4月3日，為緩解古巴境内的糧食短缺問題，中國政府向古巴提供了一批援助物資，以解古巴燃眉之急。
由于事态緊急，我方并沒通過傳統的海運運送物資，而是直接空運抵達哈瓦那。
執行此次運輸任務的是中國國際航空公司的波音-747班機，對此有人提出質疑，為啥不用咱們已經服役的運-20呢？
國航的波音747
運-20，代号鲲鵬，是中國自行研究制造的新一代軍用大型運輸機，于2013年1月26日首飛成功。
運-20作為大型多用途運輸機，是大陸在軍用運輸機領域的巨大突破，它可在複雜氣象條件下，執行各種物資和人員的長距離航空運輸任務。
尤其是與空軍現役的俄制伊爾-76相比，運-20在發動機和電子裝置方面有了很大的提升，具備載重量大和短跑道起降性能優異的優勢。
運-20
自打服役以來，運-20已經執行大量對外運輸工作。
最近的一次對外行動是在3月31日，我軍赴莫斯科參加由俄羅斯主辦的國際軍事比賽-2024“薩彥嶺行軍”雪地作戰演習。
在本次演習中，我軍的所有裝備和人員就都是由運-20運抵俄羅斯的，表現非常出色。
不過在這次支援古巴的行動中，運-20卻并未參加，這其中的原因主要有兩個。
其一、本次支援古巴的性質是國際援助，本身就不适合用軍機運輸。而且運輸的貨物隻是一些糧食和物資，民用客機完全可以勝任。
其二、古巴距離中國實在太遠了。
古巴位于西半球，和大陸的直線距離超過了13000公裡！遠超運-20的最大航程（運-20最大航程約8000公裡）。
如果派運-20執行任務，需要中途落地加油。
而軍機入境他國的手續非常複雜，要各種協調，很不友善，也耽誤時間。
相比之下，波音-747的最大航程達到了13000-14000公裡，在準備充分的情況下可以直達古巴。
即便是保險起見，在飛行過程中要落地第三國進行中途加油，民用班機的身份也更容易通報協調。
是以在這次支援古巴的行動中，我方還是選擇了民航客機執行任務。