“得中型車者得天下”這句話在國内汽車市場上廣為流傳，因為中型車能起到承上啟下的作用，今天為大家帶來的這款中型車為北京現代旗下的索納塔，目前已經發展到了第十一代。對于大部分國人來說，第八代索納塔就是它的頂峰時期，到了第九代甚至是第十代已經籍籍無名了，然而第十一代索納塔有“卷土重來”之勢，能否複刻索八的輝煌呢？
第十一代索納塔共推出6個版本配置，官方指導價從13.98萬元至18.68萬元不等，定價要比同級的凱美瑞、帕薩特等有誠意，一下子就拉低了該款車的入門門檻。同時還提供1.5T和2.0T兩種車型，純燃油版的屬性雖然不如新能源車熱度高，但中型車領域卻是個例外，是以我認為隻要品控出色，該款車在銷量端應該能獲得較高回報。
首先從消費者看重的動力方面看起，第十一代索納塔搭載1.5T+8AT和2.0T+8AT兩種動力總成，對應的最大功率為125kW和184kW，參數較為可觀。通過對比老款車會發現，1.5T車型的變速箱從7DCT更新為了8AT，2.0T車型則是功率增加了8kW。此前我也開過老款車，是以很高興今天能試駕一下新車，看看它究竟有何變化。
雖然1.5T第十一代索納塔的動力參數沒有發生變化，但我認為在更換變速箱之後，該款車起步節奏瞬間就上來了，再也不用擔心紅綠燈階段壓車的情形了。油門和制動踏闆的調校偏靈敏，輕輕一踩就能捕捉到腳下的動作，進而進行放大，如果是新手司機的話，跟車别太近。到了空曠路段就能暢快的體驗一把了，開空調對動力的影響不是很大，超車的話也不疲軟，總之滿足日常多場景使用沒有太大的問題。假如對動力有更高追求的話，顯然2.0T車型更好一些，深踩油門還會有源源不斷的動力輸出，提速超車也很輕松。
除了動力之外，該款車的外觀也有了較大的變化，前臉熏黑的大嘴格栅已經逐漸被人們所接受，貫穿式LED日行燈能從視覺上拉伸車頭寬度，但放在該車上有點兒不倫不類。飽滿的前大燈內建在導流槽兩側，自适應遠近光、自動大燈等功能為全系标配，在同價位中較為少見。新車的軸距為2875mm，定位于中型車，流暢的腰線以及側裙線組合在一起，肌肉感大幅增加。車尾部分通過黑色線條營造出很強的運動氣息，2.0T車型的雙邊共四出排氣口能進一步強化該屬性。
進入第十一代索納塔的座艙，中控台線條橫平豎直，12.3英寸的雙聯屏并不是什麼新鮮事物，但放在合資車中這樣的配置并不拉胯。全液晶儀表盤UI界面炫酷，中控屏配置豐富，GPS導航、車聯網以及OTA更新等功能也沒有缺席，基本貼合年輕使用者使用，美中不足的是，新車入門版僅提供4.2英寸非全液晶儀表盤，中控屏也隻能通過CarPlay和CarLife手機互聯映射來拓展，配置上有所缺失。
座椅部分的話，第十一代索納塔的用料和輔助功能均達到這個價位應有的表現，高配版甚至連後排都給到座椅加熱。除此之外，新車的空間也能滿足家用需求，身高180cm的使用者坐在前排頭部有4指距離，同等狀态下，落座後排，頭部沒有剩餘，但腿部距離前排座椅有兩拳以上，畢竟不可能每次出行都是全員180cm，是以我認為該款車的空間還是很不錯的，畢竟同級的凱美瑞軸距才2825mm，而該款車的能達到2875mm。
總結：第十一代索納塔在外觀設計、内飾配置以及動力等方面都有不同程度的更新，同時13.98萬元的售價也很吸引人，但入門版的配置略顯一般，而且知名度也不再似從前，是以我認為該款車如果想要熱賣的話，價格方面還有待調整。