7.98萬元起的比亞迪秦PLUS 榮耀版，以極低的入手門檻打響了“電比油低”的反攻戰。而以往這個價格區間的合資小車，諸如本田飛度、豐田威馳、大衆POLO等，則被質疑存在的必要性。
油車，真的窮途末路了嗎？10萬左右，新能源車比油車好？和網上一片“倒油聲”不同，至今仍有超過一半的人在買車時首選油車。包括車企在内，也都在繼續研發燃油車，保持既定的産品節奏。
近日，日産新款勁客海外版官圖曝光，也佐證了車企對于燃油車的支援态度。
新勁客，小号探陸？
客觀來說，日産勁客在國内小型SUV市場的熱度并不低。轱辘哥查閱相關資料發現，勁客從2017年進入中國市場以來，累計銷量在75萬輛左右。期間雖然經曆過中期改款和年款更新，但也到了産品周期末期，換代一事箭在弦上。
從新車官圖可以看到，新款勁客的前臉與剛剛上市不久的日産探陸極為相似，變化巨大。碩大的前中網，采用了多幅式的橫向格栅，取代了此前的V-Motion設計。兩側的大燈也與格栅相連，讓車頭的一體感變得更強。
側面則是保留了動感的車身姿态，雙色設計彰顯個性，輪圈造型不落俗套，腰線的刻畫也很用力。尾燈造型與前大燈呼應，平直的線條和全新的保險杠造型都在強調新款勁客的力量感。
雖然定位小型SUV，但在全新設計的加持下，新款勁客給到較大的體量感，氣勢增強了不少。另外新款勁客的車身尺寸也有所擴大，長寬高分别為4366/1801/1626（1631）mm，軸距為2657mm。
至于内飾的變化也不小，全新的液晶儀表+中控屏連成了一體，材質做工也肉眼可見的更新，頂配車型還有BOSE音響。配置層面還有日産Safety Shield 360系統，以及ProPILOT Assist駕駛輔助等功能，智能駕駛方面更具競争力。
動力方面更新為2.0L發動機，最大功率達到141馬力，繼續比對CVT變速箱。值得一提的是，新款勁客還會增加四驅系統，提供的雪地駕駛模式更能應對複雜的用車環境。
就目前透露的新車資訊而言，新款勁客的更新變化不算小，作為換代車型帶來了較多的驚喜。唯一的問題是，如今燃油車日薄西山，10萬左右的價格區間，合資車型的生存空間被擠壓得很嚴重。就算新款勁客在國内也同步換代，對于消費者來說吸引力還是有所欠缺。
燃油車下行，新款勁客還有機會嗎？
轱辘哥查閱了小型SUV的最新銷量排名，發現吉利缤越、廣汽傳祺GS3位列冠亞，領克06、瑞虎5x等車型的排名也比較靠前。不過，小型SUV的市場佔有率相比幾年前大幅縮減，目前月銷量破萬的小型SUV非常罕見。
而本田XR-V、本田缤智、日産勁客雖然是排在前三的合資車型，但月銷量表現也比較一般。以勁客為例，近兩年最好的成績是在2024年1月份，單月銷量超過3000輛。整體而言，小型SUV受到的競争壓力較大，除了緊湊型SUV在空間、成本效益方面的降維打擊外，還有不少消費者選擇了新能源小型SUV。
比如在10萬元以下的價位區間，就有哪吒V、元PRO、寶駿悅也等純電小型SUV可選。但這些新能源車也有一個較為緻命的缺點，即續航裡程普遍不長，CLTC純電續航基本在400公裡以下。按打7折計算，日常代步大約在280公裡左右，甚至更低。這也意味着選擇純電小型SUV不能長途出行，并且最好有安裝家用充電樁的條件，否則使用起來相當不便。
作為參考，2023款勁客的官方指導價為8.98-10.38萬元，終端優惠幅度較小。加上購置稅等，10萬元左右能拿下一台新車。相比于勁客在2017年的售價，現款勁客的價格區間已經下調了不少，終究是放下了合資車的身段。如果新款勁客國産上市，新車在設計、配置、動力等層面會有一定的優勢，也沒有純電小型SUV的續航焦慮，是以沖擊新的銷量巅峰還有不小的機會。
加上自主品牌正将資源傾斜到新能源車型上，新款勁客作為一款十萬元左右就能拿下的燃油小型SUV，還有日産大廠背書，或許能打一場“田忌賽馬”的勝利戰。
在新能源汽車強勢崛起的今天，日産、豐田這樣的傳統車企還在推燃油車似乎是逆勢而行。但不要忘記，新能源汽車的滲透率還未超過50%，燃油車依舊占據半壁江山，傳統車企的機會在于深厚的造車底蘊和堅實的産品品質。如果是你，會選擇新能源車還是燃油小型SUV？不妨告訴轱辘哥你的選擇！