偌大的車市中，湧現過不計其數的明星産品，因為貼合熱點，成為當時的暢銷爆款，但是随着消費需求的轉變更新，如同大浪淘沙，有很多車型就逐漸淹沒在後起之秀的光環之下，被取代被遺忘，還有的抗住了市場的考驗，依舊暢銷。在車評人圈裡一直奉行着這樣一句話，叫做“你問我推薦，要買我不買”，知道為什麼會這麼說嗎？我們今天就盤點一下，曾經風靡一時被全網吹捧的“爆款”車型，現況如何？
哈弗H5
哈弗H5作為國産平民市場越野車的“領頭羊”，可謂是不少朋友心中的意難平了，在之前的市場中，隻有哈弗H9和哈弗H5兩款是屬于哈弗的越野系列車型，不過哈弗H9太貴，是以哈弗H5應該是不少消費者退而求其次的選擇。而前段時間全新哈弗H5上市，變成了一款多功能用車，并不再主打越野這個理念，但也和越野沾親帶故。
不知道大家還記得全新哈弗H5剛上市時被全網爆吹，感覺未來一片光明的樣子嗎？“花12萬多買一台5米2帶大梁的越野車，太值了，肯定賣爆啊。”結果這才上市幾個月，2月份的銷量資料僅有364台。難道是消費者們不為情懷買單了嗎？要知道即便是之前的老款哈弗H5銷量也并非可觀，因為對于這個定位區間的消費者來說，他們看中的是生活，在意的是油耗，是以他們會去選擇更實用的哈弗H6，或者換一款油耗更低的轎車。
還有一個極大的原因就是長城容易停售的毛病讓消費者有所顧忌，很多車型都這樣，賣兩年然後做個絕版車，最終的結果就是弄的消費者不敢購買，例如長城VV系列、貓系列等等。畢竟選擇長城這個品牌的消費者大多數都是實用型的，不是買來“收藏”的，動不動就停産停售，很難不讓消費者擔心後期的售後包括零配件難找的問題。
極石汽車
石頭科技可能很多人不知道是幹嘛的，但是要提到石頭掃地機器人可能大家就會熟悉了，它是國内掃地機器人頭部廠家。正因如此，曾經大家都說極石汽車是做掃地機器人的石頭科技成立的，其實這樣說多少有些不準确，雖然都是一個老闆，但極石汽車屬于“另起爐竈”，上市之初，曾經讓全網各大車評人一頓吹，什麼“帶廚房的SUV、媲美路虎衛士”，但是看看現在，一點動靜都沒有了，2月份就買了552台，到現在一共賣出去不到2000台。
目前極石汽車僅釋出了一款車型，就是定位中大型SUV的極石01，這款車對标理想L9，售價為34.99萬到35.99萬，這款車最大的亮點就是增加了車尾的餐廚系統、270度車載邊帳天幕等，主打戶外露營場景，官方甚至喊出了“一室一廳一廚”的宣傳語。不過這并沒有獲得大多數消費者的認可，畢竟普通汽車拉上蛋卷桌、折疊椅、卡式爐，也可以完成露營。而且，又有幾個人會去沖着越野的時候，能做飯這一理由，而去買一輛新的品牌呢？
别克E5
别克這個品牌大家肯定都不陌生了，事實上，别克E5作為别克品牌的一款新能源汽車，剛上市時都認為它一度有爆款的潛質，因為從産品來看，不管是價格還是尺寸，亦或是續航，它幾乎達到了合資電動SUV的頂峰，就算再不濟，别克還是一個老牌合資品牌。這也讓各大車評人把它吹成了是什麼“掀桌子的合資電車”。
但是實際情況卻是，上市一年的時間目前售價就從21萬降到了16.99萬，同時别克E5在2月份就賣了363台，甚至還沒有降價之前賣得多。要說原因，雖然别克是一個合資品牌不假，但随着這些年在國内的發展不太順利，以及大面積的“以價換量”，别克早已經成為了一個名不副其實的合資品牌，并且降價的行為對于别克E5的老車主們也并不公平。
在上年10月，别克E5推出了一款入門版車型，官方指導價僅為16.99萬，并且這款新推出的入門版車型，外觀、平台、動力都保持一緻，僅配置權益不一樣，是以雖然不是直接官降，但這也相當于變相官降了，試問哪個老車主能不火大？本來觀望狀态的消費者，看到别克官方這麼玩文字遊戲，購買的心也完全消滅了。
更何況作為一款20萬的純電中大型SUV，配置可以說是非常之拉胯，同級别20萬的車型，不管是小鵬G6還是智己LS6，全系标配L2級輔助駕駛外，比别克E5頂配多出了道路交通辨別識别、疲勞駕駛提示、遙控泊車、自動變道輔助、循迹倒車、上坡輔助、陡坡緩降等等功能。
通過以上幾台車型的案例，其實我們也能以小見大，衰落的原因也無非就是品牌力和産品力的下降，加上對消費者的誠意不夠，才逐漸被市場所淘汰。那麼為什麼就這樣的車曾經上市的時候仍然還有這麼多車評人極力推薦呢？相信不用兔兔多說大家心裡也都清楚。那麼在你們印象中哪台車曾經風光無限，現在又銷聲匿迹了呢？歡迎在評論區留言參與讨論。