有些人可能會說這場比賽很無聊、毫無懸念。但不可否認，範德普爾（Mathieu van der Poel）強大的實力确實無人能及，他再次用實力證明他才是“北方煉獄”最強的男人。
在今年的巴黎-魯貝賽中，範德普爾再次以單飛的姿态，成功衛冕。其隊友菲利普森在小集團沖刺中率先過線獲得了亞軍，歐倍青車隊複刻了去年領獎台占倆的畫面，崔克車隊的佩德森季軍。
面對巴黎-魯貝這樣極具挑戰性的賽道，對于車隊的技師團隊也是一個重大的考驗。要知道，本屆巴黎-魯貝比賽全程259.7公裡，後半段密布着29段石頭路，總長度達到了55公裡。
範德普爾這次依舊選擇Canyon Aeroad CFR公路車參賽， 車上安裝了一對32c的Vittoria Corsa Pro，氣壓設定在50psi。車上這套禧瑪諾Dura-Ace也沒讓他失望，在比賽中也僅出現了一次掉鍊，好在耽誤的時間并不長。
元件方面，整車搭配了禧瑪諾全家桶，輪組來自禧瑪諾的Dura-Ace，範德普爾選擇的是50框高版本。
Vittoria Corsa Pro的輪胎内部帶有Air-Liner輪胎填充物，以保證在漏氣低胎壓下依舊能夠行駛。規格方面，大多數參賽選手都使用32c規格的輪胎。
範德普爾在通過終點線後，從業人員迅速對他的戰車進行快速的标記。
所有參賽車輛，特别是獲獎的，都要接受機械興奮劑的檢測；在測試完成之前，該标簽不會被摘除。
作為 Shimano 贊助的車手，範德普爾使用的是2X的牙盤組，帶有54/40T的盤片。
與之搭配的是11-30T的飛輪規格。
曲柄的話，範德普爾選擇的是172.5mm曲柄長度。
車架上象征世界冠軍的彩虹元素非常的少，僅後上叉這有塊彩虹塗裝，極其低調。
車架主體還是以白色為主，隻能說Canyon的設計師有點懶。
快步車隊在比賽中都使用圓形車把，但範德普爾依舊使用了一體式氣動彎把。
車把上帶有3D 列印的碼表支架。
賽後，範德普爾将自行車交給從業人員後，便去做了簡單的淋雨沖洗，以便前往直播間參加新聞釋出會。
飛濺的魯貝泥巴再結合世界冠軍的彩虹元素，我想是一個不錯的設計，希望Canyon的設計師能看到。
從新聞釋出會上了解到，範德普爾在前面100公裡使用的是28c的輪胎。
期待範德普爾在後面的比賽中，能夠為我們帶來更多精彩的表現。
編輯：耀