正宗合資B級車，門檻拉低到13.98萬，新索納塔為韓系正名

正宗合資B級車，門檻拉低到13.98萬，新索納塔為韓系正名

雖然早些年合資品牌在中國市場上都存在有品牌溢價，特别是德系日系同級别産品的價格往往會略高一些，但同樣是合資品牌，韓系車成本效益是較強的，特别是曾經在中型B級車市場，有所謂的三寶車型，其中有兩款車分别就是起亞K5和現代索納塔，曾經都是銷量大戶。如今韓系車的存在感沒有那麼強了，但并不影響韓系車的産品誠意，比如今年已經上市的全新第11代索納塔，可以說是直接迎合了中國市場價格戰的大趨勢。

作為一款足夠正宗的合資品牌中型B級轎車，全新第十一代索納塔價格門檻已經拉低到了13.98萬，而且這次2.0T版本的指導價門檻也不過16.38萬，整體價格區間相比老款是大幅度下探的。關鍵釋出會上官方已經給出了一定的優惠權益，實際這款車線上下銷售管道優惠之後門檻隻是12萬多的水準，已經可以去競争思域速騰之類的産品。

索納塔的尺寸定位在同級别領域算是中等偏上了，雖然比新一代君越或者福特蒙迪歐軸距還是短一些，不過對比雅閣凱美瑞，這款車總長度4945mm，寬度1860mm，軸距達到2875mm，後排腿部空間表現是不錯的。

之前第10代索納塔銷量上不去，其實有個很主要的原因就是外觀設計顯得太激進，這次第11代車型就不同了，外觀可以說是大整容，大面積六邊形黑色運動中網，兩側搭配了分體式燈光，而且有今年比較潮流的貫穿日行燈帶。

車身側面看也有不錯的運動質感，特别是腰線很犀利，如果是選擇2.0T版本Nline，還有原廠豐富的運動外觀套件，比如更加動感的輪毂造型，以及紅色刹車卡鉗，尾部的黑色小尾翼，還有都能出氣的雙邊大口徑四排氣。

内飾如果對比新一代雅閣或者凱美瑞，索納塔的科技氛圍明顯更強一些，直接提供了貫穿雙大屏，而且是帶有曲面效果的。關鍵作為一款油車，并沒有把所有的控制按鍵內建在車機系統之内，比如音量控制和空調控制都還是傳統好用的旋鈕，這樣結合了大螢幕反而更實用。

硬體方面同樣有較大的變化，比如1.5T版本這次也用上了8at手自一體變速箱，再也不是原來有些車迷吐槽的幹式雙離合，而且綜合輸出170馬力已經足夠日常家用。2.0T版本輸出提升到250馬力，性能比老款車型有所增長。

問題來了，你覺得索納塔會火嗎？歡迎在評論區留言，車迷一起讨論！花一秒點關注，交一生好朋友！部分圖檔來源于網絡，寫文不易，期待看官們一鍵三連。