戰機，在外觀上都是賞心悅目，帥氣十足的。這次殲20的修形也是因為換裝了新的航發後，整體的推力變化太大了，尤其是WS-15尺寸變大，讓發動機艙段會凸起，這也導緻座艙後蓋到尾部的線條起伏會變得太大。而經過修正調節後，完善了細節的，殲20機型的氣動水準可以說是達到了巅峰。
如果說殲20換裝WS-10C後是殲20A，那麼現在還完擔得起殲20B了，成飛是真正可以放心大膽敞開的生産殲20了，畢竟已經是完全體了。而正好成飛的新一條殲20産線也完成了，不說是馬力全開，那也是加速生産了。也難怪最近美國印太司令阿奎利諾在國會嚷嚷，說殲20的年産量馬上超過上百架了，很快就會取得空中優勢。
其實殲20年産量真的是現在才超過上百架嗎？恐怕準确說是殲20的WS-15完全版，年産量超過上百架，這才是讓西方感到最心酸的。畢竟不論是從數量上，還是從性能上，殲20都已經成為了一款超過F22的五代機，何況F22還退役了。殲20現在就是獨孤求敗，想找對手，但F22已是垂垂老矣。不得不說，大人時代變了，企圖用一個兩個武器裝備上的絕對優勢，就随意幹涉别人的時代已經一去不複返了。
總體來說，殲20B的WS-15航發換裝後，超音速巡航能力是沒跑了，也終于算是完全版了，但殲20的發展卻還是任重道遠。之前的殲20S雙座版，以及佩戴的無人僚機以及有人機無人機綜合指揮體系，這些東西的難度和複雜性是完全超過WS-15航發的，這也是未來殲20從達到西方水準，到反超西方水準形成新質戰鬥力所最需要的部分，諸君且聽這龍吟，看殲20如何翻手為雲覆手為雨。